莱茵河为何总是清澈？

德国莱茵河素来以清澈闻名。在德国境内,莱茵河畔大大小小有不少于3000家企业,它们产生的污水也绝不在少量,然而,莱茵河的水为什么又总是那么清澈呢？     

澜沧江-湄公河流域真菌资源研究进展

澜沧江-湄公河流域是世界上生物多样性最丰富的地区之一,整个流域地形复杂、生境多样,孕育了极为丰富的真菌资源。本文介绍了澜沧江-湄公河流域真菌资源的研究历史和分布特点及近年来在该地区发现的一些重要真菌物种。该区真菌资源研究始于十九世纪末,并陆续出版了不少有价值的地区性真菌资源的专著。近30年来的研究更加深入而系统,主要涉及担子菌类,如木耳目、花耳目、蘑菇目、红菇目、牛肝菌目、外担菌目、多孔菌目等,也包括了子囊菌中一些类群,如盘菌目。在过去十余年的时间,在该区仅大型真菌就发现了150余新分类群。因气候及小生境差异,在流域内不同的地区真菌区系成分存在明显的不同:上游地区的灌丛中及草甸上以病原真菌和腹菌类多见,寒温性针叶林下的代表类群则以寒温性大型真菌成分为主;中游地区的常绿阔叶林和暖温性针叶林下主要是温带至亚热带的代表类群;下游地区和湄公河流域气候湿热,以热带成分较为普遍。加强该区域真菌资源的深入研究,不仅具有重要的科学意义,同时也具有为经济发展服务的现实意义。     

莱茵河重生

最近,一则关于《北京河流近半长度受到污染》的新闻引发大家的关注。据报道,从5月北京市水务局所披露的数字来看,北京的水资源再度告急,人均水资源量已从多年前的每年不足300立方米,降至近几年的100立方米左右,大大低于国际公认的人均1000立方米的缺水警戒线,     

莱茵河的宽度——激发灵感

1805年,法国和奥地利重燃战火,两国军队在莱茵河两岸隔河对峙.法国统帅拿破仑想炮击奥军,但必须首先知道莱茵河的宽度,炮弹才能准确地命中目标.可怎样才能测量这务大河的宽度呢?最方便的办法自然是坐船测量,可显然行不通.     

澜沧江－湄公河流域水资源公平利用中的国际法律法规问题探讨

应用国际水法的基本原则,充分调动下湄公河流域四国间签订的《湄公司流域持续发展合作协定》条款中对澜沧江－湄公河流域水资源开发的影响,从而阐明澜沧江－湄公河国际河流公平利用中应充分考虑的一些国际法律问题。     

澜沧江——湄公河流域持续发展与水资源整体多目标利用研究

分析澜沧江——湄公河的水文地理特征、社会经济条件及水资源开发利用目标与相关环境问题的时空差异性和互补性,提出水资源整体多目标开发利用优化方案,以减少环境危害,促进流域区可持续发展。     

关于澜沧江流域综合开发的建议

该建议分析了开发澜沧江流域的重大战略意义，对全面规划水资源开发、水电站建设、矿产开发前期工作、防护林建设、参与大湄公河次区域国际合作以及国家在投资、信贷、政策上加大支持力度等重要问题，提出了咨询意见。     

气候变化和人类活动对澜沧江—湄公河流域径流变化的影响

作为连接六国的跨境河流,澜沧江—湄公河（澜湄）流域的径流变化与流域内各国以及相关地区的社会经济发展和生产生活方式密切相关。为深入了解澜湄流域地表水资源的时空变化特性及主要影响因素,本文基于1961—2015年澜湄流域气象水文资料,分析了澜湄流域径流变化趋势和突变特征,构建了体现澜湄流域特性的SWAT水文模型,定量评估了气候变化和人类活动对澜湄流域径流变化的影响。主要结论为：①年尺度上,澜湄流域径流在旧州站变化趋势不明显,在允景洪站呈显著下降趋势,在万象和上丁站呈先下降后上升趋势;季节尺度上,各水文站旱、雨季径流变化趋势与年尺度基本一致,旱季径流量变化幅度较小,雨季径流量变化幅度较大。②1998—2000年为全流域径流发生突变的集中期,因此将各区域径流的变化期划分为2000年之前和之后两部分。③气候变化对澜湄流域径流的影响程度自上游到下游逐渐减小,人类活动的影响程度则逐渐加大,且人类活动对旱季径流的影响程度大于雨季。本文结果有助于了解澜湄流域水资源现状和变化趋势,为澜湄流域水资源合理利用以及“一带一路”沿线国家的社会经济可持续发展提供参考和借鉴。     

临港新城航运服务业发展策略研究

阐述了航运服务业的概念和临港新城发展航运服务业的背景;围绕建设国际航运中心的目标,分析了临港新城航运服务业的发展现状,指出其存在的主要问题;借鉴国外大港发展航运服务业带来的启示,对临港新城航运服务业的未来提出可供参考的发展策略。     

湄公河 日益衰弱的黄金水道

湄公河(中国境内称澜沧江)鱼类数量骤减,有些已经濒临灭绝。过度捕捞所造成的影响还将会由于环境的改变而更加严重。     

金融危机背景下的大湄公河次区域农业发展和合作

随着金融危机的蔓延,各国都是深受其影响,而大湄公河次区域内国家的农业发展受到金融危机的影响更甚,在这样的背景下,次区域内各国切实加强区域内农业合作显得尤为必要,为此就要通过不断创新次区域的农业合作机制来更好地应对日益严重的金融危机.     

