“第三亚欧大陆桥”构想

目前已有的亚欧大陆桥第一亚欧大陆桥：贯通亚洲北部,以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点,通过世界上最长铁路—西伯利亚大铁路（莫斯科至符拉迪沃斯托克,全长9332km）,通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港,也称西伯利亚大陆桥,整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、     

"铁路的一纵一横"习题例举

亚欧大陆桥一般分为两个,目前所说的第二亚欧大陆桥是指从我国江苏连云港开始向西经陇海铁路、兰新铁路出阿拉山口到中亚,再经欧洲,最后抵达荷兰的鹿特丹,它极大地缩短了亚洲东部(太平洋西岸)到达西欧的时间.亚欧第一大陆桥,是指从俄罗斯远东地区(海参崴)经西伯利亚大铁路,到达欧洲,再到西欧.第二亚欧大陆桥于1992年全线贯通.     

建设自由贸易区式陆桥经济带的探讨

新亚欧大陆桥是一条贯穿我国东中西部，连接亚欧两大国际市场的国际贸易通道。进一步扩大开放，建设连云港自由海港区、阿拉山口自由贸易区，在徐州、郑州、西安、兰州等沿桥主要城市设立自由陆港区和自由空港区，将新亚欧大陆桥经济带建设成自由贸易区式陆桥经济带，是沟通和促进亚欧经贸合作发展，实现我国东中西部经济协调发展和推进西部大开发战略实施的必然要求和最佳选择。     

浅谈陇海—兰新经济带

举世瞩目的亚欧新陆桥,它东起我国的连云港,经陇海—兰新线,至西部“口岸”阿拉山口,与苏联的土西铁路接轨,再经阿克斗卡、塔塔尔斯克、基洛夫、莫斯科等地,抵达荷兰的鹿特丹港。全长10,800公里,其中我国境内长4,123公里,横贯中国的东、中、西三大地带,为途经我国最长的一条陆桥运输线,是西半部经济机体之主动脉。     

俄罗斯修隧道坐火车去美国

乘坐火车，从北京出发，最远可以到什么地方?乌鲁木齐?莫斯科?这是现在的答案。再过20 年呢?你完全有可能坐火车从北京直达纽约!难道让火车飞过太平洋?当然不是，这要拜俄罗 斯最近披露的一项雄心勃勃的超级工程——白令海峡海底隧道之赐。 海底隧道直通美国 也许是受新世纪来临的鼓舞，俄罗斯地区运输计划中心主任维克多·拉兹别金在新世纪的第 一天向全世界透露了俄罗斯政府酝酿已久的一项超级工程——修建白令海峡海底隧道计划。 俄罗斯打算斥资500亿美元，花20年时间，打通分隔俄罗斯和美国阿拉斯加的白令海峡，用 这条海底隧道连接美洲和亚欧大陆，当铁路贯通后，乘客将可从纽约坐火车到北京、莫斯科 甚至伦敦等地!     

正在崛起的中国新亚欧大陆桥——北陇海

1985年北京大学教授陈传康在江苏省连云港大谈新亚欧大陆桥,时隔10年后的今天,随着1994年11月26日国家“八五”重点建设项目侯(马)-月(山)铁路的全线铺通,一条东起日照港,西达西安(新丰编组站),横贯鲁南、豫北、晋南、关中地区全长1267km的铁路干线形成,与东起连云港的陇海线(到新车站1058km构成了新亚欧大陆中国段的“Y”字型结构网。因与陇海线相平行,因而有的专家称其为“北陇海”。     

新亚欧大陆桥

沙漠驼铃的古丝绸之路;;曾为亚欧两大洲历史上交流与合作带来过辉煌岁月。在开创亚欧合作新时代的今天;;人们的眼光再次投向这条大漠古道;;期望有现代钢铁丝绸之路之称的新亚欧大陆桥     

高等职业教育观念和人才培养模式的成功创新——西安外事学院创建开放性多功能实习就业基地案例分析

实践性教学和毕业生就业,既是两个相互联系的重要理论课题,更是始终制约高等职业教育进一步提高人才培养质量、不断赢得市场和社会支持的两个实践性难题。西安外事学院从教育观念创新入手,在"大职业教育观"和"大校园观"的基本思路指导下,把实践性教学和毕业生就业两大工作进行贯通设计、整合实施、通盘部署、整体推进,探索并形成了"2+1准就业组合式人才培养模式",取得了较明显的创新效应,为突破高等职业教育中的两大"瓶颈",初步探索出了一条成功的新路。     

“同江中俄黑龙江铁路大桥”试题设计

<正>一、试题设计阅读图文材料,回答下列问题。材料一同江中俄黑龙江铁路大桥是中俄两国首座跨江铁路大桥。该桥建成通车后,南接东北三省,辐射全国,向北经同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸、俄远东铁路相连,向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地。黑龙江经同江至莫斯科的铁路运距较绥芬河口岸缩短809千米,节省运输时间10小时,它的建成对于促进中俄两国区域经济发展具有重要的现实意义。材料二图1为同江中俄黑龙江铁路大桥示意图。     

马店老保山系列（十一）

众所周知，西南丝绸古道是比西北丝绸古道还要早两个多世纪的国际通商大道，它是这样由我国西南通向南亚、西亚及欧洲各国的：从成都出发，一条往南，经乐山、宜宾、昭通、曲靖、昆明、大理到保山；另一条往西南，经西昌、姚安、宾川，在祥云与前一条汇合后到保山，还有一条，从越南河内沿红河逆流而上，经河口、建水、通海至昆明，与第一条汇合后再到保山。离开保山，一条往正西，翻越高黎贡山，经腾冲通往缅甸、印度、直至欧洲各国；一条往西南，经龙陵、芒市通往缅甸、     

