京沪高速铁路采用轮轨还是磁悬浮

2000年春节过后,铁道部科学研究院研究员吴玉树从无锡老家返回北京,途径山东境内,发现与京沪高速铁路的选线地相交叉的某些点上,有高速公路已在施工.吴玉树不禁心中长叹.她知道,等到京沪高速铁路再施工,在这些交叉点上就不得不多增加一笔费用建高架桥了--可是,如果没有那场争论,如果京沪高速铁路及早开工,这笔费用本来是不必增加的两个多月以后,吴玉树、李群仁、臧其吉、缪忠海、穆恩生、周宏业,铁道部科学研究院的6名研究员与经济日报记者在一起谈论京沪高速铁路."京沪高速铁路项目建成每延缓一年,国家就要损失200亿元收入"专门研究运输经济的李群仁研究员说.     

热点综合试题撷英

[题目一] [热点综述] 铁道部近日宣布,京沪高速铁路将在2010年投入运营.京沪高速铁路是我国<中长期铁路网规划>中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,全长约1318千米,与既有京沪铁路的走向大体并行.     

世界最长的高速铁路——京沪高速铁路

国务院总理温家宝于2008年4月18日上午在北京出席了京沪高速铁路开工典礼。并宣布世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路全面开工。一、京沪高速铁路概况京沪高速铁路将由中国自主建设,连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市,新建双线铁路全长1318千米。     

浅谈桥上CRTSⅡ型轨道板粗铺技术

结合京沪高速铁路土建一标段十八局管段轨道板粗铺施工,从施工程序、施工工艺等方面进行探讨。     

揭秘京沪高铁

中国第一条具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路从2008年1月开工建设,将于2010年投入使用。京沪高速铁路全长约1318公里,与现在的京沪线走向大体     

开往春天的高速铁路——京沪高速铁路

今年"两会"期间,全国人大代表、京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平,预计京沪高速铁路年内就将正式开工、2010年建成投入运营。消息犹如三月的春风,成为这个春天最令国人关注的新闻之一。一、基本概况京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中,投资规模最大、技术含量最高的一项工程,整个工程的投资将达到1400亿人民币,是我国投资仅次于三峡的第二大工程。京     

中国腾飞又添翼

继长江三峡水利枢纽工程之后,期待已久的中国又一项令世界瞩目的伟大工程——京沪高速铁路,于今年1月正式动工兴建。连通长江三角洲和环渤海两大经济发     

钻孔灌注桩在桥梁基础中的施工工法

京沪高速铁路土建工程六标段（DK1171＋750～DK1199＋750）,工程地点为丹阳至昆山特大桥无锡西桥段,跨越江阴和无锡两市。本标段桥梁线下工程的桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础．直径为1m～1．5m钻孔桩共计8060根。     

轨道上的“飞机”

经国务院批准立项的我国第一条具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路,预计5年左右完成,2010年投入运营。     

铁路简支箱梁中剪力滞效应

本文介绍了薄壁箱梁剪力滞效应及常用求解方法.通过对京沪高速铁路中16m筒支箱梁的有限元分析,详细阐述了剪力滞现象的存在.剪力滞后现象使翼缘有效宽度的确定成为正应力和主应力计算的关键,结合现行规范,对箱梁有效宽度与有限元求解结果进行对比,确定了16m非标准简支箱梁的有效翼缘宽度,为本梁的设计提供了可靠的依据.     

