既有铁路车站改建施工方案探讨

结合侯马站站改施工,阐述了在既有铁路车站施工中采取的施工区域与行车区域隔离的新型施工方法,即:根据车站运行能力的大小,首先尽可能地大范围停用站内既有到发线、调车线、专用线等进行集中改造,之后连续封锁要点对正线进行改造完善新站型,正线施工每次封锁点开通后的限速范围均相同,有效地减少了施工对行车的干扰,利于车站对行车组织的管理,同时探讨了在LKJ和交通日益繁忙的新环境下的铁路站场改造施工。     

浅谈襄渝铁路二线施工中的安全管理

针对铁路复线施工和行车、运输生产间的矛盾,通过对襄渝铁路二线(成局段)ZH-6标渠县、临巴溪车站站改施工安全工艺分析,找出影响施工安全的主要因素,制定行之有效的安全措施,为在既有线施工确保行车安全提供保证.     

提高车站值班员工作效率的策略研究

在铁路的行车工作中,车站值班员是一个很重要的岗位,其业务素质的高低,直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成与否.车站值班员肩负着车站行车工作的重任,是车站行车工作中的组织者和指挥者,文章论述了其在实际工作中的执行标准,重点介绍了其在中间站的工作情况,阐述了提高其工作效率对日常货运工作的意义,提出了加强其工作效率的途径.     

浅谈对半自动闭塞设备的接发列车作业的安全控制

文章对半自动闭塞设备的车站在正常情况下、非正常情况下、特殊情况下、施工作业的接发列车安全控制进行了认真分析,指出对半自动闭塞设备的车站的接发列车作业施行必要的控制是实现大准线中间站行车安全的关键。     

鲇鱼山站信号设计探讨

探讨优化鲇鱼山站的信号设计。对车站的行车方式、信号显示及发码方式进行分析比选,鲇鱼山站和电厂站之间采用场间联系电路可使调车作业更方便,鲇鱼山站发车进路兼出站信号机不应设置进路表示器,车站电码化宜采用单套发码设备以节约投资。     

缓解安阳车站站场作业能力紧张的改造方案

安阳车站为京广线郑州铁路局管内一区段站,为郑州铁路局和北京铁路局的局界站。当旅客列车密集到达安阳车站时,会因客场下行股道紧张而站外停车,或者接入客场上行侧,与上行进路产生干扰。站内客场南咽喉和运转场北咽喉的占用也经常会影响接发列车进路的建立。本文针对这些情况提出了缓解安阳车站站场作业能力紧张的改造方案。     

既有人防洞改（扩）建施工工艺——重庆轨道交通一号线小什字车站施工工艺

论述城市轨道交通工程在闹市区施工为确保既有建（构）筑物的安全,减少对周边的影响所采用的施工方法。结合重庆轨道交通一号线小什字车站,地处重庆市解放碑商圈,周边建（构）筑物众多。为了工程能够顺利实施,确保周边建（构）筑物的安全,同时也为了减少对附近居民的影响,本文着重阐述利用既有地下人防洞室改（扩）建为地铁车站过程中所采用的施工工艺。     

交通枢纽型地铁车站站域开发利用研究

现阶段我国的地铁建设已进入了一个快速发展通道,对地铁车站站域的开发利用研究显得十分迫切。通过对交通枢纽型地铁车站站域特点及存在矛盾的分析,提出改区域的目标定位,并结合国外先进的开发案例提出了交通枢纽型地铁车站站域的开发利用模式。     

铁路区间四线制改方电路故障分析与处理

目前,我国铁路双线双向自动闭塞区间,列车在两个相邻车站之间运行时需要区分闭塞方向,当两站接发车方向改变时,为了保证行车安全,必须通过改变运行方向手续,转变区间相关设备工作状态,这是由改变运行方向电路来实现的。本文通过介绍四线制改方电路结构原理,例举柳黎线自动闭塞区间发生的几起故障,说明现象并加以分析,找出解决问题的关键点,探讨处理改方电路故障的有效方法。     

浅谈我站在有计划的施工中如何保证无联锁作业的安全

包头西部是全路主要编组站之一 ,属于地区性编组站。站场布局呈混合式二级七场 ,主要行车设备采用 65 0 2电气集中联锁和 TYJL- 型微机联锁。担负着京包、包兰、包白以及包环枢纽货物列车的解编任务 ,是贯通东北、华北和西北地区的主要交通要塞之一 ,在北方国民经济的发展中起着重要作用。为保持联锁设备良好状态 ,根据设备变化规律 ,电务部门长期对联锁设备进行相应的维修工作 ,由于电务部门在检修过程中 ,信号、联锁、闭塞设备 (以下简称信、联、闭 )都将停用。为保证车站行车作业的正常进行 ,我站将进行无联锁接发列车 ,调车作业。如…     

