航运市场模型综述与思考

对国际上已有的主要的航运市场模型作了综述，探讨了进一步研究的方向，并指出了我国当前开展航运市场模型研究的重要意义。     

关于现代航运物流理论与实践的几点认识

在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下 ,航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务 ,压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务 ,对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。     

90年代太平洋亚洲地区航运市场展望

本文在简述了我国海运业90年代面临的形势后,着重分析了90年代太平洋亚洲地区航运市场的需求,并指出这是一个容量颇大的、潜在的,我国可以进入的市场,90年代将是这一市场的区域内运输和集装箱运输蓬勃发展的年代。     

国际干散货航运市场影响因素及规律

鉴于国际干散货航运市场的供求均衡关系及规律对市场预测和风险规避有积极的作用,运用经济周期理论,根据一系列主要衡量指标,探究引起国际干散货市场供求波动的因素,如全球经济发展、石油价格波动、钢铁产业发展、国家政策法规、自然原因等.在此基础上得出市场发展的内部波动性和周期性规律.根据对航运市场规律的分析,结合影响因素和未来发展趋势,对干散货运输企业和其他相关企业提出具有建设性的意见.     

关于信息咨询服务的几个问题

企业进行科学决策,既要获得广泛的社会信息咨询,也要获得自身的经营管理信息进行参考。信息咨询为企业提供全方位的管理决策的信息服务。针对当前政府的支持力度小、市场面窄、自身发展不完善的现状,应加强信息咨询商品市场建设和管理的配套法规体系建设,加强政府对信息咨询服务业的政策支持,摒弃企业非理性决策的管理观念,完善信息咨询服务业的内部机制。     

论如何解决我国中小企业的融资问题--兼论我国中小型航运企业的融资管理

目前 ,我国的中小企业特别是劳动密集型企业是我国经济的活跃成分。但我国大多数的中小企业面临着融资难的问题 ,而导致中小企业融资难问题的原因是多方面的 ,本文重点对不同的原因提出了各种具有针对性的解决方案 ,并结合我国中小航运企业的实际财务问题 ,提出有针对性的融资管理途径     

我国上市航运企业的财务战略

未来的经营环境对我国航运业提出了新的挑战。本文从财务战略的角度对上市航运企业在资金筹集、资金投放和收益分配等方面提出了建议     

关于竞技状态几个问题的思考

竞技状态问题自1965年马特维耶夫提出并论述之后,一直被视为运动训练和运动竞赛的核心问题。随着理论与实践的深入,人们对该问题的认识亦达到一个新的境界。笔者通过对该问题的认真思考,在竞技状态的概念、评价及其竞技状态与周期划分等问题上进行了更为深刻的认识,提出了新的观点和看法。这对于训练和竞赛的理论无疑是一个十分有力的冲击。     

巴拿马型船舶航运市场价格波动的VAR模型分析

为研究巴拿马型船舶航运市场的期租水平与其他相关市场的相互影响关系,运用定量的向量自回归(Vector Auto Regression,VAR)模型,模拟巴拿马型船舶的期租价格水平的趋势.该方法用脉冲响应函数考察出相关市场的变动冲击对航运期租价格的影响;再通过VAR模型,分析航运市场的期租价格与相关市场的经济变量间的GRANGER因果关系、协整关系.巴拿马型船舶期租租金与各自的指数、二手船价格都构成双向的GRANGER因果关系,但是与原油价格、钢铁产量没有GRANGER因果关系;巴拿马型船舶期租价格对指数和船价市场保持一定的正向趋势.     

关于我国体育产业化的几点思考

本文对我国体育产业化概念中 “体育”的特定涵义、体育产业化的基本含义、体育产业化与体育商业化的关系进行了深入的分析, 指出了我国今后体育产业化发展中应当注意的问题和采取的具体策略     

保证土地市场理性运行的思考

目前土地招投标拍卖市场出现了非理性和非正常的现象,政府应该在科学、公正及利于国民经济整体发展和符合当地经济发展水平前提下,建立合理、理性的土地招投标拍卖最高价制度,使土地市场更好地为国民经济的发展服务。     

论培育和开拓体育市场

我国体育市场的兴起和发展，是推动体育事业发展的动力，是社会主义市场经济条件下体育体制和运行机制改革的重要环节，是关系体育事业发展的全局性、战略性的问题。笔者论述了培育、发展体育市场的意义，探讨了培育、发展体育市场的途径。     

论散货船的多样化市场战略

以散货船经营多样化来减少市场风险已是航运界的共识，但如何定量分析多种海运项目搭配的最佳组合，是一个值得探讨的问题。笔者试图从船公司投资／营运决策着手，论证多样化经营的效果以及定量分析在不了解船东的风险反感程度条件下，如何制定散货船风险性经营的最优多样化策略。     

试论我国国际航运英语翻译中存在的问题

加入世贸组织后 ,我国政府将进一步对外开放我国的航运业 ;同时 ,政府交通主管部门正积极努力健全与完善我国国际航运事业的政策法规体系 ,以规范我国的航运市场 ,规范行业行为。然而 ,由于历史原因以及我国航运从业人员对国际航运英语翻译的疏忽 ,因翻译造成的经济损失比比皆是。这不得不引起人们的注意。本文归纳了我国国际航运英语翻译中存在的主要问题 ,即 :语法错误 ;术语翻译错误 ;望文生义的错译、误译 ;文化差异引起的错译 ;习惯性用法引起的误译 ;专业术语不统一引起的误译。同时 ,文章指出 :在规范航运市场的同时 ,我国的航运英语也需规范化、标准化。     

船舶联营下若干问题的探讨

船舶联营,是船东们在低迷的航运市场下为了求生存,以规模经营合理调度来降低营运成本、加强揽货能力以增加收益的一种有效手段。本文阐述了船东们在联营时必须注意的有关法律或业务问题,以使联营得以平稳有效地运作。     

重庆地票二级市场的开放与交易相制研究

地票作为权利价值凭证,具备可流动性;地票二级市场的开放,有利于地票市场的发展、交易体系的完善以及地票持有者和需求者的利益保障,也符合我国土地制度改革的方向和目标。近年来,重庆地票交易量逐年扩大,交易均价稳步上升,质押规模也越来越大,基本具备了开放地票二级市场的条件。开放地票二级市场,还需要进一步培育地票一级市场,控制不合理的市场炒作,完善有关法律法规,并建立有效的交易信息平台和严格的监督制度。目前重庆可以先开放非证券化的地票二级市场,并积极为开放证券化的地票二级市场做准备。     

国际海运温室气体减排市场机制解析

自2008年国际海事组织（IMO）海环会（MEPC）第57届会议以来,已有9个提案7种机制被正式纳入海运温室气体市场机制减排措施谈判范畴,这7种机制分为3类：燃料 税费型方案、排放交易型方案、基于船舶能效的市场机制方案;分析各市场机制方案的运作机制;对各方案是否设置排放上限、是否收费、是否进行行业外减排以及能否体现“共同但有区别(共区)的责任”原则等关键性要素进行对比;揭示市场机制实际上是欧盟、伞型集团、发展中国家以及小岛国等各利益集团为维护其政治立场、争夺相关经济利益而展开的博弈;最后提出我国应主动参与国际海事组织及相应研究机构关于海运业温室气体排放的估测,建议市场机制评判标准的甄选要以“共区”作为首要的评判标准.     

论上海黄金市场的开发开放

论述了上海黄金市场开发开放的可能性及必要性。笔者认为,要开发开放上海的黄金市场必须借鉴香港黄金市场开发开放的经验,并对上海黄金市场的开发开放提出了一些具体建议。