高速动车组制动夹钳单元运行振动分析

高速动车组在制动过程一般采用混合制动方式,即摩擦制动和非摩擦制动。非摩擦制动主要包括电制动与空气制动。其中空气制动中的执行装置是制动夹钳单元,制动夹钳单元是制动系统的重要组成部分。它的功能及性能对空气制动效果有直接的影响关系。本文根据制动夹钳单元的特性以及运行中振动方式进行分析与探讨,为其改良提供了理论支持。以更好地保证高速动车组运行过程的安全性。     

地铁车辆停放制动夹钳手动缓解失效分析

<正>120kmB型地铁车辆自上线运行以来,各项性能表现优异,其基础制动装置采用盘型制动,具有耐磨性能好、热容量性能优异、响应时间快等优势,车辆现场动态调试试验时,发现1轴2位停放制动夹钳单元手拉缓解功能异常,具体位置参照图1所示,停放制动夹钳单元排风施加停放制动后,手动操作停放制动夹钳单元缓解装置,对停放制动进行手拉缓解时,发现停放制动无法缓解,停放制动夹钳单元闸片托上的闸片紧贴在制动盘上,为降低此故障对车辆运营功能的影响,对该故障的原因进行了分析,并提出了有效的解决方式,杜绝此故障后续产品再次发生。     

时速200～250公里动车组转向架四级检修技术概述

对时速200～250公里高速动车组转向架四级检修的技术要求、工艺流程、工艺方法进行了论述分析,对构架、空气弹簧、增压缸、制动夹钳、油压减振器等重要关键零部件的检修技术要求了进行详细阐述.     

微能变频器的简易改造

一般情况下,通用变频器采取的制动措施为变频器＋制动单元＋制动电阻形式的制动方式,简单实用,但浪费一部分电能;随着科技的发展,现在研究生产的变频器制动措施为变频器＋回馈单元形式的制动方式,节能省电,但成本高,对电网造成污染,技术还不成熟。     

变频器外置制动单元的设计与实现

在变频调速系统中,电机进行制动或者减速时,由于电机状态的变化,会产生泵升电压,为保护系统的主回路器件,使直流母线电压在正常工作范围内,需安装制动单元和制动电阻。当系统发生制动时,将泵升电压通过制动电阻以热量的形式耗散掉。本文根据变频调速系统控制的需要,选用MSP430作为中央控制单元,完成直流母线电压、温度检测、IGBT驱动信号的发生、保护电路的软硬件设计,采用该方案设计的外置制动单元具有结构简单、功能齐全、可靠性高的有点,现在已经广泛应用于各种控制场合。     

无人驾驶汽车制动系统设计

针对无人车驾驶制动的问题,本文在汽车原有制动系统上加装了一套新的无人驾驶汽车制动系统。无人车在行驶时,当距离障碍物一定距离时,通过信号控制无人车踏板的升降,从而达到控制无人车行驶停止的作用。系统的主控制单元为arduino uno r3单片机,arduino uno r3单片机作为控制器利用发出的制动压力信号控制制动系统各部件进行制动。由CAN总线向主控单元发送制动压力信号,控制汽车原有制动踏板的升降,从而完成对车辆降低速度制动的控制。     

磁场分析在基于GMM的微动夹钳结构设计中的应用

本文阐述了在微动夹钳结构设计中,磁场分析的应用过程。首先提出微动夹钳的几种合理结构,然后利用磁场分析软件分析这几种结构的微动夹钳的磁场分布情况,提出一种最佳的结构方案。     

提高货物列车制动性能的几点措施

为了适应货物列车重载、高速的发展目标,应该采用电空制动、无级调整的空重调改善货物列车在运行中制动和缓解时列车的纵向冲击很大的问题;采用三压力制动机改善在长大下坡道货物列车制动保压时,制动缸压力衰减问题;采用盘型单元制动装置提高制动力。     

基于超磁致微夹钳的小型装配系统研制

针对小型装配系统的柔性和经济性的要求,本文提出了以超磁致微夹钳为末端执行器与开放式数控运动平台相结合的系统结构,并阐述了其中微夹钳结构、微夹钳电源接口电路和控制系统界面的设计。     

