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酸铁锂电池具有充放电倍率高、使用寿命长、安全性能好等优点,被不少航模爱好都选用。但单节磷酸铁锂电池的标称电压为3.2V,终止充电电压为3.6±0.5V,且与锂离子电池一样要求恒流恒压充电,因此对很多模友来说充电很不方便。 相似文献
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近几年,用于航空模型的高电压、大功率、高效率电机迅速发展,作为其动力电源的航模用锂聚合物电池也得到广泛应用。锂聚合物电池与镍氢、镍铬电池相比,其优点是单体电压高达3.7V、组合片数少、重量轻等。例如,用镍铬电池组要达到12V的话,需要10只单体电池,而使用锂电池的话就可以减少到3片,总电压为11.1V。虽然电压低了一点,但是重量却减轻不少。 相似文献
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动力电池及其使用(下) 锂电池的特性与使用保养 目前在航摸上使用的锂电池有锂离子电池与锂聚合物电池两种,其每个单体的标称电压为37伏。由于内含液体,锂离子电池都是用金属壳密封的,而锂聚合物电池则由于其基质为聚合物形态,不含流质,不会流失与蒸发,所以只需要外加1~2层绝缘物包装即可(通常用铝塑膜和热收缩薄薄)。理论上锂聚合物电池可以做成任何形状;实用上部做成长方形薄板状。 相似文献
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磷酸铁锂电池是一种以磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料的可充电二次锂电池。它的研究始于上世纪90年代末,大约干2005年后才逐渐走向成熟。由于磷酸铁锂电池与其它二次电池相比具有突出的高安全性、高能量密度、环保及长寿命等优点,因此引起人们的普遍关注。本文将从可充电电池的发展历史开始,详细介绍磷酸铁锂电池的特性及相较其它电池的优势,并介绍一个磷酸铁锂电池在航模上应用的实例。 相似文献
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打开深圳易思凯公司生产的一款LAMA2遥控电动模型直升机的包装,内有:已组装完成的LAMA2共轴双旋翼反转模型直升机、标准四通道遥控器、7.4V/800mA的锂聚合物电池、电源供电器、充电器、备用主旋翼4只以及一份产品彩页和说明书。 相似文献
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本文介绍的是一只成本低廉、制作方便的恒流充电器,可为除锂电池之外的各种镍氢或镍镉电池充电。它采用直流输入方式以适应外场使用,适合遥控设备的发射、接收及点火器充电之用。该充电器虽然成本仅几十元,但效果要好于一般的墙上型恒压充电器。而且,其制作并不需要深厚的电子知识基础。如果您是一位富有DIY精神的航模入门者,暂时还不想购买动辄千元的全能型充电器,那么不妨参考本文动手一试。 相似文献
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《中国钓鱼》去年第八期刊登了《发光二极管夜钓好帮手》一文,介绍了在夜钓时海竿上安发光二极管的方法。其优点是轻便和简练,如果再增加一只小电阻会更合理更省电。因为发光二极管具有稳压特性,就是说接入电路后其两端的电压是稳定的,一般在1.6伏左右,用3伏锂电池供电如不加限流电阻分压是不合理的,会费电,使二极管和电池易损。 相似文献
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小菜:航模之路长千里,而今迈步从头越;买完飞机发动机,还缺什么再继续。Let’s go!
模型飞机的机壳和发动机买好后,该选遥控器了吧。看到老鸟们拿着遥控器,操纵模型飞机在空中做出各种动作的样子,简直帅呆了。细看模友们使用的遥控器,虽大致形状相同,且都是通过操纵杆和旋钮来进行调整;但它们的重量,手感、复杂程度各异,价格也相差很大,哪些是小菜们的明智之选呢? 相似文献
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由于锂聚合物电池具有重量轻、比能量高和充电迅速等特点,因此由多块锂聚合物电池单体组成的电池组已经被广泛应用于各种电动模型尤其是电动直升机模型上。但实际使用中,锂聚合物电池组却很容易因过充电或过放电造成性能下降,严重时还可能损坏。这种损坏的锂聚合物电池组再继续使用相当危险:它就像一个“定时炸弹”,随时都有可能发生喷液、燃烧或爆炸事故。幸好在绝大多数情况下,我们可以通过观察锂聚合物电池组的外观来判断其是否已经损坏。正常的锂聚合物电池组一般呈规则长方体,外表包裹一层平整的热缩塑料膜,形如条状巧克力。当电池组损坏后,往往会变成鼓鼓囊囊的气包状, 相似文献