骨架式半挂车车架的模态分析

为研究半挂车架设计及动态特性,使用ANSYS有限元软件对XWS9360TZ-1骨架式集装箱半挂车架进行模态分析,确定其固有频率和振型,以清晰的动态图象描述结构在受到激励时的表现,并分析其动态特性.     

平板式半挂车车架有限元分析

应用Pro/E对平板式半挂车车架进行三维实体建模。对该模型进行简化处理、抽中面和修补后导入ANSYS。采用壳单元建立平板式半挂车车架的有限元模型,对车架进行静力分析和模态分析。结果表明,车架在弯曲和扭转工况下,刚度和强度满足要求;车架结构的低阶模态频率不在路面激励频带之内,不会产生共振现象。     

3.6m货车车架实体建模和弯曲强度分析

为改进车架的设计,应用CAD/CAE技术对3.6m货车车架进行计算.利用Pro/E建立车架的三维实体模型,对该模型进行必要的修改形成筒化模型,将简化模型导入ANSYS环境中,最后进行弯曲工况下的强度校核计算.     

发动机连杆三维实体建模和有限元分析

应用Pro/E建立492Q型发动机连杆的三维实体模型,将简化后的模型导入ANSYS软件中,再进行网格划分,施加约束和载荷,建立连杆有限元模型,然后进行连杆有限元分析,得出了连杆的变形、应力分布和强度情况.     

货车车架的建模与模态分析

车架作为载货汽车的承载基体,对整车的性能有很大的影响,利用CATIA软件对汽车车架进行建模,对所建模型划分网格,并对其加载,进行强度和刚度校核,对车架模型进行束模态分析。通过分析,得到车架各阶固有频率和振型,知道车架的弯曲和扭转情况,在车架设计中就可以尽可能地避免共振。     

轻型货车车架有限元建模与动态特性分析

车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用.为了获得车架的动态特性,运用CAD/CAE技术建立某轻型载货汽车车架有限元模型,并对车架进行模态分析,获得前8阶固有频率及振型,最后,在模态分析基础上进行车架随机路面谱响应分析.结果表明,该分析可为改进车架结构设计,可以提高汽车运行过程的稳定性、安全性和舒适性.     

特种载重车在行驶状态下车架的有限元分析

特种载重运输车是一个复杂的力学系统,它要在承载力大、惯性大的载荷及非常大的倾覆力矩时,保证所承载的负荷安全、平稳地完成各种运动要求。因此,它应要具有足够的刚度及富裕的强度。本文利用ANSYS软件对特种载重运输车的行驶状态进行计算和分析,并提出相应的改进方案。     

农村客车顶盖实体建模与结构改进

以某国产农村客车顶盖为研究对象,利用UG软件建立客车顶盖三维模型.根据我国法规对客车上部结构强度的相关要求,运用有限元分析方法对客车顶盖进行强度分析.分析结果表明,该客车顶盖的强度不足,针对顶盖不同部位采取相应的改进措施,提高顶盖的强度.     

微型商用车车架结构分析与优化

该文在Hypermesh对将导入的三维模型进行修复、简化和几何清理,并划分有限元网格,建立车架有限元模型。利用Hyper OptiStruct分析车架的自由模态,并与参考车型模态进行比较分析;分析车架的静强度、弯曲和扭转刚度,验证车架结构性能。根据分析结果,优化设计车架结构尺寸,改进车架结构。     

履带式车辆主车架有限元分析及优化

利用有限元分析软件Ansys对履带式车辆主车架进行有限元静力分析和模态分析,计算出主车架各部位工作情况下的应力、应变及动态特征,求得在液压马达安装架与车架的纵梁交接处存在最大应力和应变,根据实际情况提出了优化方案。     

基于Pro/E的模具数字化设计制造技术

基于软件的模具数字化加工是现代加工业的潮流和趋势,它能够缩短模具的设计生产周期、提高生产效率、避免错误设计导致的材料浪费等。应用Pro／E wildfire软件来进行异形件的实体设计、模具的结构设计及虚拟制造,从中阐述基于Pro／E的模具数字化设计制造技术。     

综合应用Pro/E、HyperMesh和ANSYS软件进行有限元分析

探讨了Pro/E、HyperMesh和ANSYS三种工程类软件的建模技术与分析功能,提出综合应用这三类软件进行复杂零件数控加工的策略。实例证明,综合运用各有限元分析软件,有利于发挥各自的优势,大大提高有限元分析的效率。     

基于Pro/E的鼓风机壳体模具三维造型设计

以Pro/E为基础进行了鼓风机外壳注塑模的设计。零件为曲面较多的壳体件,三维造型中采用了实体化等高级工具,简化了操作。分型面的创建采用复制平整扫描拉伸等基本工具,系统自动装配所有元件,节省了时间。模具所有元件装配后进行整体检查,解决了模具设计中的问题。通过模拟开模,解决开模过程中的问题。最后生成工程图。     

Pro/E复杂结构模型导入ANSYS的方法

以四柱液压机上横梁箱体结构为例,介绍Pro/E Wildfire 4.0与ANSYS 13.0之间模型数据转换的几种方法,总结出将Pro/E复杂结构模型导入ANSYS的最优方法。     

基于Pro/E的2K-V型减速机摆线轮的三维参数化设计

根据2K-V型减速机摆线轮三维参数化设计的需要和面向装配的特征,确定了摆线轮的设计参数,并建立了摆线轮特征参数数据库;以Pro／E软件为平台,建立了摆线轮参数化设计的交互界面和模板库;在VC＋＋集成开发环境中,编程实现了系统各个模块的功能;通过运行Pro／Toolkit应用程序,完成摆线轮的三维参数化设计。     

Pro/E三维造型在工程图学教学改革中的探索与应用

针对工程图学课程传统的教学模式和多媒体课件教学中存在的问题,将Pro／E实体造型软件根据实际情况引入到该课程的教学中来,解决学生中普遍存在的空间想象能力不足的问题,有效地帮助学生理解教学内容,提高教学效率。     

Pro/E实训中常见的问题及解决方法

将Pro/ENGINEER Wildfire 2.0实践教学过程中遇到的十个常见问题列举出来,进行分析,提出了相应的解决方法,对初学者正确使用Pro/ENGINEER Wildfire 2.0、提高绘图质量和效率很有帮助。     

PRO/E钣金模块中K因子和折弯表的设置

结合钣金弯曲件坯料展开尺寸的计算原理,介绍了用PRO/E展开钣金弯曲件坯料展开尺寸时K因子和折弯表的含义及正确设置。