变频调速技术在乳品工厂的应用

1、变频调速器的结构与原理 1.1 结构。A、输入滤波部分:电压浪涌吸收电路和高频电网噪音吸收电路。B、交直流变换部分:整流桥、滤波电容、缓冲电路和发光二极管。C、直交流变换部分:逆变桥由六只IGBT管和六只续流二极管组成。D、制动电阻和制动单元:制动电阻用来消耗电动机处于发电机状态反馈到直流电路中多余的电能,以防止直流电压超过安全值;制动单元由大功率晶体管和驱动电路组成,它能够为反馈直流过电压产生的放电电流提供     

双侧闸瓦制动单元的原理分析

本文对双侧闸瓦制动单元的动作原理进行了剖析,并应用C语言对其数学建模,做出了运动分析。     

韩国6000吨操作机夹钳座的清整

针对出口韩国6000吨操作机夹钳座材质为ZG15Cr1MoV夹钳座生产的实际情况,制订了一整套完善精整工艺。对每一道工序极易出现的问题做了分析和有效控制,生产出用户满意的产品。     

ABS工作原理简介

ABS(车轮防抱死系统)依靠装在各车轮上的高灵敏度轮速传感器实现计算机控制的自动调节制动压力的刹系统。在制动过程中,当车轮接近抱死时,电控单元按照"降压"、"保压"、"升压"这三个模式对各分泵进行控制,直至车辆停止。     

关于处理CRH380A型动车组牵引变流器故障1(代码004)的学习

高压供电及牵引系统是动车组最重要的系统之一。以E12为例,全列车分为7个动力单元:M1+M2、M3+M4、M5+M6、M7+M8、M9+M10、M11+M12、M13+M14,每2节车厢作为一个单元。25k V、50Hz单相交流电源从接触网经受电弓处受电通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置(牵引变流装置包括整流器和逆变器)及八台牵引电机。牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电,制动时将制动再生电能反馈回电网。以M1+M2单元为例:牵引变流装置M1车、M2车各设置1组牵引变流器(CI),牵引变流器(CI)除在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外还具有保护功能。     

一种微机控制电梯信号单元的软件设计方案

介绍了一种微机控制电梯信号单元的安全运行条件、自动开关门控制、内外呼梯控制、运行方向、制动、减速控制、平层停车控制、安全保护、检修、消防控制的软件设计方案。     

浅释汽车制动防滑控制系统

随着电子技术及汽车工业的发展,车辆制动有了新的突破,世界汽车技术领域最大最显著的成就就是制动防抱系统(ABS)的使用和推广。而加速防滑控制系统(ASR)是ABS的逻辑和功能上的扩展。ASR是在电子控制单元中增加了加速防滑逻辑系统,来监测驱动轮的转速。ASR大多借用ABS的硬件,两者共存一体。ABS在增加了ASR功能后,发展成为ABS/ASR系统。ABS在制动方面解脱了对驾驶员的高要求。ASR则是在行驶方面和加速方面解脱了对驾驶员的高要求。     

电动调高板坯夹钳思考与设计

介绍电动调高机械板坯夹钳构思、结构组成、计算、工作原理以及特点与设计。     

纯电动汽车再生制动控制的仿真研究

随着节能和环保的要求越来越高,电动汽车将成为一种主要形式的交通工具,它首先具有无污染,高能源效率以及驱动能源来源多样化等优点,迅速成为现代汽车的发展趋势。电动汽车的再生制动技术,可以保证电动汽车的行驶稳定性条件,并把电动汽车制动时产生的机械能经过再生制动系统转化为电能,并把它贮存到储能单元中。     

吊斗铲液压泵站的安装和维修

液压系统应用广泛,高度完整的Svendborg制动系统的设计可以满足了吊斗铲涉笔大型制动应用和多功能工作制动需求,是非常安全可靠的制动系统。包括制动、液压动力组件及电子SOBO制动控制器。     

制动时产生尖叫声的原因

拖拉机在制动时,有时制动器内会产生刺耳的尖叫声。制动尖叫不仅造成噪声污染,严重时还会降低制动效能,必须及早排除。造成制动尖叫的原因主要有以下几点: 1.制动鼓内表面失圆,造成制动摩擦片与制动鼓局部接触,制动时产生噪声。