基于GrafNav/GrafNet软件的GPS动态监测数据解算研究

深入研究了高精度GPS动态监测数据的解算方法.为了达到厘米级的定位精度,基线计算采用GPS动态数据处理软件GrafNav进行.为此,对该软件的操作步骤、处理参数选项和注意事项进行探讨和分析.并应用实际数据算例进行了验证和分析.     

基于小波分析的GPS基线向量精化技术

基线解算是GPS数据处理中的重要环节。文章针对GPS双差观测序列中难以消除的非模型化误差,应用小波变换进行去噪,以提高GPS双差观测值的信噪比和精度;并提出了基线精化技术,有效解决了基线解算的关键问题,即模糊度解的快速固定和有效性,提高了基线解算的可靠性和平差结果的精度。     

GPS高程转换为正常高的探讨

根据GPS高程测量的原理和方法,结合工作中的应用情况,探讨几种GPS高程异常模型,并对影响GPS测高精度的因素进行了分析,给出提高GPS高程拟合精度的方法．     

GPS测量技术在短基线控制网布设中的应用

针对难度系数大的桥梁隧道短基线测量,目前所采用的短基线控制网布设缺乏科学性及合理性,导致测量数据不精确、定位效果不理想。针对以上问题,本文提出了一种全新的短基线布设策略,结合GPS测量技术的应用规范设计控制网的布设网型,选择合适的控制点进行隧道测量,为实现高精度的洞内定位提供数据采集基础,并简述GPS测量技术在短基线控制网布设中的应用措施,进一步促进GPS测量技术在桥梁隧道工程测量中的应用。     

短基线GPS应用中多径信号提取方法的对比分析(英文)

为了消除静态GPS短基线应用中的多径误差,引入了一种基于奇异谱分析的去噪方法(称为DSSA)提取多径信号.首先,从双差分残差中提取出多径误差,然后,利用相邻历元间多径误差的相关性对双差分观测数据进行多径误差校正.为了验证DSSA算法的有效性,基于仿真信号对DSSA、离散小波变换(DWT)和平稳小波变换(SWT)的去噪方法进行对比分析.采用真实的GPS基线误差对不同的多径提取方法进行了分析,多径抑制结果表明,DSSA校正后基线误差的均方根(RMS)较SWT改善48.6%,运算时间减少了75.3%.     

GPS控制点成果的检核

通过分析可知GPS应用于高级平面控制测量,这种检验相对严格的质量检验要求而言,具有一定的局限性.由此,对具有专门的针对性的GPS平面精度检验方法,即角度检测法、边长检测法、样品检核法作出了分析和阐述,以供高精度平面精度检验参考.     

MSAS系统辅助的GNSS单点定位精度研究

为改善传统误差模型的改正效果，满足更大范围全球卫星导航系统（GNSS）的单点高精度定位需求，使用RTKLIB软件处理多功能GPS卫星星基增强系统（MSAS）增强电文，计算各类误差的相应改正数，并与传统经验改正模型进行比较，分析不同模型对单点定位精度的增强效果。结果表明，MSAS模型改正法可有效减少星历误差、卫星钟差、电离层延迟效应和对流层延迟效应，提升单点定位精度。     

确定生态系统模型中高精度参数的研究

针对Lotka-Volterra生态系统模型中的高精度参数如何确定问题,本文通过对长期积累的观测数据进行分析,提出先对误差数据进行卡尔曼滤波器将噪声滤除,然后利用最小二乘曲线进行拟合,以确定模型中的参数在最小二乘曲线意义下的最优解,最后利用M atlab和M aple计算机软件进行了模拟仿真,结果表明该方法对高精度参数确定问题有一定的有效性。     

GPS技术在公路滑坡监测中的应用

针对目前公路滑坡监测方法,简述GPS全球卫星定位系统的工作原理、特点。建立了小基线基准网,运用GPS全球卫星定位系统和全站仪分别进行实地观测,对比两种观测方法的特点及观测精度,说明GPS全球卫星定位系统的优越性、便捷性和其观测精度完全能满足公路滑坡监测的要求,同时阐述了GPS全球卫星定位系统对于公路滑坡监测的可行性。     

“位置的确定”学习要点面面观

同学们一定听说过GPS全球定位系统吧,这一项耗资巨大的工程,被称为继阿波罗飞船登月、航天飞机之后的第三大空间工程.海湾战争期间,GPS系统尚未完全建成,初步使用已显神威.GPS之所以能够定位导航,是因为每台GPS接收机无论在任何时刻、在地球上任何位置都可以同时接收到最少4颗GPS卫星发送的空间轨道信息.接收机通过对接收到的每颗卫星的定位信息的解算,便可确定该接收机的位置,从而提供高精度的三维(经度、纬度、高度)定位导航及授时系统.万丈高楼平地起,GPS全球定位系统虽然复杂,但它的基础就是“位置的确定”,只要我们掌握了“位…     