从商办到国有化:试论清末民初沪杭甬铁路的发展概况

沪杭甬铁路是清末修建的一条贯通江南经济重镇间的铁路,它的诞生与英帝国主义的经济侵略意图息息相关。在江浙人民的不懈斗争之下,沪杭甬铁路的修建、管理及营运事业均摆脱了英帝国主义的控制,并成为全国商办铁路的典范。民国创立不久,这条倾注了江浙人民心血的模范铁路,却无奈遭到国有化之命运。     

见证辉煌——日照职业技术学院20年发展纪实

“两港通四海,一桥连亚欧”,日照是国家确立的新亚欧大陆桥东方桥头堡,是鲁南地区唯一的沿海港口城市。日照“山海雄观,鱼盐利饶,钟灵毓秀,代多伟人”,蓝天、碧海、金沙滩是这座城市的名片,优越的自然环境孕育了这片极富灵性的土地,日照职业技术学院在这里度过了她的20个春秋。     

河南省经济发展差异及区域划分研究

河南省经济发展水平总体不高,而且区域差距十分明显,宁西铁路贯通后形成的新亚欧大陆桥西安以东双陆桥经济带对河南省区域发展差异的形成及其发展趋势有着十分重要的影响,形成了沿主要交通干线分布的独特空间结构。研究这种现状特点,对制定河南省区域经济协调发展的政策,具有很重要的指导意义。     

也谈中东路事件

中东铁路,原称东清铁路或东省铁路,新中国成立后,曾改为中长铁路。中东铁路是沙是俄国在中日甲午战争后,通过胁迫清政府签订的《中俄密约》和《旅大租地条约》这两个不平等条约于1897年开始修筑,1903年初开始通车,贯通东北三省而与俄境西伯利亚大铁路相连的“丁”字形铁路。全长2189公里。这条铁路,在近代史上曾是沙俄政府侵略、控制和企图独占中国东北并同日本帝国主义进行激烈争夺的得力工具。中东铁路建成后,沙俄独占我国东北的野心为日本帝国主义所不容,遂于1904年爆发了日俄战争,沙俄战败,1905年割中东铁路长春至旅大段为日…     

国内外大事

前半月中,祖国建设的好消息不断传来。根据新华社消息,我国第一个五年计划期间新修铁路的铺轨里程,将增加到7,500公里,预计可以超过五年计划原定指标的80％以上。五年计划内几条重要的铁路干线都将在今年提前或超额完成。蘭新路原计划在1957年修到玉门油矿附近的白洋河,这个计划可以提前在今年“七一”完成,年内还要继续向西铺轨到黑山峡。贯通西北和西南的宝成铁路也将提前在“七一”通车。     

铁路10kV电力贯通电缆常见故障及预防措施

铁路供电系统主要由接触网、牵引供电和电力配电三个系统组成,其中接触网系统和牵引供电系统是为了保证电气化铁路的电力机车(或动车组)的正常运行而提供电能,而电力配电系统主要是为了保证调度指挥、通信信号、旅客服务等非电力机车供电运行的其它业务提供可靠的电能保证。电力配电系统是确保铁路安全运行、系统稳定、高效运营的重要部分,它的可靠运行直接关系到铁路的行车安全,所以为了保证其可靠稳定供电,现在都设计为两条贯通线路(一级贯通和综合贯通),形成主备互供关系。本文将对京沪高铁北京区段的电力配电的故障进行综合分析,对故障率较高的电缆故障进行深度剖析,制定相应的对策以减少其故障率。     

经济法教材编写刍议

教材为教学之本,旧的经济法教材编写模式,总是落后于立法实践,使得教材还在编写中就已经陈旧过时.教学活动变得极其困难.必须探寻一条教材编写的新路子,否则无法摆脱困境.本文试图探寻一条变被动为主动的新路.     

“和若铁路通车”试题设计

<正>一、试题设计阅读图文材料,完成下列问题。材料一2021年9月,世界首条环沙漠铁路线正式闭环!历经1 012天迎风斗沙,和若铁路(和田—若羌)全线铺轨贯通,铁路全长825千米,全线受风沙影响的段落占线路总长的65.2%,共建设5座“过沙桥”。材料二和若铁路通车后,将与格库铁路、南疆铁路相连,环绕世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠,构成新疆第三条东西向交通大动脉,将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史,人们出疆路程将缩短1 000多千米。     

世界格局下看陆桥——著名经济学家马洪访谈录

记者:1985年,当我国北疆铁路开始建设时,您就曾提出过开通新亚欧大陆桥的构想,10年后,这一构想早已成为现实,您和一些同志又提出了加快新亚欧大陆桥开发开放的构想,从战略高度确立大陆桥在世界经济发展中的重要地位。马洪:新亚欧大陆桥全线贯通后,引起了国际社会和沿桥国家、地区的高度重视,许多国家和地区纷纷制定相应的措施和对策,以期利用这条国际经济走廊,加速经济发展。对这一趋势确应从开创世界经济新格局的战略高度来加以认识。当今时代,世界经济的显著特征是国际化,区域化、集团化,由此推动着国际贸易以惊人的速度增长。国际贸易的…     

古罗马的海上丝绸贸易之路

在丝绸之路开通之前,中国丝绸已流入古罗马,引发了古罗马对丝绸需要的矛盾,使其急待寻求和开辟丝绸贸易途径,虽然开通了南北两条陆上贸易之路,但更为重要的是在公元前开辟了一条通向中国海岸的远洋航道,使古罗马有了海上的丝绸贸易之路。