单线预留复线客货共线铁路车站布置相关问题探讨

借助衢宁铁路项目,对单线预留复线客货共线铁路预留二线与货场位置的相关关系、超限径路的选择、隔开设备的设置原则等相关事项进行研究和总结,为后续类似项目设计提供了宝贵经验和科学方法,节约了设计时间和精力投入。单线预留复线客货共线铁路,预留二线应布置在货场对侧;通行超限货物列车到发线应布置在机车换挂站、枢纽前方站或办理货运作业量较大的中间站上;隔开设备应尽可能设在办理客货运作业的中间站上,同时结合货场、工区位置,尽可能利用货场牵出线、工区岔线、专用线等作为隔开径路。同时,若隔开径路设在办理货运作业的中间站调车用到发线末端时,则应在隔开径路后加设一架调车信号机,使其具备机待线兼安全线功能。     

铁路无线列调车站电台维护远程监控系统研究

无线列调通信设备对铁路行车安全的重要性是不言而喻,然而多年来对如此重要设备维护还停留在简单的人工程序控制过程,对早期设备的安全无任何监控手段,设备出现故障后还不能及时被发现,因此,存在安全隐患。针对这一情况,研制开发出一种铁路无线列调车站电台维护远程监控系统,目的在于将车站电台维护过程及运行状态纳入到全天候监控中,实现维护网络化管理。     

车站客运服务质量管理问题研究

随着人民生活文化水平的大幅提高,旅客对客运服务质量的要求也明显提高。本文首先对铁路车站目前在客运服务方面存在的问题进行分析,然后从车站设计布局合理性、车站服务的高效性、高层次性、车站设备的充分性和车站管理的先进性等五个方面提出改善车站服务质量的措施。     

浅谈客运专线车站行车安全风险控制

从客运专线车站与既有线车站行车人员配置的不同入手进行思考,并根据客运专线车站行车人员的工作职责特点分析出了客运专线车站主要的行车安全风险控制点,并对风险点的产生原因进行了分析和研究,提出了对客运专线车站行车安全风险控制的对策和措施。     

西宁车站道岔清扫机研究与开发

随着科学技术的日新月异,通过投入先进设备优化作业已成为铁路技术发展的必然趋势。铁路道岔清扫作业是保证道岔长期、有效使用以及行车安全、货物安全的一项重要工作,是铁路运输中不可缺少的一个环节。由于道岔清扫、涂油作业的环境比较复杂,再加上作业时间长和作业地点的特殊性,因此发展道岔清扫、涂油作业机械化和自动化以节省道岔清扫时间、提高道岔清扫效率和质量、提升现场作业人员人身安全防护能力已成为铁路要解决的重要问题之一。道岔清扫机的研发,实现了道岔清扫、涂油作业便捷化、流程科学化,扭转了针对传统作业方式下工作人员徒手作业的原始落后局面,实现管理模式和作业方式的变革。     

完善春运期间铁路车站旅客安全的方法

以春运为铺垫,分析了铁路车站在春运期间客流高峰时期普遍存在的一些安全隐患。并结合一些铁路车站事故案例详细分析铁路车站的安全管理,吸取血的教训,强调春运期间旅客安全的重要性。提出相应的防范措施,做好铁路车站的安全管理,确保春运期间旅客在铁路车站候车及乘降的安全。     

企业网络学习系统的分析及设计——以“承德车务段《车站行车工作细则》管理系统”为例

网络学习有以下三个特征：一是丰富的和共享的网络化学习资源;二是以个体的自主学习和协作学习为主要形式;三是突破了传统学习的时空限制。承德车务段《车站行车工作细则》（以下简称＂站细＂）管理系统的开发正是为了满足车站员工的这些需要。阐述了承德车务段《站细》管理系统的设计目标、总体架构及各功能模块的详细设计。     

探讨影响车站调车安全管理的原因

车站的一个主要功能作用就是通过调车作业来满足客运或货运的运输需要。但是在实际的操作过程中,车站调车并不是一项简单的工作,而是一项系统性很强的复杂性工作,直接关系着铁路运输安全和正常运行秩序。目前受主观因素和客观因素的多重影响,车站调车安全管理中还存在一定的不足之处,影响了铁路事业的快速发展。现本文就通过分析其中存在的问题及成因,来探讨车站调车安全管理的对策,以供参考。     

非正常行车准备进路的探讨

目前铁路大部分采用6502电气集中联锁,使用该设备时非正常行车是一大重点和难题,同时成为车站值班员必须具备的基本技能,本文就如何提高行车人员的素质提出了建议。     

浅谈桃选站咽喉道岔通过能力

桃选车站是办理列车通过、会让、越行及客货运业务的中间站,接发桃山、工人村、北岗方向的列车。主要办理桃山选煤厂的精选煤炭、粮库、油库的粮油供应处的各种材料,土建处水泥,工程处水泥,运销处的各种材料,歼石电厂以及七台河发电厂原料的到发运输业务。一、查定和计算车站通过能力的目的车站通过能力是指车站在办理一定数量的旅客列车条件下,根据到发线、咽喉道岔等设备和合理的技术作业过程,于一昼夜内每一方向所能接、发的最大货物列车数。查定和计算车站通过能力,是为了正确地组织列车的接、发和解、编工作,有效地运用现有设备,合理地分配列车解编任务;查明车站设备及工作组织上的薄弱环节,提出挖掘设备潜力,提高运输效率的措施;为加强车站技术管理和编制列车编组计划、列车运行图及车站技术改造提供可靠的依据。二、影响车站能力的主要因素 (一)车站现有设备情况如站场类型和咽喉进路布置,到发