中原城市群城市流强度及等级特征

随着工业化的持续发展和城市化进程的加快,各地区城市群正逐步形成并不断发展壮大,城市群区域内城市间社会经济要素的空间流动和相互联系也逐步增强.采用城市流强度分析方法对中原城市群各中心城市的城市流强度进行测算,对城市流强度的结构进行比较并针对中原城市群的功能联系状况提出策略响应,为中原城市群地区综合实力的提高和城市群各中心城市辐射带动作用的有效发挥提供理论参考和实践依据.     

中原城市群城市竞争力分析

中原城市群不仅是河南省经济发展的核心地区,也是中原经济区经济发展的强大动力。中原城市群以郑州为增长极,其他城市以环形将郑州紧紧围绕,形成“弱核牵引”“小马拉大车”的经济发展柱石。现阶段,中原城市群面临着中原经济区和郑州航空港两大基于,分析中原城市群城市竞争力,有利于抓住机遇提升中原城市群的竞争力,促进其良性发展。     

中原城市群城市竞争力研究

根据城市竞争力的涵义,构建了竞争力的综合评价指标体系;运用主成分分析法对中原城市群城市竞争力进行了综合评价,并对中原城市群进行了聚类分析,最终将中原城市群分为5类,依据各区域类型的相似性,提出相应的政策建议。     

中原城市群等级规模结构演变分析

选用1993、1998、2004年三个阶段,从中心城市首位度、城市中心性、城市规模结构、空间分布结构等几个方面来分析中原城市群十余年来等级规模结构的演变特征,并提出在中原城市群发展过程中存在的问题以及解决这些问题的相关对策。     

中原城市群的差异化经营策略探讨

城市群是关联紧密的城市空间,关系到国计民生大计。本文以中原城市群为例,立足于经营城市、差异化发展的理论基础,通过分析城市群的现状与发展条件,提出了城市群差异化经营的理念和发展策略。最后,探讨了中原城市群差异化发展的路径选择问题。     

基于城市流的中原城市群城市联系分析

以定量分析方法,对中原城市群的区位商、外向功能量和城市流强度进行计算分析的结果显示:中原城市群内城市之间外向服务功能差异不很明显,城市群发展空间较为集中,城市分工重叠,制约着经济社会的发展;郑州与其他城市联系不紧密,对整个城市群的辐射和带动作用不明显;城市群的交通仓储邮电业发展不理想.中原城市群的发展需注意以下几点:郑州作为区域中心城市,应加大对整个城市群的辐射和带动作用;进一步明确城市群内各城市分工;重点发展区域副中心城市,避免城市群内部等级明显分化;大力发展城市群的交通仓储邮电业;平顶山亟待提升对外服务功能,增强城市综合服务能力.     

基于潜力模型的江淮分水岭地区城镇等级体系研究

江淮分水岭地区是安徽省的欠发达区域,也是重点治理区域。城镇对区域经济增长具有明显的带动作用,在国家新型城镇化背景下提出的江淮城市群是江淮分水岭地区城镇化发展的新机遇。借用现有成熟的引力模型和潜力模型,研究本地区的城镇等级体系,而且不再局限于单个城市,而是通过潜力模型得出城市区域,然后在更大的地理范围内研究城市之间的引力并得出引力路径,这有利于本地区的城市空间经济联系和城镇化规划,进而促进本地区经济增长。     

中原城市群发展分析

我国持续不断的工业化和目前正在实施的城市化战略,导致了在条件相对优越的地方城市群的出现。我国中部地区,也正在形成以郑州为核心的中原城市群。该区域处于陇兰经济带的中间部位,东邻沿海经济发达地区,西接广袤的西部地区,经济实力较强,辐射范围较大,具备城市群发展的一系列条件。中原城市群发展首选应对生态环境进行治理加强基础设施建设,同时统一协调,统筹规划,培养增长极,调整区划,实现中心城市跨区域扩张,增强产业牵引功能,走新型工业化道路。     

交通网络与城镇化关系模型的应用——以中原城市群为例

从城镇化水平与人均收入的模型，交通网络连接度与人均收入的对数关系模型出发，导出交通网络与城镇化水平的线性相关模型，揭示了城镇化过程与交通网络存在的因果关系．然后，以中原城市群城镇化水平与公路里程的时间序列和空间序列数据进行实证分析，证明区域城镇化进程与交通网络的优化扩展具有同步性．     

基于产业分工的中原城市群经济联系研究

通过对中原城市群经济联系的测度,发现中原城市群内部经济联系近年来不断加强;目前其内部的经济联系,远高于中原城市群与非中原城市群,以及非中原城市群任意两城市间的经济联系;一个以郑州为中心,包含4层经济联系空间的大"十"字型网络城市已经浮现;尽管距离衰减规律仍在起作用,但产业分工也是影响城际经济联系的重要因素.     

