35t螺旋桨轴的锻造

螺旋桨轴是轮船上的重要部件,轮船通过螺旋桨轴的旋转前进。因此螺旋桨轴在使用过程中的工况很复杂,因而要求其具有良好的力学性能。为了满足螺旋桨轴的使用性能,在锻造中采用WHF法进行锻造,锻合钢锭的缺陷,提高钢锭的质量,满足螺旋桨轴的使用要求。     

螺旋桨副作用抵消策略及其在航模中的应用

随着航空工业的发展,越来越多的非专业领域的航空爱好者能通过以航模为代表的各种形式接触到航空领域。而航模中最常见的也是入门者选择最多的螺旋桨航模却有着和真正的螺旋桨飞机同样的问题：螺旋桨副作用。螺旋桨各类副作用会影响到航模飞机的操控性能,导致容易失控损坏,极大地提高了入门成本。本文将通过汇总四类螺旋桨副作用及其抵消策略,综合讨论后得出采用共轴反桨发动机是运用于航模中的最佳方案。     

螺旋桨飞机振动实时测试系统设计

螺旋桨飞机飞行过程中,存在多种振源扰动。根据某螺旋桨飞机振动测试分析的需要,设计了一种机载振动实时测试系统,采用飞行试验进行机体动态响应测试,以评估飞机的颤振、振动特性。系统测试检查结果表明,测试过程中、系统工作正常,测试结果符合实际情况,且测试系统对机上系统无不利影响。对于螺旋桨飞机,机载振动实时测试系统对飞机的颤振、振动评估有重要意义。     

飞机雷达回波微多谱勒特征提取与分析

利用螺旋桨飞机的雷达回波数据,采用经典谱估计中获得有效应用的Welch方法提取和分析了隐含的发动机转动振动微多普勒特征。该方法得到的结果与实际飞机的螺旋桨转动参数相一致,具有提取方便、误差较小的优点,可用于目标识别。     

螺旋桨飞机舱内噪声特性分析

文章研究螺旋桨气动噪声对飞机舱内噪声的影响,综合应用计算流体动力学和声学软件对螺旋桨飞机的舱内噪声进行建模和仿真分析。首先应用ICEM对螺旋桨划分网格,应用Fluent计算螺旋桨叶片表面压力分布,将计算结果导入Virtual Lab中用于模拟螺旋桨噪声源;然后应用Hypermesh建立机体结构有限元和声学有限元模型,将其导入Virtual Lab中计算机体模态和舱内声学响应。最后对螺旋桨飞机的舱内噪声进行了简要分析。     

螺旋桨表界面特性研究进展与科学挑战

螺旋桨是船舶和水下航行体的常用推进装置,通过旋转做功产生推力.螺旋桨性能提升可以减少能源消耗和运行成本、提高乘船舒适性和舰船声隐身性,在民用和军用领域有显著需求.表界面特性是影响螺旋桨性能的关键因素,然而,目前对螺旋桨表界面特性的研究还存在诸多不足.本文立足于螺旋桨的效率和空化空蚀性能,介绍了表面形貌和表面润湿性对螺旋...     

螺旋桨在线振动监测及平衡技术

介绍了螺旋桨振动配平技术的应用和意义,简述了基本的物理原理,提出了螺旋桨动平衡系统的功能和架构,通过进行动平衡分析,描述了螺旋桨配平方案的计算过程和算法,以及配平方案的实施要点,简述了螺旋桨动平衡系统的使用场景和操作以及系统验收的主要验证手段,为螺旋桨动平衡系统的工程化实现奠定了基础。     

K型铸钢节点刚域研究

本文利用ANSYS对K型铸钢节点与钢管相贯节点在节点转动刚度上进行了对比,K型铸钢节点存在刚域,既不是铰接,也不是简单刚接,本文提出了一种计算K型铸钢节点刚域长度的方法。     

喷气式飞机：飞得更高更快

螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的.但当螺旋桨的转速和飞机飞行速度达到一定程度时,就无法再靠加快螺旋桨转速来使飞机加速了.而喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行,它可使飞机获得更大的推力,飞得更快.特别是在1万至2万米空气比较稀薄的高空,喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机无法比拟的优越性.     