高速铁路路基管桩地基处理施工技术

以京沪高速铁路宿州东站管桩施工为工程背景,介绍管桩施工的试桩过程及试桩工艺参数、施工机械选择和施工工艺,总结管桩施工遇到中密粉土、粉砂地层中的机械选择和施工注意事项,对同类条件的管桩施工有一定的借鉴作用。     

高速铁路预制梁场的规划设计研究

就目前国内高速铁路预制梁场的规划建设与综合设计情况,结合京沪高速铁路青县制梁场实际规划布局,介绍梁场功能分区设置、模板配备及周转方案、梁场设施设备配套技术的规划原则。对预制梁场规划和设计问题有一定的指导和借鉴作用。     

淮阴议修铁路考

早在１８７４年李鸿章就提出试造清江至京铁路计划，此后刘铭传、左宗棠、康有为等多人数次动议修筑淮阴铁路，俱因各种因素未得施行。今国家计划修筑的京沪高速铁路如果经由淮阴，将比之绕道安徽有诸多优越之处。     

高速铁路长轨精调测量控制

随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路施工技术和规范要求日趋完善,如何使用规范规定限差来进行测量控制,在各条线路施工中存在较大差异。下面结合京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线的实践经验,浅淡时速350km/h高速铁路长轨精调阶段的测量控制。     

“京沪高速铁路”试题设计

阅读下列材料,回答问题:材料一:京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。京沪高铁于2008年1月18日在北京举行动工仪式,并确定全线建设总工期约5年。京沪高铁土建工程的6个标段、40个工程点将陆续开工。材料二:现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,但它连接着京津冀与长三角两大经济圈,承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全     

高速铁路长轨精调技术控制

中国高速铁路发展迅速,无砟轨道结构型式多种多样,双块式、单块式(弹性支承)、CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道,长轨精调技术也不断完善,作者就先后参建京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线等几条线路长轨精调经验,对高速铁路长轨铺设完成后精调关键技术控制进行总结。     

“源”尽其用 发展能力

近年来,我国的旅游业“更上一层楼”。仅为期184天的上海世博会的参观人数就达到了7300多万人次,有246个国家和国际组织参展。我国政府以上海世博会为契机,完善了长三角地区综合交通网络,如杭州湾大桥、高速公路网、沪杭和京沪高速铁路等,使之初步实现了3小时经济圈,为产业和资源优化奠基,促进了“长三角”城市群的崛起,成为世界六大城市群之一。     

基于分区时间法的高速铁路车站通过能力计算方法（英文）

研究了基于车站分区法的车站通过能力计算方法.基于车站轨道电路分组、信号系统和车站拓扑结构,研究了车站分区划分方法及原则.基于车站分区集合建立列车进路模型,并重新定义了车站列车到达间隔时间和发车间隔时间的计算方法.通过优化不同速度等级、不同作业类型的列车运行顺序,研究了基于给定车站列车开行计划的车站通过能力优化模型和算法.最后基于京沪高速铁路的济南西站进行案例分析.通过该方法计算得到,300和250 km/h的列车最小到站间隔时间可分别降低到3.0和2.7 min,最大通过能力值可由13列/h提高到16列/h.因此该方法可以在符合实际运输组织和旅客服务需求的条件下,有效地提高高速铁路车站通过能力.     

中国开始迈向“高速铁路”时代

早上7点从北京的家里出发,半小时后登上火车,在舒适的头等舱里,吃早餐,喝咖啡,浏览当日新闻,然后开始阅读文件,悠闲地进入工作状态。中午12点半,出上海火车站,直奔谈判客户预订的商务餐桌,谈判、签约,下午开始返程,晚间8点左右回到家中。这是2010年京沪高速铁路建成后典型的商务旅程。     

高铁!高铁!——记2015年度国家科技进步奖特等奖获奖项目“京沪高速铁路工程”

<正>2008年,我国第一条高速铁路——京津城际高铁开通,将北京和天津这两个人口超过千万的大城市连接起来,形成"半小时交通圈",实现了同城化。随即,武广、郑西、京沪、哈大等高铁接踵而至,给人们带来了交通便利,为人们的出行提供了更多选择。短短几年间,高铁就已改变了我们的生活。2016年1月8日上午,国家科学技术奖励大会在人民大会堂召开,以"京沪高速铁路工程"为代表的高铁项目获得了国家科技进步奖特等奖。