长沙磁浮列车贴地“追风”

正2015年12月26日,长沙磁浮快线正式试运行,西起长沙南站,东至黄花机场,线路全长18.5公里。作为我国第一条投入商业化运营的中低速磁浮交通快线,长沙磁浮快线为我国城市新一代交通打造了一个样板,开启了我国城市磁浮交通的新时代。"我宣布,长沙磁浮快线现在起开始试运行。"随着湖南省副省长张剑飞一声令下,我国首条具有自主知识产     

走近“追风者”——长沙磁浮快线载客试运营

正它不只是磁浮快线它由湖南省人民政府、长沙市人民政府牵头搭建,湖南磁浮交通发展股份有限公司进行项目投资、建设与运营管理它走在我国磁浮技术前列它具有超然的江湖地位它体现了湖南人敢为人先的精神它代表了湖南智造的水平,驶出了湖南速度它开启了一种全新的交通出行方式最重要的是,它还有自己的名字,叫"追风者"5月6日,长沙磁浮快线正式载客试运营。18.55公里的高架桥梁似一条巨龙盘旋于长沙城东,一列列颜值爆表的磁浮列车"贴     

国防科大突破中低速磁浮交通核心技术

从国防科技大学获悉,经过30年攻关,该校掌握了拥有自主知识产权的中低速磁浮交通核心技术。近期,在北京市开工和启动建设的8条城市轨道交通网络化运营线路中,S1线西段工程将采用该技术,建设我国首条中低速磁浮交通运营示范线。此举表明,我国成为世界上继日本之后拥有中低速磁浮交通运营线路的国家。     

引智为上海磁浮示范线提供安全保障

上海磁浮示范线是世界上第一条高速磁浮商业运行线，总投资100亿元。全面引入第三方安全评估的理念，并根据国际通用标准全面进行实施，是上海磁浮示范线建设的一大特色。它不仅是世界上首次完整进行磁浮交通商业运营线的安全评估，也是国内大型交通项目首次完整地进行安全评估。无论在磁浮领域，     

北京首条磁浮列车将开通试运营

正北京首条中低速磁浮交通线路S1线目前正在进行空载试运行,具有自主知识产权的北京S1线全长10.236千米,全线设站8座,全部为高架站。磁浮列车采用6辆编组,定员载客量1 032人,运营最高速度为每小时80千米。     

湖湘扫描

正湖南综合科技进步水平指数增幅全国第一世界运算速度最快的"天河二号"超级计算机,世界大面积亩产最高的超级杂交稻,中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮快线正式投入试运营……这一系列世界领先、国内第一的重大科技创新成果在湖南呈井喷式涌现,填补了空白,惊艳了世界。根据在10月17日召开的"迎接党代会建设新湖南"全省科技创新成就新闻发布会上的消息,到2015年,湖南省区域创新能力排名已位居全国第11位,比"十一     

创新动态

国内动态中低速磁浮将实现中国创造一辆黄白相间的磁悬浮列车模型,曾先后出现在第十届科博会和日前举办的"2007中国国际城市轨道交通展览会"上。     

追逐龙卷风的勇士们

<正>在中国,提到"追风者",通常说的是飙摩托一族。但是,在美国,"追风者"是真正的追风一族,他们是玩真的,追着龙卷风或威力更巨大的飓风跑。为了啥?好奇、好玩、刺激、迷恋飓风威力、做研究、皆有之。2013年5月31日,世界上最知名的追风者、在美国探索频道系列片《追风者》中频频出镜的工程师蒂姆·萨马拉斯,在追逐龙卷风时不幸罹难,他的死是风暴研究领域的损失。如今,蒂姆·萨马拉斯消逝在风中已有一年,但是,那些职业追风者并没有停下追逐风暴的脚步,他们也不曾怀疑追风的价值:在龙卷风来临时收集风速、压力、天气等数据,协     

主导技术竞争下的磁浮交通技术市场选择研究

基于技术轨道理论和价值网络理论分析高速磁浮交通技术产业化进程陷入困境的原因。磁浮交通技术拥有成为下一代地面交通主导技术的潜力,磁浮交通技术的定位是补充现有交通体系的不足,高速磁浮着力于长距离客运专线,低速磁浮的重点是以磁浮技术清洁,安静,灵活等优势构筑新的价值网络,争夺城市或市郊轨道交通市场份额。     

南京地铁四号线弓网磨耗分析及应对

南京地铁四号线在运营过程中,接到数条关于车辆分公司检修专业报受电弓碳滑条异常磨损的报告,形状呈现出一定的规律,如磨耗面存在异常凹槽、磨耗率高等问题,导致碳滑板更换过快,影响运营安全和增加经济成本。在巡查接触网设备中,也发现接触线有损伤,本文通过分析弓网关系分析,阐释了异常磨耗的原因,并提出了解决措施。     