基于偏相关理论的螺旋桨振动应力影响因素分析

本文以某螺旋桨振动应力测量飞行试验结果为依据,利用统计学中的偏相关理论,对螺旋桨振动应力与飞行试验各控制参数之间进行偏相关分析,以相关系数和显著性水平来表征这些参数对螺旋桨振动应力的影响规律和程度,提炼出主要影响因素。根据分析结果,提出螺旋桨振动应力试飞任务设计准则,设计了典型任务剖面,可为螺旋桨振动应力产生机理和飞行试验研究提供理论指导。     

我国研究成功双相铸钢技术

运用一种新技术，经过简单的工艺操作就可以大幅度提高普通铸钢的性能，从而延长铸件寿命，减少生产成本。这种名为“双相铸钢”的新技术已经由我国科技工作者研究成功。“双相铸钢的技术含量较高，但所需要的硬件设备却极少，属于低投入、高产出类型。”该技术的主要研发人、大同机车厂高级工程师杨希敏教授如是说。这项技术主要通过改变铸钢的内部结构来提高其性能，用比较专业的话说，双相铸钢技术是在以铁素体为基体的组织中，嵌以孤岛状的马氏体，再利用临界区处理技术制成。由于马氏体有较高的强度，从而提高了铸钢本身的性能。我国研…     

航空螺旋桨振动应力飞行测试技术

航空螺旋桨振动应力是评价螺旋桨结构强度和寿命的重要技术指标,必须通过实际飞行测取。针对航空螺旋桨振动应力测量的重要性,本文系统总结了螺旋桨振动应力飞行测试的一般方法,重点阐述了测试原理、系统标定方法以及飞行试验结果,对其他旋转件载荷测量提供一定参考。     

K型铸钢节点静力性能研究

本文利用ANSYS对K型铸钢节点与钢管相贯节点在强度上进行了对比,对K型铸钢节点进行了弹塑性大应变分析。通过合理的设计,可使K型铸钢节点只在与钢管连接接口处发生轴向屈服破坏,避免了一般K型相贯节点的过度变形破坏和冲切破坏,提高了节点的安全度。     

焊接临时性附件解决核电对焊连接铸钢阀体的车削装夹问题

通过合理使用RCC-M核电规范中的临时性附件,焊接同材质工艺压紧块,开展工艺评定试验,保证承压铸钢性能,解决核电对焊连接铸钢阀体的车床加工的装夹问题。     

浅谈提高中型轧辊的寿命

介绍了唐山路北福利厂在铸钢、铸铁轧辊的使用过程中，在采用的新工艺、新技术，降低轧辊消耗、提高经济效益等方面取得的明显效果。     

电动小船螺旋桨的制作

我们做电动小船时,小船的螺旋桨非常难找。今天我就来教大家怎么做“螺旋桨”。好了,下面我们开始!首先我们找一个马达里面的那个线圈轴,可以从坏了的马达中拆除。(图一)第二步:我们把线圈轴上的垫片一个一个取下来。(图二)垫片一个一个取比较容易。第三步:把垫片做成螺旋桨。这很简单,只要把垫片扭转就可以了。(图三)图二这就是制作好了的螺旋桨了。这螺旋桨很好用,因为它可以直接安装在马达上,用胶水固定一下就可以了,阻力很小,推力大。(图四)图三图四电动小船螺旋桨的制作@向阳     

更多历史中的公共交通创新

1930年10月 高层列车 发明家George Bennie设计的轨道列车采用多层结构,由螺旋桨推动,最高速度可以达到240千米／小时,依靠上下排列的两根轨道保持稳定。     

减速齿轮

由于种种的理由,航空机的螺旋桨并不要和发动机旋转得一样地快,尤其是在马力高的发动机中,减速齿轮(reduction gears)的采用,更有这个需要。在发动机中,减速齿轮也是构成引擎整体的一部分,藉这种齿轮系的帮助,可以将引擎的运转速率,转变为有效的螺旋桨速率。普通飞机的飞速不超过声速,所设计的螺旋桨必须能应付充分的空气,来维持它的引擎动力,因此螺旋桨的速率也不须超过声速。减速齿轮的基本原理,是要根据(木贡)杆来说明的。修理汽车的时候,举起4000磅重的汽车,是应用的千斤顶(扛重器,Jack)。工人利用长的摇柄,较过不少周数是把小的力量,动过很大的距     

飞机的螺旋桨

我们都知道,螺旋桨是飞机用来产生拉力的;由于螺旋桨很快的旋转,产生了强大的拉力,使飞机前进。螺旋桨有双叶的,也有多叶的。桨叶上各点的运动,分为两种:一种是由于飞机的前进,而产生的向前的速度;另一种是由于桨叶绕著螺旋桨的转轴旋转,产生的转速。这两种速度相加后的方向、才是桨叶上各点实际运动的方向。桨叶上某一点所走的路程,如图1所示。     

锅炉水压堵阀耐热铸钢阀体修复补焊工艺

本文针对岱海电厂锅炉水压堵阀阀体存在裂纹缺陷进行了分析,根据阀体材质的焊接性能及焊后要求,采用严格的焊接工艺进行补焊,获得成功,为耐热铸钢阀体的补焊处理提供了经验.