中国国家博物馆藏《京张路工撮影》研究

中国国家博物馆收藏有反映中国铁路史与中国摄影史发展的重要文物—《京张路工撮影》简本相册,该相册以精选照片的方式记录了中国人自主修建的第一条铁路—京张铁路的诸多场景。相册的拍摄正值铁路与摄影术在中国快速发展之时,而流传至今的该相册不同版本也各有千秋。本文通过研究相册中有关车站站房建筑的照片并同相关文献进行比对,总结与归纳了京张铁路车站站房的建筑特点与建筑规制。而作为晚清纪事类摄影中的代表作品之一,《京张路工撮影》对当下京张铁路史的研究和京张铁路遗产的保护提供了有力帮助,并对中国摄影史、中国照相馆史的发展起到了推动作用。     

《京张路工撮影》中的铁路站房

铁路进入中国不久,铁路站房作为一种新的建筑类型就随之兴起,它承担着铁路旅客候车、运营管理和交通联系的职能,在中国近代交通和建筑史上占有重要地位.铁路站房主要包括候车室、售票处、行包房、小件寄存处、问讯处、站长室、客运室、行车室、广播室、进出站广厅等用房,依据建筑规模和性质又可以将站房划分为四个等级.在中国人自主设计和修建的第一条铁路——京张铁路上,铁路站房就已经颇具规模和特色,其中一、二等级的车站站房更是所在地区的标志性建筑.     

滁州火车站站房设计

现代铁路旅客车站站房已不再是单纯的出行要求了,它既要为旅客提供高质量的出行环境,也要成为城市的重要地标,反映地方特点,同时也是地域文化的载体,通过对滁州火车站站房的设计,寻找到了现代旅客车站站房新的设计之路。     

故宫博物院藏《京张路工撮影》

1909年,第一条由中国人自主设计建造并投入运营的铁路——京张铁路开通,《京张路工撮影》作为一部记录京张铁路工程的摄影集,拍摄了这条铁路各工程段的桥梁、隧道、车站、水塔、停车场、制造厂和铁路材料厂,各类型机车、车厢等情况,并收录了工程验收、清官员赴张家口观成、南口庆祝茶会及通车典礼等场景影像资料.     

从“慢铁”到“高铁” 徽章见证京张铁路“前世今生”

<正>2019年12月30日,首班开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出,标志着京张高铁正式开通。100多年前,詹天佑主持修建了第一条中国人自己建设的铁路——京张铁路。而在京张铁路正式通车110年之际,京张高铁用最新的技术和理念,重走同一条路线,标志着中国铁路发展的又一个里程碑——从慢速铁路到智能高铁的飞跃。图1-2019年12月30日,铁路工作人员在北京北站站台拉起横幅,庆祝京张高铁开通运     

我国第一条自主设计施工的铁路——京张铁路建成

1909年9月24日,我国第一条由中国人自主设计施工与管理的铁路--京张铁路建成,并于同年10月2日通车。京张铁路是中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路,清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办),工程十分艰巨。     

《北京档案史料》2014年第4辑--“京张铁路百年轨迹”内容提要

为隆重纪念我国第一条自主设计、自主建造的铁路--京张铁路竣工通车105周年,《北京档案史料》2014年第4辑特设立“京张铁路百年轨迹”纪念专辑,刊载了2014年4月至11月北京市档案馆史料编研处的同志们考察走访京张铁路沿线有关站点的纪实文章4组,馆藏《京张路工撮影》简介、詹天佑《京张铁路工程纪略》解读,以及有关京张铁路历史和人物的文章4篇。北京市档案局（馆）副局（馆）长马素萍为本专辑撰写了前言。     

要闻

<正>微天下MICROBLOG@乐活哈尔滨我国高寒地区最大的客运综合交通枢纽--哈尔滨西客站正式落成。投资总额70多亿。站房综合楼总建筑面积达7万多平方米,车站分上下五层,由18座站台、22条铁路到发线、高架候车室,以及公交枢纽站、地铁车站、出租车站等组成。     

京门铁路的修建历程

京门铁路是连接京西门头沟与北京城区的一条铁路,其主要作用是将门头沟山区的煤矿更加方便快捷地运出.自1906年起,京门铁路曾经历数次修建,每一次修建都与当时的社会局势和历史背景息息相关.可以说,其修建历程正是一部鲜活的中国铁路史.     

