发动机排气歧管支架断裂失效浅析

发动机排气歧管支架断裂失效模式浅析。     

某轿车发动机进气歧管CFD分析

以某款轿车发动机的进气歧管进行进气均匀性和进气压损有限元分析,并分别进行相关的均匀性和压损计算,根据分析结果评价该轿车进气歧管的性能且提出改进方案,降低试验成本,大大缩短产品周期。     

CATIA曲面造型技术在汽车产品设计中的应用

本文简要介绍CATIA曲面造型技术的主要功能以及汽车产品设计的特点,结合排气歧管设计实例探讨了CATIA曲面造型设计的方法和要点。     

汽车排气系统吊钩位置优化

汽车排气系统吊钩振动通过减震橡胶吊耳与车身相连,利用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对排气系统进行有限元建模以及其模态分析,并根据平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊钩位置进行了优化,最后结合LMS软件实际振动测试进行验证。     

摩托车排气系统模拟计算软件的开发

为分析排气压力波对发动机性能的影响，在MKl4程序的基础上研制开发了以进、排气系统为主的排气系统模拟计算软件（ESCS），并介绍了其功用及使用说明。应用ESCS系统对发动机的排气净化系统进行模拟计算是可行的、正确的。     

车用后处理器内部流动数值模拟和结构优化

利用AVL FIRE软件,对某柴油机所用后处理器(氧化催化转化器+微粒氧化转化器)进行内部流动数值模拟,研究其流动均匀性及压力降的情况。在不改变载体体积的条件下,对后处理器扩压器的锥角进行优化,从而改善载体前端的入流条件,获得较好的流动分布均匀性并减小一定的压力降。     

直升机排气引射器配合角度对引射性能的影响

针对某型直升机外场偶发性发动机排气烧蚀整流罩的问题,利用商业CFD软件,开展了一系列不同排气引射器配合角度对引射性能的影响。计算结果表明:在本文研究的排气引射器构型及定义的角度下,引射比随排气管上下配合角度的增大而增加,随排气管航向前后配合角度增大而先增加后减小;针对外场出现的发动机排气回流造成整流罩烧蚀问题,可通过向上偏斜引射管、沿航向向前偏斜引射管加以改善,具有实际指导意义。     

间隙均匀性对排气引射性能的影响

针对某型直升机外场偶发性发动机排气烧蚀整流罩的问题,利用商业CFD软件,开展了一系列不同排气引射器引射间隙对发动机排气引射性能的影响。计算结果表明:在本文研究的排气引射器构型下,引射比随排气管顶部引射间隙的增大而增加,随排气管航向前侧引射间隙的增大而先增加后减小;针对外场出现的发动机排气回流造成整流罩烧蚀问题,可通过减小排气管顶部引射间隙,增加排气管航向前侧引射间隙加以改善,具有实际指导意义。     

基于FIRE的柴油机排放后处理关键技术研究

尿素选择性催化还原(Urea-SCR)技术已广泛应用于柴油机排放后处理中,针对在使用过程中因尿素容易结晶而导致效率不高的问题。文章采用流体力学手段模拟Urea-SCR过程管路中尿素喷雾和尾气之间的耦合,建立典型结构实体模型,考察不同方案下载体内的尿素浓度分布及NOx转化率,利用FIRE软件分析后处理中尿素结晶的原因,并进行管路参数选择及结构优化;仿真结果表明,由于还原剂分布的改善,可有效提高氮氧化合物(NOX)的还原率和减少温度传感器故障。     

2×2500kw燃气轮机余热利用方案研究

通过对某公司2×2500kw的燃气轮机利用方案进行的计算与分析,提出了采用余热锅炉型联合循环发电技术充分利用燃机的排气热能,对小型燃机合理利用具有一定的参考价值。     

轴流泵叶片有限元分析

利用UG软件建立轴流泵叶片的三维模型,采用ANSYS CFX软件计算得到叶片上下表面的水压力分布,通过ANSYS Workbench软件强大的耦合分析功能将水压力加载到叶片有限元模型上,最后利用ANSYS软件进行求解计算,得到应力分布结果,根据第三强度理论做应力评定.     

