合理组织站内作业缩短在站作业时间

矿区铁路主要承担着煤炭的外运任务,煤矿产量的80%通过铁路运输来完成。装车站站内作业组织合理,能够缩短车辆在站作业时间,增加每天装车量,提高煤炭外运量,以满足煤矿生产的需要。     

大包线扩能站场改造方案探讨

针对大包线开行2万t重载列车和年煤炭运量将保障大秦线达到4.5亿t的发展目标,分析大包线煤炭来源及去向构成,确定大包线运输组织方案和主要技术标准,对机车连挂方式、技术站作业、牵引质量、到发线有效长进行探讨,并提出技术作业站的改造方案。     

从铁路车流的变化分析编组站的发展趋势

分析了铁路货物运输车流的流量和流向的变化,并将影响铁路枢纽中编组站的设置及其作业特点、车流组织方法和编组站的布局、站型选择、能力协调和优化列车运行组织进行了探讨,同时还在此基础上提出相应的对策建议。     

浅谈对半自动闭塞设备的接发列车作业的安全控制

文章对半自动闭塞设备的车站在正常情况下、非正常情况下、特殊情况下、施工作业的接发列车安全控制进行了认真分析,指出对半自动闭塞设备的车站的接发列车作业施行必要的控制是实现大准线中间站行车安全的关键。     

对中间站调车安全管理与控制的探讨

本文针对目前中间站调车作业在技术设备条件和人员素质等方面实际存在的问题,以及中间站调车作业中的惯性违章情况．提出了加强管理、提高职工素质、规范作业要求、严格作业标准等改进措施。     

客运专线客运站到发线运用模型

客运专线客运站到发线的合理运用问题需要考虑接发列车数量及方向、挂线动车组在站作业内容及方式、车站站形布置及到发线数量等多种因素,其问题规模和复杂程度随接发列车数量以及车站规模的增大急剧增加,本文定义特殊的接发列车影响调车作业权值并建立数学模型对问题进行描述,以期减小接发列车对车站其它调车作业的影响,为客运站高效的完成运输任务创造条件。     

电力机车整备作业下位机控制系统软硬件设计与实现

主要对电力机车整备作业安全监控下位机控制系统软硬件进行设计,采用S7-300PLC为主站,S7-200PLC为从站的PROFIBUS-DP网络结构,实现了机车停车位置检测、ID卡身份识别,通过与单片机交互式通信,获取机车号并按照操作流程进行语音提示;同时接收上位机指令,控制电动操纵机构动作。该系统经过单机调试和联调后,能够按照预先设计的控制流程进行整备作业。系统可靠性高,可以运用于实际整备作业现场。     

数字摄影测量工作站的使用与发展

摄影测量现在处于数字摄影测量阶段。数字摄影测量主要是通过数字摄影测量工作站（DPW）来实现的。主要介绍了DPW的作业流程和作业方式,主要产品,主要功能以及存在的一些问题和以后的发展。     

某既有线上灯桥的吊装

湛江站新增调车场照明灯桥位于湛江站场内新增股道上,由于是在既有线上实施吊装作业,且灯桥跨度较大,施工难度也较高。通过选择科学合理的吊装方案和吊装工艺,对各项工作有组织有系统的安排,按期顺利完成了灯桥的吊装。     

贵州省春季一次飞机人工增雨作业个例分析

文章选取贵州春季一次飞机人工增雨作业,利用欧洲中心及CPEFS人影模式产品、FY2卫星反演产品、雷达资料、自动站降水资料等,对作业条件及模式产品、作业监测预警、作业方案设计及作业情况、作业效果评估等方面进行详细分析。通过物理检验和区域多参量区域动态对比方法对此次过程进行定性物理检验,可得出此次飞机增雨作业影响区内雷达回波强度和覆盖面积有所增强,降水量也在作业后有明显增大,动态K值呈先增加后减少的态势,此次作业效果较好,有效减轻了我省西部的干旱。     

浅谈机车站场调车作业安全防护系统研究及意义

目前,机车调车作业系统安全等级不高、自动化程度低、人工操作过多,各系统间信息共享不畅。机车调车作业安全防护设备卡控缺失,调车作业闯蓝灯、挤道岔、越站界等事故时有发生;专调机车需通过加装STP系统对调车作业进行防护,STP系统复杂,覆盖面较小,系统扩展性不高;调度与车载信息交互手段原始,调度指令、作业计划、临时限速、列车前方进路等信息上车手段原始,目前主要依靠乘务员与调度通过电台交互。探讨了如何实现机车在调车作业时的安全防护,减少乘务员人为操作失误的问题,研发了机车站场调车作业安全防护系统,以实现机车调车作业防冒控制、防超控制、防止电力机车进入无接触网区域等功能。     

