BFRP加固钢筋混凝土梁的加固效果(英文)

通过改变加固的层数、横向锚固方式以及加固梁的初始条件,对比CFRP和GFRP的加固效果,对BFRP加固钢筋混凝土梁开展了实验研究.研究结果表明:相比1层BFRP,2层BFRP能明显提高加固梁的强度和刚度;BFRP的加固效果介于CFRP和GFRP之间;混凝土的初始裂缝对BFRP加固效果影响很小.试验中加固梁的失效形式多为弯曲裂缝引起的界面剥离破坏.从提高加固梁的极限承载力来看,沿全梁粘贴U形箍的锚固方式不如端部锚固效率高.最后,将5个加固指导规程中给出的CFRP剥离应变计算公式推广到BFRP加固中,得到保守的计算结果.     

浅谈桥梁养护与加固

随着建设业的蓬勃发展,我国桥梁已经过了大兴建设的时代,桥梁养护与加固之间成为了一个新的课题.由于我国早期建桥缺乏完善的技术和经验,一些旧桥日趋老化,破损现象严重.而桥梁本身造价高,是重要的交通纽带,一旦破坏会造成交通中断,对交通乃至国民经济造成严重的不良影响.因此,我们应重视桥梁的养护与加固,从而延长桥梁的使用寿命.     

钢筋混凝土悬挑梁加柱法加固的可行性研究

钢筋混凝土悬挑梁是工程中常见结构构造形式，当悬挑梁出现问题时常采用在梁端部加柱的方法，本通过理论分析和进行实例计算，确定采用加柱法加固的可行性。     

碳纤维片材加固技术在某工程框架梁抗剪加固中的应用

粘贴碳纤维片材加固技术是一项新的应用外粘高性能复合材料加固结构的技术．碳纤维片材重量轻、高强度、高弹性、高耐久性，易于施工，现已开始应用于各类混凝土结构的加固处理．本文根据工程实际情况，简要介绍了碳纤维片材加固技术在混凝土框架梁抗剪加固工程中的应用．     

浅论碳纤维片材加固钢筋砼结构技术在工程中的应用

介绍了碳纤维材料及加固技术，并给出了碳纤维片材加固砼结构设计与计算通过工程实例，简要介绍了碳纤维加固混凝土技术的应用。     

试述碳纤维加固技术在桥梁结构中的应用

随着交通运输量的日益增长,行车密度及车辆载重的日益增加,现有桥梁一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求.因此,对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注.又随着新材料碳纤维加劲塑料(CFRP)的大量生产和价格的逐渐降低,用CFRP代替钢板作为外贴加固材料逐渐成为一种趋势.本文从碳纤维的特性分析出发,论述了碳纤维加固技术在桥梁结构建设中的应用.     

浅谈桥梁结构的加固增强措施

随着时间的推移,我国旧桥、病桥、危桥的数量将不断增多,这些桥梁将不同程度存在着各种病害、问题.如何对这些桥梁进行加固、改造已是一项非常庞大的重要的工程.因此如何通过对旧危桥的维修、加固、改造,使其恢复或提高承载力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务.     

喷射砼技术在钢筋混凝土梁加固中的应用

介绍了用喷射砼加固钢筋混凝土梁的施工工艺，并提出了喷射作业的若干注意事项。     

浅析桥梁施工中加固技术及设计方案

随着精神文明、物质建设不断增强,在路桥基础建设需求增加的同时,对桥梁承载力提出了更高的要求;随着时间推移以及工程自身特点,当桥梁受到磨损时,必须对其进行养护加固.本文结合我国桥梁施工加固技术以及设计方案,对桥梁加固技术、预应力加固技术、设计方案、碳纤维加固技术以及化学植根加固技术进行了简要的探究和阐述.     

公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术

项目介绍： 项目根据我国公路桥梁的实际需求,围绕在用桥梁技术状况与使用功能评价、耐久性状况与承载力评定加固改造、试验检测技术及其关键设备等主要技术内容,组织20多家科研、高校和养管单位,     

钢筋混凝土桥梁的耐久性分析

对我国桥梁耐久性现状进行总结,分析了钢筋混凝土桥梁失效的主要模式,指出桥梁防水失效是导致桥梁病害发生的最直接诱因,提出设计要贯彻整体性防水的理念,重视结构的细部防水,从选材、设计与施工、维护各个环节着手来提高钢筋混凝土桥梁的耐久性。     

钢筋混凝土桥梁的耐久性分析

对我国桥梁耐久性现状进行总结,分析了钢筋混凝土桥梁失效的主要模式,指出桥梁防水失效是导致桥梁病害发生的最直接诱因,提出设计要贯彻整体性防水的理念,重视结构的细部防水,从选材、设计与施工、维护各个环节着手来提高钢筋混凝土桥梁的耐久性.     

