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介绍了国内外汽车主动悬架控制系统发展和主要控制策略,重点论述了汽车主动悬架控制系统的应用和发展,最后列举了目前主动悬架的控制策略和优缺点。 相似文献
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客车对悬架系统的要求非常高,而且钢板弹簧式悬架系统已不能满足使用要求,发展方向之一是采用空气悬架,本文首先从空气弹簧使用的角度分析空气悬架系统的优缺点,再从结构型式、空气弹簧、高度控制等方面分析了空气悬架对客车整车性能的影响. 相似文献
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随着经济和社会的逐步发展,人们对汽车乘坐舒适性的追求不断提高。近年来已有不少豪华轿车和豪华SUV纷纷换装上了性能更优越的电子控制式主动悬架即全主动悬架。本文对主动悬架的结构特点、性能及工作原理和维修检测进行分析。为维修与检测主动悬架的性能提供了一定的理论与实验依据。 相似文献
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悬架系统的主要作用是缓和车辆在行驶中所受路面的冲击,衰减振动,保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性.文章阐述了悬架系统对矿用车辆和道路的重要性及在矿用车辆中的应用现状与发展. 相似文献
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为提高平衡悬架优化效率,缩短改进时间,结合Optistruct拓扑优化方法,在3种平衡悬架典型工况和12种整车运行工况中对平衡悬架进行三维拓扑优化,通过对拓扑优化结果的分析,指导产品改进设计,并在整车运行工况中验证。对某型号平衡悬架的优化实例表明,改进方案可显著降低平衡悬架应力水平,实现优化目的。 相似文献
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为了保证乘坐舒适性,要求悬架要"软";为了减小车体的侧倾和俯仰,提高汽车操纵稳定性,则又要求悬架较"硬";在低速及好路面行驶时要求悬架要"软",在高速时要求悬架要"硬"。总之,在汽车行驶中,要求悬架根据实际需要随时调节其刚度和阻尼力,以达到最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。因此,目前在高级轿车上采用了电子控制的悬架系统。 相似文献
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通过分析影响汽车平顺性的悬架主要参数及评价指标,阐明了悬架系统影响汽车平顺性的主要因素及改进对策,为汽车悬架系统在设计时提供了借鉴,为提高新产品舒适性、顾客满意度及产品质量有重要意义。 相似文献
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悬架一转向系统是影响车辆动态特性最为关键的子系统,其中悬架定位参数将直接影响着整车的操纵动特性,影响悬架定位参数的设计因数有系统中的关键点坐标和系统中存在的大量弹性衬套的刚度。本文利用ADAMS对汽车悬架一转向系统进行仿真模拟,为悬架系统的优化提供一定的参考。 相似文献
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油气弹簧是一种带有液力阻尼的气体弹簧,是以油液传递压力,而用气体(如氮气)作为弹性介质的弹性元件。矿用车辆工作的道路条件和装载条件十分恶劣,对底盘悬架系统提出了很高的要求。在各种悬架形式中,油气悬架系统具有优良的性能,能够显著地缓和冲击,减少颠簸,最大限度地满足工程车辆的要求,从而改善驾驶员的劳动条件、提高平均车速,使行驶平顺性和操纵安全性得到提高。 相似文献
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通过悬架的两自由度力学模型,利用Matlab\Simulink软件,对悬架刚度的非线性特性进行了时域仿真分析。仿真结果表明,非线性悬架对车身的振动加速度具有很好的抑制作用,选择合适的变刚度弹簧能提高汽车的平顺性。采用平均法导出了系统的幅频响应特性,分析了非线性参数变化对车身共振曲线的影响。 相似文献
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电子控制悬架系统是以电子控制模块为控制核心,对汽车悬架参数,如弹簧刚度、减振器阻尼系数和车身高度等进行实时控制,从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性的悬架系统。 相似文献
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为提高轮毂电机驱动电动汽车行驶的平顺性,在轮辋内安装3组对称弹簧—阻尼装置,并建立轮毂电机悬架.在此基础上,轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制,以二次型最优控制为主要手段,并获得直线电机最优输出力,并利用内环推力滞环控制、外环速度PID控制的双闭环控制方式,获得最优力,可实现轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制效果提... 相似文献
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以麦弗逊式前悬架模型作为研究对象,把悬架运动学作为仿真分析的理论基础对其进行仿真分析并优化。运用ADAMS软件中的Car模块建立起麦弗逊式前悬架系统,并以Car提供的仿真平台对其四个定位参数进行仿真分析,并根据得到的仿真分析数据,对悬架系统各部件的硬点坐标进行优化,所得悬架系统车轮定位参数对改善汽车操纵性和减少轮胎磨损有一定的效果。 相似文献
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基于多体动力学理论,通过ADAMS/CAR建立双横臂悬架的仿真模型。采用DOE试验设计方法对悬架模型进行优化,判断对悬架KC特性影响较大的关键硬点。结合NSGA-Ⅱ遗传算法,利用ADAMS-ISIGHT联合仿真对硬点进行多目标优化,获得关键硬点的pareto最优解集。通过验证,结果表明,优化后的双横臂悬架在车轮跳动过程中,车轮前束角、外倾角和轮距变化范围更小,有利于减少轮胎磨损,提高汽车操纵稳定性。 相似文献
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文章论述了轮胎磨耗产生的机理,并通过对N106LP微型货车后轴轮胎内侧异常磨耗原因的分析和对改进措施的试验验证,阐述了整体桥式非独立后悬架运动特性匹配对轮胎异常磨耗的影响和改进方法。 相似文献