基于GPS技术的铁背山隧道平面控制测量

基于GPS测量法建立的施工平面控制网具有精度高、布网方便等优点。介绍铁背山隧道GPS控制网的设计、实施、数据处理方法及精度控制情况等。     

相邻工作面综合地表移动观测站的设计与连接测量

在介绍顾桥顾北矿13-1煤首采面综合地表移动观测站设计的基础上,重点介绍采用GPS技术进行平面连接测量的基本作业流程,内容包括观测方案的设计、基线解算及外业观测质量的检核、GPS网空间平差及质量评价、GPS网平面坐标系统转换及转换后的质量评价等4个方面,对于高程连接测量的作业流程也进行了简略介绍。对于连接测量过程中涉及到的数据处理分析模型,以参考文献的方式给出。     

宝鸡市蟠龙塬70平方公里测区内布设G PS 控制网的方法和精度

以宝鸡市蟠龙塬布设GPS控制网为例,通过选点、埋设、制定GPS静态外业观测计划、观测时段,分析静态数据处理的结果,说明了布设GPS控制网的方法和精度。     

鞍山GPS C级控制网的数据处理

介绍了GPS C级网用商用软件处理的方法及所达到的精度。通过实例得出的数据处理结果优于国家规范的精度要求。为以后的城市控制网建设提供了高效、便捷的方法,具有重要的使用价值。     

GPS控制网观测方案的优化

GPS绝对定位的精度取决于观测量的精度和所测卫星在空间的几何分布;相对定位组成GPS观测网时,需获得高质量的GPS网基线向量。由此可见GPS网观测方案的优化设计,对目前的工作有十分重要的意义。文章通过分析起始点坐标、网形的四项评定指标、卫星空间的几何分布在GPS观测中的影响,提出了观测方案优化设计的基本思想——布网基准的优化、布网图形的优化、最佳观测时段的选择。     

车载无线系统定位系统设计

基于无线传感网络的车载虚拟雷达协同定位系统,能够实时显示周围邻居车辆运行状态,包含车速、方向、预警信息等,以提高车辆对周围道路交通环境综合感知能力,降低道路交通安全风险。系统主要包括支持自组织时分复用（STDMA）通信的车载无线传感模块、虚拟雷达仪表显示、树莓派核心处理单元以及相应的板载通信电路。车辆通过与智能基站进行周围性消息广播,对自身地理位置信息及周围其它车辆的地理位置信息进行精准估计。在对协同定位系统进行硬件电路设计的同时,还利用Visual Basic对系统软件的工作界面进行设计,能够直观显示周围邻居车辆的运行状态信息,实现对车辆在全球定位系统（GPS）信号弱或无GPS信号下的精准协同定位和显示。系统具有较好的实时性和精准度,能够为当前智能车辆以及未来无人驾驶的高精度定位服务要求提供保障。     

黑洼水库地区GPS平面控制网的布设与实施

运用GPS相对静态测量技术,按照D级GPS控制网的要求,采用边连式的布网方案,设计并实测了黑洼水库地区GPS平面控制网,再通过LGO等数据处理软件进行控制网平差,获取该平面控制网的坐标数据。该GPS平面控制网的建设将为黑洼水库地区的规划建设和地形测量提供基础资料。     

灯塔市城乡GPS控制网的建立

主要介绍建立灯塔市GPS控制网时所采用的方法及布设网形的观测精度,说明该网能满足城乡GPS控制测量精度及布网的可行性。     

城市需水预测算法比较

建立高精度水量预测算法模型,有利于水资源充分利用。以北京市2002-2015年需水量为例,对数据进行相关性分析后选出主要影响因素,然后采用主成分回归法、逐步回归法、灰色模型以及BP神经网络共4种方法进行建模,并用北京市2016年和2017年数据进行模型精度验证。结果表明：4种方法都适合用于城市需水量预测,其中主成分分析和逐步回归分析两种方法主要考虑了多元线性回归存在多重共线性,但是逐步回归模型优于主成分回归模型。将4种模型进行对比验证,BP神经网络模型预测精度最高,平均相对误差达到0.79%,用来预测2016-2017年需水量,预测结果分别为38.66亿m3、39.49亿m3,适合作为城市需水量预测方法。