方寸博物馆 铁路历史缘

<正>坐落在天安门广场东南角的北京铁路博物馆,以展现中国铁路发展史为特色,走进它,将与历史同行。北京铁路博物馆前身是原"京奉铁路正阳门东车站",在历经铁道部科技馆、北京铁路局工人文化宫、     

省内动态

正《京张铁路今昔变迁影像专辑》合作项目启动近日,京津冀档案事业协同发展合作项目之一的"京张铁路今昔变迁影像专辑"档案史料编辑文化项目在张家口市启动。相关同志到京张铁路河北沿线下花园火车站、宣化区火车站和今年7月1日已停运的张家口市火车北站等站点进行考察调研,对京张铁路建成和使用100多年来仍保存至今的重要建筑物、构筑物等进行实地拍摄。这次京张铁路影像拍摄和今昔历史调查工     

京张铁路穿越关山一百年——寻访京张铁路遗迹

正1909年,中国第一条不使用外国资金及人员,由中国人自行建设完成的干线铁路——京张铁路建成通车,这是中国铁路史上划时代的进步。今年是这条铁路建成通车105周年纪念。京张铁路始于北京丰台柳村,经居庸关,八达岭,河北的沙城、宣化至张家口,全长约200公里。张家口为北京通往内蒙古的要冲,是北京与关外经贸往来的中枢。当时从张家口到北京没有快捷的铁路运输,只能依靠车马翻越崇山峻岭,耗时十数天。不仅如此,张家口还具有     

南浔铁路的第一张设计图

<正>2017年,南昌市依托牛行车站旧址建成的牛行车站与南昌起义展示馆对外开放,通过图文资料和实物的展示,再现了江西铁路发展的历程和中国革命的斗争史。在“南浔铁路百年沧桑”展区,有一张《江西省南浔铁路示意图（1916年）》,展示了百年前南浔铁路线路及站台情况。在这张图的右侧,还有一张小了近一半的照片。展览的负责人对这张照片进行了解读：“有些展品的原件远在海外,比如1906年英国工程师罗德玛勘测设计的南浔铁路规划图的照片原件就在哈佛大学,我们几经周折,才获得了这张复制图。”笔者联系了当年该展览项目的负责人,对他的解读提出了指正。     

詹天佑与张绥铁路

詹天佑在完成京张铁路后继任张绥铁路总工程师一年多主持勘定了张家口到天镇之间的路线。他时刻关心张绥铁路的工程进展,对张绥铁路的修建起到了重要作用。     

辽宁总站(沈阳老北站)

<正>辽宁总站,全称为北宁铁路辽宁总站。位于沈阳北市场附近,它是北宁铁路终点站,为张作霖张学良父子主政东北时修建,是由我国建筑师自己设计建造的当时国内最大的火车站。沈阳人习惯称之为老北站。北宁铁路原称京奉铁路,最初自北京永定门车站至奉天皇姑屯站,全长839.2公里。宣统三年(1911年),京奉铁路穿     

国家档案局、北京市档案局联合检查京张高铁工程建设项目档案工作

本报讯近日,国家档案局、北京市档案局联合对京张高铁(又名"京张城际铁路")工程建设项目档案工作进行了业务指导和工作检查.该项目于2016年3月开工,计划2019年年底建成通车.工程建设单位京张城际铁路有限公司围绕"精品工程、智能京张"目标,以抓管理网络建设、抓制度建设、抓教育培训、抓检查指导、抓考核工作、抓整改落实"六抓"为手段,持续推动工程建设项目档案工作,取得显著成效,得到检查组的肯定.     

毛主席与四一四公社

豆张庄公社位于武清县西部，西与河北省安次县接壤。1958年9月建人民公社，1968年4月改称为四一四公社，1982年才恢复豆张庄公社名称。为什么豆张庄公社改称为四一四公社长达15年之久呢？[第一段]     

中国铁路发展史的里程碑--京张铁路

1909年修建的京张铁路是我国使用自己资金和技术人员完成的第一条工程艰巨的铁路.在修建京张铁路初期,因为修建铁路的经费主要来自清政府从英国借款所建京奉铁路的营业盈余,所以打算由英国人担任修建铁路的总工程司.但是,沙皇俄国驻北京公使却向清政府提出抗议,声称在长城外修筑任何铁路都涉及所谓俄国势力范围,如用中国的经费和人才,俄方当不加干涉.沙俄以此来刁难满清政府修筑铁路.     

杨家杖子围歼战

杨家杖子距京沈铁路锦西车站32公里处,地处辽西走廊通道,地理位置十分重要,是战略要地. 1947年9月,国民党东北"剿总"司令陈诚,拟定了打通锦承线、保护北宁线的计划,并纠集4个师在锦州、山海关间兵分三路,向我热东、辽西根据地出击.     

“和谐长城号”复苏京张铁路

伴随着北京奥运会的召开,北京北站至延庆市郊的铁路——"S2线"正式开通运营。这条线路全长79.85公里,是铁道部、北京市政府为服务北京奥运、方便北京市民出行,共同决定利用既有铁路(京张铁路)资源.经过改造提升,形成沟通首都中心城区和西北部地区的快速交通通道。