城市轨道交通轻轨系统车辆选型分析

在国家关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的宏观政策背景下,本文首先阐述了轻轨的概念,对常见适用于中运量轨道交通系统的B型车、Lb型车、C型车、跨座式单轨、中低速磁浮进行比选分析,从运能适应性、工程适应性、环境保护、运营维护等方面进行了技术比较,并给出了不同车型的主要适用条件及车辆选型建议。     

考虑悬浮控制的电磁铁电流仿真分析

基于空簧中置式中低速磁浮车辆,在UM中建立了其三悬浮架动力学模型,分析了车辆在不同速度下的车辆动力学表现,结果表明车辆的动力学性能可以满足磁浮车辆在较高速度下运行,但电磁铁电流响应的增大会给悬浮控制器及悬浮电磁铁的设计造成较大负担.因此在Matlab/Simulink中建立了PID反馈控制、PI+P混合控制、PID反馈...     

中国磁悬浮技术破茧揭秘

2010年5月初,北京S1线“环境影响评价”公示,意味着国内首条中低速磁悬浮列车线路建设已进入实质性论证阶段。经历了30多年理论研究和近10年工程化的风雨锤炼,我国具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车成为人们关注的焦点。     

若即若离磁浮列车

2001年3月1日,世界上第一条商业运营的磁浮列车工程在我国上海开工启动,预期该工程将于2003年1月1日投入运行。这条磁浮列车线起自上海市地铁2号线的龙阳路车站,终点站是上海浦东国际机场,全长约30千米。设计的列车运行最高速度为每小时430千米,全程只需8分钟,高峰时每小时可运送3000名旅客。工程总投资约89亿元,合计每千米造价近3亿元。这条磁浮列车线工程建成后,可以解决旅客到浦东国际机场的交通问题。同时还为我国政府在“十五”期间准备建设的京沪高速铁路提供决策依据。     

领跑者的风格——安凯新能源客车事业发展侧记

在“全球第一线”上奔驰 2010年1月24日,在合肥市的18路、60路和快1线3条公交线路上,突然出现了30辆纯电动公交车。享受着这样的舒适和新鲜的合肥市民也许不会知道：这其中的18路公交线,已经作为全球第一条正式投入运营的纯电动公交车线路永远载入新能源汽车发展史,甚至人类历史的史册。而这些纯电动公交车的研制和生产,都是在安徽省本土的一家企业——安徽安凯汽车股份有限公司完成的。     

湖湘扫描

<正>长沙超算中心启动运营2014年11月4日,国家超级计算长沙中心在湖南大学揭牌运营,湖南省人民政府副省长李友志为中心揭牌。湖南省科技厅厅长童旭东、国防科技大学副校长邓小刚、湖南大学校长赵跃宇分别致辞。国家超级计算长沙中心是继天津和深圳之后获科技部批准建设的第三家国家级超级计算中心。主体建筑的总建筑面积约2.7万平方米,中心采用"天河一号"主机系统,峰值计算性能1372万亿次,各项技术指标处于国内先进水平。自试运行以来,该中心已     

中国科技

举世瞩目的上海磁悬浮线首次运行已经确定时间:2002年12月31日上午。更令人关注的是,上海磁悬浮线31日的首次运行还将迎来两位贵客:中国总理朱镕基和德国总理施罗德。两位总理将亲自乘坐磁悬浮列车,体会7分钟31公里的全程运行。他们将是上海磁悬浮的第一批乘客,为此,31日的上海磁悬浮线首发被冠名为VIP运行。上海磁悬浮工程是中德两国友好合作的结晶,它将是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车线。施罗德总理来到上海乘坐31日的首发,自然     

大数据时代背景下网络020商业模式发展

随着大数据时代的到来,网络020商业运营模式充分将网上和网下的优势结合起来,从而为数据时代背景下网络的发展带来了新的挑战与机遇。本文以社交网络020商业运营模式为研究,探讨了大数据时代背景下社交网络的商机,并在此基础上对基于社交网络的线上信息推荐机制进行详细介绍。     

地铁越多越拥挤

北京近年来为了缓解城市交通压力,大力修建地铁,在2000年时,北京还只有1号线和2号线两条线路,运营里程不过54千米,每日的客流量只有120万人次。而现在,不算还在建设和规划中的,北京市区的地铁线路就多达10条,郊区也有5条之多,运营里程增加了近10倍。     

城市轨道交通大客流客运组织研究

为了研究地铁车站大客流运营组织问题,本文首先从地铁车站大客流的种类进行了概述;然后选取长沙地铁五一广场站"五一"期间大客流为研究对象,分析了该站背景情况及本次大客流的特征,结合该站实际情况,制定了五一广场站大客流的运营组织推荐方案。