高速公路桩基础溶洞土洞处理的施工对策

广州市华南路朝阳特大桥桩基础位于岩溶发育区,由于两度跨越京广铁路,桩基溶洞处理不好将给铁路运营造成安全隐患。结合本桥桩基溶洞地质条件,介绍了桩基溶洞处理原则和施工时出现溶洞的特征,重点阐述了桩基溶洞和土洞处理的施工方法、卡钻埋钻的处理措施,具有一定的工程参考价值。     

广州石灰岩地区(溶)洞的地质特征、判别标志及灌浆处理的施工技术概述

石灰岩地区的工程建设中,经常遇到已发育形成或正在发育中的不良地质体,如土洞、溶洞和部分软土层,地基基础施工中首先要处理的就是这些不良地质体,因此地基处理前的施工勘察非常必要,而勘察过程中对土、溶洞(软土)的地质特征的理解及鉴定判别是关键所在,解决好洞体平面位置的圈定,洞体深度、洞体处理体积这些问题后,就可以在后期的地基处理施工中做到有的放矢。     

溶洞地质的基础设计

建筑物不宜建设于建筑场地不利和危险地段,但实际工程中仍不可避免,特别是碳酸盐岩石地区,这就需要结构工程师针对实际项目具体分析,在有灰岩、溶洞、溶蚀裂隙、土洞等现象存在时应考虑其对地基稳定性的影响,本文通过一工程实例,针对不同的结构形式（6～7层框架结构、18框剪结构）,辅以地球物理勘探、岩芯钻探、原位测试、施工超前钻等手段,寻找对于岩层溶洞的设计处理办法。     

某自来水厂旧址隐伏土洞场区的地基处理设计

广东省广州市花都区某场地邻近自来水厂旧址,其地基主要土层软弱、强度低,同时场区由于多年的抽水,造成场地以下7至10米处有大小不等的土洞分布.本文在进行地基处理设计时,采用灌填法用碎石回填土洞,然后采用C FG桩来处理松散土层,随后进行了桩下独立基础的设计.     

一类三重介质不稳态窜流试井模型研究

缝洞型碳酸盐岩油藏因其构造的特殊性,易形成非常复杂的孔、洞、缝相互交错的油气储集空间。本文建立了三重介质不稳态渗流模型,为基岩-裂缝、基岩-溶洞、溶洞-裂缝的渗流模型,考虑它们之间发生不稳态窜流,并对模型进行求解。     

天然溶洞对水力裂缝扩展影响模拟研究

天然溶洞是缝洞型低渗透性碳酸盐岩油藏的主要储集空间,通过压裂产生水力裂缝沟通井筒与储集体是提高该储层采收率的有效手段。本文基于TOUGH-AiFrac流固耦合求解器,研究溶洞大小、数量及位置对水力裂缝扩展的影响规律。研究表明：(1)当溶洞内压较小时,溶洞对水力裂缝扩展的影响受其尺寸的影响较小,当溶洞内压较高时,溶洞半径越大对水力裂缝扩展影响越强;(2)当存在多个溶洞时,水力裂缝扩展主要受内压更大的溶洞的影响;(3)溶洞对水力裂缝的影响范围存在阈值,只有当水力裂缝扩展至阈值内受到溶洞影响较大。研究成果对调整压裂施工方案及优化缝洞型油藏储层体积改造效果提供一定的参考价值。     

高密度电阻率法在某路基岩溶区勘查中的应用

与常规电阻率相比,高密度电阻率法采用高密度布点,进行二维地电断面测量,提供的数据丰富,效率高,可靠性好,速度快,是灰岩地区寻找土洞、溶洞及构造破碎带最有效的物探方法之一。本文通过实例说明高密度电法在高速公路岩溶路基勘查中的应用效果,并就该方法的适用范围和反演解释方面进行探讨。     

隧道通过溶洞土体坍塌地段的施工技术

拉之洞隧道是黔桂铁路扩能工程柳州局段新建主要项目之一,施工中隧道突然发生罕见的溶洞涌泥事件。在溶洞处理过程中,针对掉块、土体坍塌等危及施工安全的情况,采用整体式钢结构防护台车浇筑砼护拱技术,加强了防护和支护设施的强度与整体性,顺利通过溶洞地段。     

浅析某工程溶洞的处理方案

随着交通运输的不断发展,地铁在全国愈加普遍,随着地铁线路的不断增多,地铁站的建设也愈加频繁,所以在地铁站建设期间溶洞的处理方法需要安全合理。本文介绍了某南宁地下车站施工中的溶洞处理方案,根据确定溶洞的处理范围、溶土洞或溶蚀发育特点、溶洞施工的工程概况、工程地质条件、施工工艺流程、施工的重难点、施工的安全保障措施和施工技术控制和保障措施等方面阐述了如何处理溶洞施工。     

不同溶洞尺寸缝洞介质水驱油影响因素研究

正由于缝洞型碳酸盐岩油藏具有极强的非均质性,其油水两相流动情况不同于常规砂岩油藏。在目前的实验室条件下,很难对该类油藏中的裂缝溶洞的配比关系进行识别,国内外一般是通过简化后的物理模型,来研究这类油藏水驱油过程中的油水流动情况。本文通过整理分析实际储层的地质资料,制作了不同溶洞尺寸的缝洞介质有机玻璃模型,采用正交实验方法,开展了多组物理模拟实验,研究了溶洞直径,裂缝倾角,油水黏度比和注入速度四个因素对水驱油效果的影响。     