地面人工影响天气作业安全策略

阐述了人工影响天气作业的安全策略,包括作业人员安全策略、弹药安全策略、装备安全策略、炮站安全策略、作业实施安全策略、事故处理安全策略。     

中间站调车作业安全分析及对策

文章认为,为了寻求中间站调车作业事故预防对策,对中间站调车作业的特点,调车事故的原因进行了分析,据此提出加强安全教育提高人员素质、严格落实调车作业标准、加强现场控制、控制住安全关键点、探索成立区段调车组、加大设备投入等预防措施.     

中间站调车作业安全分析及对策

文章认为,为了寻求中间站调车作业事故预防对策,对中间站调车作业的特点,调车事故的原因进行了分析,据此提出加强安全教育提高人员素质、严格落实调车作业标准、加强现场控制、控制住安全关键点、探索成立区段调车组、加大设备投入等预防措施。     

长交路条件下车流组织方法探讨

车流组织是铁路运输的重要环节之一,它通过确定车流径路、直达列车开行方案,以及车流的改编中转方案,达到合理组织车流的目的.列车编组计划是车流组织的具体体现,合理的列车编组计划方案可以充分地利用车站和区间的通过能力,技术站的改编能力,并合理的对编组站进行分工.当我国铁路采用长交路时,延长了机车牵引区段的距离,一部分区段站起到了中间站的作用.车流在途径支点站时有可能不存在无调作业.因此,机车交路的变化必然要求编组计划作相应的调整.本文主要研究了机车交路的变化对运输组织可能产生的影响,重点分析了长交路条件下列车平均编成辆数、集结车小时消耗、以及车辆无改编通过技术站节省时间的变化.并对长交路条件下的运输产品及编组站集结模式进行了设计,对直接计算法进行了必要的改进,加入了若干修正参数,建立了新的直接计算法模型.     

越出站界调车与跟踪出站调车作业详解

越出站界调车与跟踪出站调车被铁路中间站广泛采用,但相关规定比较笼统,作业人员难以把握,容易影响安全。论文在分析了中间站调车作业环境及安全因素的基础上,详细探讨了越出站界调车与跟踪出站调车的使用时机及相应的限制和作业方法,为铁路基层员工安全、高效、合理地进行调车作业提供依据。     

小区配变站图片式管理方法探讨

随着我国电力事业的迅速发展和城市居住水平的提高,小区配变站数量不断增加,小区配变站管理的好坏直接关系到配电网络的安全稳定运行及群众的可靠用电。因此如何减少配变站的作业时间和故障抢修时间,对于提高系统的可靠性和优质服务具有十分重要的意义。     

抄核收业务分离的应用与实践

为加快实现＂一强三优＂现代公司目标,自2010年以来,按照集团公司要求,郓城县供电公司以营销业务应用系统为平台,成立抄表中心和电费结算中心,实现抄核收业务彻底分离。抄表中心实施集约化抄表,增加远程集抄户数,实现数据准确;结算中心实现电费集中核算,供电所以电费收缴方式多样化、现代化,实现电费月结月清。抄核收分离后,促进了供电所作业组织专业化、提高了工作效率、堵塞各种管理漏洞,为构建大营销体系打下坚实基础。     

协同作业系统：实现ROI的新增长

本文针对信息沟通障碍所引起的成本增加和企业竞争力下降问题,从信息传递的角度对大型企业和组织的现状进行了分析,并且在此基础上提出以协同作业系统(Collaborative Working System,CWS)改造企业信息协作,从而实现投资回报率(ROI)新增长、提升企业竞争"软实力"的方法;最后通过协同作业系统与传统信息交流模式的比较,进一步阐明实现协同作业的意义和必要性.     

浅谈铁路调车安全存在的问题及对策

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,其中车站、机车乘务员是影响调车作业安全的重点、难点。随着各线密度增加,调车作业的干扰会越来越大,因此必须大力加强调车工作组织和安全控制,为保证调车安全的稳定,且提出了相应的对策。