南京地铁二号线元通站深基坑涌水采用双液注浆封堵加固施工技术

1 工程概况 1.1 工程概况 南京地铁二号线元通站为南京地铁一号线与二号线的换乘车站(一号线在上,二号线在下),车站设计里程为K4+391.299～K4+610.581.     

南京地铁二号线元通站深基坑涌水采用双液注浆封堵加固施工技术

1工程概况1.1工程概况南京地铁二号线元通站为南京地铁一号线与二号线的换乘车站(一号线在上,二号线在下),车站设计里程为K4 391.299～K4 610.581。本站采用明挖顺作法施工。车站总长为219.282m,标准段宽度     

重视细节，成就完美——浅谈写字教学中一些不容忽视的问题

前几日,读了《细节决定成败》一书中的《上海地铁二号线和一号线的差距》一节,文章中告诉我们只是因为几个细节的问题,导致中国设计师设计的二号线投入运营后,成本要远远高于由德国人设计的上海地铁一号线,至今尚未实现收支平衡。这虽然是个工程问题,却给予我启示。     

西安地铁深基坑设计与施工监测对比分析

本文以西安地铁二号线会展中心站为例,从地铁基坑施工设计到本段结构封顶,对设计变形计算结果与现场基坑施工变形实测数据进行对比分析,对设计、施工提出优化,做到现场信息化施工,确保了基坑的安全与稳定,对类似工程具有一定参考价值。     

刘建航2001年上海科技功臣奖获得者

刘建航，上海地铁总公司原总工程师，现任市政局技术顾问，中国工程院院士。40多年来，刘建航把自己全部的精力献给了上海地铁建设事业，视地铁比自己的生命还重要，在建成的两条黄浦江越江隧道、地铁一、二号线工程和20余条市政隧道建设中做出了杰出贡献。     

逛前门

国庆长假里的一天下午,爸爸要上班,于是我和妈妈一起去逛了前门步行街,我们玩得可高兴了。我和妈妈乘地铁一号线到西单,然后换乘二号线打算在前门站下车。可是我们刚上二号线的地铁,就听见广播里说国庆节放假期间在前门不停车,看来去前门的游客一定非常多吧。我们只     

物探综合测井在广州地铁二号线上的应用

结合广州地铁二号线的工程实例 ,介绍 3种物探测井方法的现场布置和一些应用成果。     

话题作文“细节与全局”导写

[文题设计]阅读下面的文字,根据要求作文。直到由中国设计的上海地铁二号线投入运营,才发现由德国人设计的一号线有那么多的细节被我们轻易忽略了。譬如,德国设计师在靠近站台约50厘米内铺上了金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有所“警惕”,停在安全线以内;而二号线地面全部用同一色的瓷砖,乘客很难意识到已经靠近了轨道,地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。恰恰是诸如此类的细节,决定了二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。一号线近乎完美的设计,正是基于德国设计人员细心的观察,…     

地铁工程建设岩溶风险评估及应用

结合岩溶区地铁工程建设的特点,参考国内外岩溶塌陷风险评估的研究现状,提出一套与地铁工程建设相适应的岩溶风险评估方法,并对在建的广州地铁二号线北延段工程进行风险评估并应用于实践,指导工程施工,提高工程实施的安全性。     

多重意义背景下的西安地铁广告发展趋向分析

西安地铁二号线运营一年来,给市民的出行带来了极大便利,并催生了“地铁经济”,西安因此正式步入了“地铁时代”。在此进程中,作为繁荣“地铁经济”的重要力量,地铁广告扮演了不可替代的作用。本文从地铁广告的多重意义出发,探讨了西安发展地铁广告的潜在可能性及努力方向。     

西安地铁盾构端头加固技术综合分析

根据西安黄土地层和工程水文地质条件,结合西安地铁二号线五个盾构区间的端头加固设计及施工经验,从盾构端头加固机理出发,考虑地层条件和周边环境条件,分析总结在黄土地层中盾构端头加固方案设计和所取得的成功经验,为该类地层条件下,盾构端头加固技术与方案选择提供参考。     

“细节管理专家”阐述“细节决定成败”