浅层地震反射波法和高密度电阻率法在鞍山城区岩溶勘查效果比较分析

针对鞍山市某建筑场地采用浅层地震反射波法辅以高密度电阻率法进行勘查,两种方法相互比较,相互印证更加准确地推断出溶洞的规模范围情况,取得了较好的勘查效果。     

青眉山溶洞探奇

青眉山溶洞位于资中县金李井镇世和村二组青眉山上,其主洞长约3.5公里,主支洞总长约5公里。洞口距离省级历史文化名城——资中县城(重龙镇)仅25公里。 从成渝高速公路资中渔溪站西行约3公里就到了青眉山下,首先要穿过一条名叫麻柳河的小溪,溪上只有一座小石桥。过桥后,沿山腰西行不到一里,便到了青眉山溶洞的洞口。     

论：桩基施工在灰岩地区的运作

灰岩地区因其地质条件复杂，如土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽)、构造带(断层、裂隙)发育，地下水丰富甚至有地下暗河通道等，严重影响桩基础的选型和施工质量及安全。尤其是大型建筑物的基础，如果对岩土工程条件认识不足，在施工中多次更改桩型，就会造成严重的质量安全隐患和经济损失。本文通过     

塔中地区中古8井区奥陶统碳酸盐岩地层缝洞定量雕刻与发育规律

通过地震资料解释总结古地貌特征、断裂特征与缝洞储层发育规律之间的内在联系,建立了有代表性的溶洞正演模型,通过结合地震反演、薄层调谐等技术进行储层缝洞单元的定量雕刻,利用阻抗与伽玛的交汇标准对储层进行分类,分析区内奥陶系缝洞储层的分布规律,预测区内缝洞储层发育的有利区带.     

武咸公路改造工程高架桥桩基施工技术

在岩溶发育地段施工冲孔灌注桩,对于溶洞高度较大,且溶洞为半填充或无填充型(填充物多为可塑或硬塑粘性土及少量灰岩碎块),溶洞顶板面为饱和粉细砂层,采用钢护筒固孔施工,有效避免由岩溶导致的地表塌陷和粉细砂层流失导致的孔内塌方,对顺利成桩起了关键作用.     

构建我国洞穴生物学学科框架展现洞穴生物学研究前景 ——吉首大学刘志霄教授《洞穴生物学》简介

溶洞是地球表层自身演化而形成的重要地质构造,是岩石圈、水圈、大气圈共同并持续作用的地下空间.在黑暗、潮湿、气温相对稳定的溶洞生态系统中,许多生物衍生出不同于地面物种的生态生物学特征,因此溶洞系统是进化生物学和保护生物学研究的天然实验室.作为以溶洞为主要研究对象的一门综合性学科,洞穴生物学除溶洞外,还涉及与溶洞密切相关的地下水体,以及具有与溶洞相类似环境条件的其他类型的陆地洞穴,同时也关注人工洞穴和被海洋淹没的天然洞穴、海蚀洞、海陆边际洞等洞穴类型的生态生物学现象,旨在探究洞穴生物多样性的基本特征及其发生发展规律,为全球生物多样性起源演化的深入研究与保护提供理论依据和实践基础.     

灰岩地区复杂地质条件对桩基施工的影响及相应措施

灰岩地区因其地质条件比较复杂,土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽)、构造带(断层,裂隙)发育,地下水丰富甚至有地下暗河通道等,严重影响桩基础的选型和施工质量及安全.尤其是大型建筑物的基础,如果对岩土工程条件认识不足,在施工中多欢更改桩型,就会造成严重的质量安全隐患和经济损失.本文通过对以往灰岩地区多个深基础施工成败经验的分析,提出一些经验性意见,以供探讨.     

浅谈灰岩地区复杂地质条件对桩基施工的影响及相应措施

灰岩地区因其地质条件复杂，如土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽)、构造带(断层、裂隙)发育，地下水丰富甚至有地下暗河通道等，严重影响桩基础的选型和施工质量及安全。尤其是大型建筑物的基础，如果对岩土工程条件认识不足，在施工中多次更改桩型，就会造成严重的质量安全隐患和经济损失。本文通过对深圳灰岩地区多个深基础施工成败经验的分析，提出一些经验性意见。     

高速公路隧道充填块石土大型岩溶坍塌处治

正尖山Ⅰ号隧道位于杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段,在隧道施工中揭示块石土充填大型溶洞,隧道岩溶发生坍塌后,通过超前地质预报、水平超前钻孔、地质调绘等补充勘察手段基本查明了溶洞规模及空间形态,分析块石土特性及该溶洞的处治难点,采用跟管施工大管棚、辅以小导管作为超前支护,选择三台阶七部法进行施工,采取强支护措施从洞内进行成功处治,保证了隧道施工及结构安全,可作为类似溶洞的处治实例。岩溶是由于含有二氧化碳的水体对碳酸盐岩、硫酸盐岩、卤化物等可溶性岩石进行化学溶蚀,同时还包括水对岩石的     

场地土特征分析仪的设计

本文根据目前的模拟测试与数罕测试的比较,提出了场地土特征分析仪的,总体方案和设计思路。将目标定位在以下方面：直接输入土层等效剪切波速和场地覆盖层厚度两组数据就能得到场地土的分类,所得数据能准确地反映出场地土的特征：电路设计采用80C32内核带可编程逻辑的大容量闪存单片机UPSD3234A、128＊64图形液晶显示模块、开关电源、外部扩展闪存模块等设计硬件平台。