澜沧江流域旅游资源空间分异与发展模式探讨

流域旅游资源形态与特征是流域自然演化和人类活动相互作用的结果。从流域角度分析旅游资源空间分异特征,能够更系统地解析旅游资源的自然特征和变化规律,有助于科学合理地保护与开发旅游资源,促进流域旅游与社会经济的可持续发展。本文对澜沧江流域旅游资源空间分异特征进行研究,结果表明：①在水平地带性方面,随着纬度变化,各类旅游资源主要类型均表现出纬度地带性空间分异;②随着海拔的变化,局部资源单体景观具有垂直地带性分异特征;③旅游资源沿澜沧江干流和支流水系呈带状空间分异;④主体旅游资源主要沿交通干线G214分布;⑤建筑与设施类资源单体围绕城镇集聚分布。基于流域旅游资源空间分异特征,从空间发展、产品开发和区域联动的角度提出了澜沧江流域旅游资源开发模式。研究结果可为澜沧江及其它流域旅游资源的科学利用和合理开发提供理论指导与经验借鉴。     

我国航运服务业存在的问题及发展对策研究

大力发展航运服务业对于我国打造国际航运中心具有重要意义。目前我们航运服务业发展中存在以下问题:一是行业管理理念相对落后;二是航运服务管理体制不顺;三是政策法规配套不够完善;四是中低端服务业水平不高;五是高端服务业还相对缺失;六是航运服务高端人才缺乏。本文针对这些问题提出了解决对策。     

“苏浙闽粤桂沪”五省一市航运人研讨航运创新与发展

日前,上海市航海学会承办首届的五省（区）一市航海学会学术研讨会在上海召开。上海市航海学会理事长徐辉．上海市航海学会副理事长、上海海事大学党委书记於世成,上海市科协副秘书长王祖范．中国航海学会秘书长赵东野等出席研讨会。来自江苏、浙江、福建、广东、广西、上海等五省（区）一市航运界代表11O多人,围绕“坚持创新驱动,促进航运发展”这一主题,共同研讨新形势下航运业的创新与发展。     

基于LT-TVP-VAR模型的中美贸易战对航运市场的时变影响研究

航运是全球经济贸易的生命线,研究中美贸易战对航运市场的时变影响,对于全球经济走势的研判、航运市场风险管理具有重要意义。本研究基于时变和结构性突变的视角,构建中美贸易冲突对航运市场影响的LT-TVP-VAR模型,对中美贸易战下的航运市场动态时变反应机制进行分析,从脉冲响应幅度与响应持续期这两个维度刻画政策贸易变化对航运市场的时变作用机制。结果表明：(1)航运市场对美方净出口额的响应强度大于中方净进口额,对中方外商直接投资的响应强度大于美方外商直接投资,二手船价格指数、集装箱吞吐量和全球运价指数的响应强度均大于新造船价格指数和全球海运贸易。(2)中美双边进出口额和中美外商直接投资对航运市场变量的影响均在3年以上,滞后3年的脉冲响应强度最大,中美双边关税对航运市场的影响更多体现为短期。(3)美方外商直接投资、中美双边关税对新造船价格指数影响具有周期性特征,中美双边进出口额、中美外商直接投资和中美双边关税对集装箱吞吐量影响呈现周期性波动。     

英国科学园区的发展模式及对我国的启示

英国的科学园区从建立初期发展至今,已经形成了—套比较成熟的发展模式,而我国的科学园区正处于起步阶段,还存在许多问题。文章主要是分析英国科学园区的发展模式,从中提出一些对中国的科学园区的发展有益的借鉴。     

宁波航运金融发展的政府定位与市场边界

以发达的宁波航运金融产业为例,通过对国外政府对航运金融产业介入方式的分析,结合宁波航运金融发展现状,探讨政府在宁波海洋经济发展金融支持中的角色定位及市场边界问题。研究结果表明正确的政府定位与市场边界才能使企业效率最大化,更好地促进产业发展。认为应使用政府主导模式,通过政策倾斜,凭借优惠政策和资金支持,优化发展环境,引导市场行为,以实现宁波航运金融产业的突变式增长。     

日本循环经济的发展模式及对中国的启示

日本在发展循环经济过程中,建立了不同层次的循环经济发展模式。在日本政府的规划和引导下,形成了以＂政府主导型＂为特征的社会运行机制,注重发展模式的转变和创建新型产业模式,确定零排放的目标作为循环技术系统的支柱。这一发展模式为改变我国粗放型的经济增长方式,寻求新的经济发展路径,构建新的技术经济范式,提供了可资借鉴的范例。