在数家知名企业从事过管理的汪中求,写了一本《细节决定成败》的书。他指出,“细节”不“细”,许多事物成败的关键就在于“细节”如何。为此,汪中求将德国人设计的上海地铁一号线和国人设计的二号线作了比较。上海多雨,所以一号线每个室外出口都设计了三级台阶,这三级台阶雨天阻挡了水的倒灌,     

南京地铁二号线所街站深基坑降水施工技术

前言 南京地铁二号线所街站位于南京市江东中路和兴隆大街交叉路口的东侧,基坑东侧有新建的18层欧洲城小区,基坑西侧有4层永隆家居城.本站地处长江河漫滩之上,地表水系发育,地下水丰富.     

抓住细节 提高教学质量

有一本畅销书的名字叫《细节决定成败》,里面提到过这样一个例子：上海轨道一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国设计师设计的上海轨道二号线投入运营,才发现其中有那么多的细节被忽略了。结果导致上海轨道二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。     

南京地铁二号线所街站深基坑降水施工技术

前言南京地铁二号线所街站位于南京市江东中路和兴隆大街交叉路口的东侧,基坑东侧有新建的18层欧洲城小区,基坑西侧有4层永隆家居城。本站地处长江河漫滩之上,地表水系发育,地下水丰富。车站主体结构的基坑长310m、标准段宽20m、深14m。主体     

武汉地铁一二号线公示语翻译错误的调研报告

以实地调研为基础进行数据收集,对武汉轨道交通地铁一、二号线公示语汉英翻译中的错误进行整理和报告。所收集的501条公示语按照功能分为警示类、提示类、指示类。错误类别主要包括:大小写失当、印刷格式失当、拼写失当、拼写错误、未翻译/表达、错译。其中,一、二号线公示语汉英翻译中存在的错误数量也存在显著不同。本研究对于武汉城市进一步国际化建设有积极意义,也对其他相似的城市国际化建设有一定的启发意义。在研究翻译原文和译文之间的关系时,在评判译本的品质时,不光要关注译本语言符号本身的品质,更应该关注语言符号的物质存在形式,即副文本。     

问道幸福,芙蓉花开——长沙市湘一芙蓉中学

长沙市湘一芙蓉中学地处五一路、迎宾路交会处,地铁二号线迎宾路站旁,是长沙市第一中学和芙蓉区政府为促进优质教育资源均衡配置、社会教育公平发展而精心打造的一所完全中学。学校发韌于1923年创建的“湖南私立衡湘中学”;1953年,人民政府接管并改名为“长沙市第十二中学”;2012年,由长沙市一中深度托管并更名为“长沙市湘一芙蓉中学”。     

土压平衡盾构法绿色施工评价及其应用

在分析影响土压平衡盾构法绿色施工因素如材料、电能、水资源、土地资源、环境等的基础上,提出多层次评价指标体系,建立模糊综合评价法的评价模型,利用AHP计算评价指标权重.运用此评价体系对某地铁二号线上金区间双线绿色施工进行模糊评价,评价等级为"一般",验证了此模型的有效性,为改善本项目后期标准化施工指明了方向,同时可为类似项目在绿色施工评价方面提供理论依据和实际指导.     

论消费社会语境下的当代地铁商业空间设计--以地铁南京南站为例

消费社会的发展趋势不可逆转,地铁商业空间则是现代消费社会的构成场域之一。通过对地铁南京南站商业空间设计的调查与分析,提出了在消费社会语境中当代地铁商业空间设计的新途径,认为地铁商业空间的设计要从整体出发,把导识、色彩、灯光、文化特色设计作为着力点,以期为现代地铁商业空间设计提供借鉴。     

本期主题:细节

<正>一条装饰线的作用上海地铁一号线和二号线由不同的设计团队完成。一号线的设计师在站台边宽50厘米的地面上铺设了一条金属装饰线,并用黑色大理石嵌了一条边,这样,每当乘客走近站台边时,就会心有警惕。而二号线的设计师就没有想到这一点,站台地面全都用同色的瓷砖铺设,乘客不经意就会因靠