微光夜视仪结构热应力分析

本文从微光夜视仪结构入手,运用有限元分析软件,对采用碳纤维增强环氧树脂的微光夜视仪进行了耦合分析,得出了结构内部温度分布情况,热应力引起的变形情况。     

风资源评估软件

用VB6.0编程和设计用户界面,实现一个符合中国国情的风资源评估软件,旨在为我国风能资源评估提供技术手段。由NRG软件得到的现场测风数据导出并保存在Excel表格里,通过VB编程,调用Excel表格里的数据,并在复杂计算中调用MATLAB完成复杂公式的计算,最终实现风资源参数自动计算的效果。该软件操作简单,且根据我国实际情况,采用16个方位进行计算。利用VB的ListBox来调用和显示数据,并将计算结果以Excel表格的形式保存下来。软件具有良好的用户界面,易于操作,可以作为计算我国风资源参数的有效工具。     

基于ANSYS与FLAC 3D对某滑坡稳定性进行分析

软件ANSYS的优点是建模和划分网格方便,FLAC3D具有强大的计算能力,本文根据工程实例,结合2个软件的优点,采用ANSYS软件建立有限元模型和划分网格,将模型转入FLAC3D软件进行计算,并对计算成果进行分析,其分析结果为区域地质灾害的防治对策研究提供了基础资料。     

基于Protel的直流稳压电源的计算机仿真

利用Protel99SE软件模拟设计并仿真了直流稳压电源电路,理论计算了该电路的主要参数,模拟分析了该电路工作过程,仿真计算了该电路工作状态,直观地验证了理论分析的结果.并得到相关结论.     

钢筋混凝土倒虹吸结构设计与受力计算

本文为养鸡场倒虹吸工程提供了设计方案,并采用通用有限元计算软件对该结构进行了计算分析,计算结果进一步验证了设计方案的合理性与安全性,为工程设计提供了可靠的依据。     

汽车发动机进气歧管的分片注塑结构工艺优化设计研究

进气歧管塑料化是汽车轻量化的要求,塑料进气歧管不仅质轻,而且由于内壁光滑,可改进气体流动性,提高气体流量,进气效率高,隔热效果好,因而能提高发动机性能和燃料利用率。由于焊接技术的提高,可制作从简单到复杂的塑料进气歧管,把复杂的进气歧管分片注塑成型,利用振动摩擦焊接组焊成型。分片注塑结构工艺优化,可降低模具成本,避免注塑制品缺陷,提高制品性能。     

V型发动机错拐曲轴轴系动力学仿真

本文通过Pro/E建立了某采用错拐曲轴的V6车用汽油机曲柄连杆机构实体模型,并利用其参数分析模块得到了GT-Crank软件建模所需的各零部件的质量、几何特性等参数,进而应用GT-Crank软件对该汽油机曲柄连杆机构进行了动力学仿真计算,得到了该曲轴轴系的主轴承载荷、输出扭矩及轴系不平衡力和力矩。对比分析试验数据和相关文献的研究结果表明,动力学仿真计算结果是合理的。     

使用Fortran程序计算海森堡模型纠缠度的算法实现及随机数据的消除方法

介绍Fortran程序下计算海森堡模型纠缠度的算法实现及计算结果中所出现的随机数据的消除方法,为研究者们在各种普适计算中提高计算结果的准确度方面提供一些借鉴方法。研究方法:在利用置换群方法产生能量矩阵和N粒子纯态的纠缠度定义的情况下,使用Fortran软件编程计算海森堡模型的纠缠度,对计算结果中的非预期随机数据采用物理法及更换(matlab代替fortran)软件编程计算的方法进行消除。研究结果:使用物理法消除随机数据费时费力,使用更换软件编程计算以消除随机数据的方法效果较好。     

湍流模型在汽车流场仿真中的应用

利用H模型建立了汽车外形的几何模型,分析了标准k-e模型,RNG模型和SST模型的不同之处及优点,利用Fluent软件对汽车外流场进行数值模拟。计算得到三种湍流模型下升力面的压力趋势并与理论设计值比较,得出标准k-e模型的计算结果与设计值一致;同时计算了空气阻力系数得出SST模型与RNG模型的计算结果较好。