基于SSA的黔中城市群产业结构演变研究

城市群是工业化、城市化进程中,区域空间形态的高级现象,它能够产生巨大的集聚经济效益,影响着一国城市化发展的水平和质量,对经济发展具有重要意义。以尚处雏形状态的黔中城市群为研究对象,运用偏离一份额分析法研究黔中城市群内各区域产业结构,借以促进城市群内各区域进行产业结构调整,加快整个贵州省的经济发展。     

18世纪英国中间阶层的基本构成述析

18世纪是英国开始从农业社会向工业社会转变的过渡时期,这一时期的突出特点之一便是社会分化的加剧。整体而言,18世纪英国社会结构呈现出的是一种三层式架构,处于社会顶层的是贵族集团,居于社会底层的是下层民众,而介于二者之间的则是一个日益壮大的中间阶层,并逐步发展为中产阶级。     

广东城乡收入差距的一个模型分析

文章运用计量经济模型对广东城乡收入差距的影响因素进行分析,选取了影响广东城乡收入差距的三个变量：农村劳动力迁移比重、城乡劳动力人力资本差距和城乡经济增长率差距,以观察其对广东城乡收入差距是否有显著影响。并对计量分析的结果进行了简要诠释。     

对皖江城市带物流产业集群发展的思考

物流产业集群是区域物流发展的必然趋势。文章在剖析皖江城市带发展物流产业集群必要性和条件的基础上,采用区位熵计算方法对皖江城市带物流产业集群发展水平进行实证分析,并提出了相应的物流产业集群发展建议：加大政策落实,发展特色物流产业集群,促进制造业集群与物流产业集群联动发展;大力培育现代物流企业,加快物流产业的社会化进程;加速物流信息化和标准化建设,建立物流人才培养与引进机制。     

贸易潜力、工资扭曲与城市人口规模

本文利用2004－2009年我国286个地级城市面板数据,构建了城市国内贸易潜力、国际贸易水平、劳动力市场工资扭曲三个指标,并以城市工资水平与以上三个指标为核心解释变量对城市人口规模进行计量分析。本文研究显示：工资的上涨有利于城市人口规模的扩张;城市国内贸易能有效带动城市人口集聚,但城市的国际贸易水平对城市人口规模的提升并没有直接而显著影响;工资扭曲虽然增加了企业对劳动力的需求,但需求的增加得不到供给的支持,相反,工资扭曲打破人口与企业集聚的良性循环,从而抑制了城市人口规模的扩张。     

基于PPP的城市基础建设模式刍议

PPP模式是以由政府公共部门和私营企业所建立的一种新型的伙伴关系。我国城市基础建设领域以PPP模式加强政府和私营企业的合作，是目前城市基础建设领域存在问题解决的有效途径。参与项目相关的地方税收和收费制度的制定，保证私营企业的投资收益，并由政府监管整个项目的运营管理，是政企在城市基础建设领域合作的基本模式。这种新型合作模式在推行过程中应慎重对待项目的选择，由政府设立专门机构协调相关事宜，用法律手段监督PPP项目建设和运营管理。     

基于聚类分析的内蒙古草原生态经济系统综合评价

利用聚类分析方法对内蒙古草原生态环境的压力、状态和响应指标进行实证研究,比较分析后将内蒙古草原生态经济系统分为五类,在此基础上对内蒙古草原生态经济系统进行分类评价,并分析造成各类草原生态系统恶化的原因及应采取的不同修复措施和补偿手段。     

一类一阶线性常微分方程组的解法及其与中学数学代数方程的联系

给出方程组x′=P(t)x Q(t)y A(t)y′=Q(t)x P(t)y B(t)的一种初等解法,并将这种思想方法引入中学数学,给出一类方程组的解法.     

中原城市群竞争力比较分析——基于因子分析和聚类分析方法

依据城市竞争力理论,采用因子分析和聚类分析方法,借助统计软件,从微观和宏观层面对中原城市群各城市的竞争力进行了全面客观分析,并提出了合理化建议。