混凝土梁桥结构病害及加固技术研究

探讨了混凝土梁桥主要结构病害的影响以及梁桥病害的成因,对引起混凝土桥梁病害的主要成因,如锈蚀、冻融、裂缝等进行了分析,归纳和总结.提出了混凝土梁桥主要结构的加固方法,并对其病害提出了相应的处理措施.     

Seismic Analysis for Rigid-Framed Prestressed Reinforced Concrete Bridge in Tianjin Light Railway

The seismic analysis of a rigid-framed prestressed concrete bridge in Tianjin Light Railway is performed. A 3-D dynamic finite element model of the bridge is established considering the weakening effect caused by the soft soil foundation. After the dynamic characteristics are calculated in terms of natural frequencies and modes, the seismic analysis is carried out using the modal response spectrum method and the time-history method, respectively. Based on the calculated results, the reasonable design values are finally suggested as the basis of the seismic design of the bridge, and meanwhile the problems encountered were also analyzed.Finally, some conclusions are drawn as ：1 ) Despite the superiority of rigid-framed prestressed concrete bridge,the upper and lower ends of the piers of the bridge are proved to be the crucial parts of the bridge, which are easily destroyed under designed earthquake excitations and should be carefully analyzed and designed; 2) The soft soil foundation can possibly result in rather weakening of the lateral rigidity of the rigid-framed bridge, and should be paid considerable attention; 3) The modal response spectrum method, combined with time-history method, is suggested for the seismic analysis in engineering design of the rigid-framed prestressed concrete bridge.     

《钢筋混凝土桥》多媒体课件的开发与研究

以《钢筋混凝土桥》教材为蓝本,使用大量的Flash动画,表现桥梁构造和施工过程,并附有大量插图,并介绍该课件的研制开发过程、技术关键和课件风格特点。     

《钢筋混凝土桥》多媒体课件的开发与研究

以《钢筋混凝土桥》教材为蓝本,使用大量的Flash动画,表现桥梁构造和施工过程,并附有大量插图,并介绍该课件的研制开发过程、技术关键和课件风格特点。     

浅谈现阶段钢筋混凝土结构的加固设计方案以及实践

一直以来,钢筋混凝土都是现代建筑工程使用的主体材料之一,我国的建筑建设在使用钢筋混凝土材料上,已然有百年的记录,但是随着时间的持续推移,我国的钢筋混凝土结构开始出现了多种多样的问题,而其本身的结构也开始出现各种损伤和老化现象。对于这样的状况,需要采取一定的措施加以实时加固,本文主要针对这些钢筋混凝土加固设计方案进行了研究。     

Mathcad在钢筋混凝土T形截面梁正截面配筋计算中应用

根据钢筋混凝土T形截面梁正截面配筋计算公式与计算步骤,采用Mathcad软件编程的方法,快速准确地计算梁的纵向受力钢筋面积,通过各种不同类型实例验证Mathcad编程设计的计算结果。     

钢筋砼结构表面裂缝与钢筋锈蚀关系的探讨

依据有关的试验结果,探讨了钢筋砼结构中砼表面裂缝和钢筋处裂缝宽度及钢筋锈蚀三者之间的关系,并分析了钢筋产生锈蚀的原因,认为以砼表面裂缝宽度作为钢筋锈蚀的度量标准不尽合理,控制钢筋处裂缝宽度防止钢筋的局部锈蚀较为有效     

Rigid-Plastic Dynamic Response of Reinforced Concrete Bridge Pier Impacted by Automobile

Bridge piers are impacted by autos sometimes. The pier usually has not been destroyed after once impact by auto. But there are few research on damage which will affect pier's capability, and most relative studies have focused the problems on piers impacted by vessels. The methods involve mainly sutra experience theory, numerical analysis, and experimental method. Owing to the complicacy of the bridge pier impacted by a vessel, there are few research derived with the sutra mechanics model and the piers impacted by autos. The dynamic response is studied here under the assumption of the rigid-plastic small-deformation for the pier impacted by auto. According to the Parkes beam model, the rigid-plastic theoretical solution is deduced. The final deformation is calculated by a practical example for the pier impacted by auto.