基于“核心-边缘”理论的泛长三角制造业产业转移

伴随着泛长三角区域一体化进程的发展,泛长三角内部制造业的空间转移逐渐兴起并快速发展,制造业空间格局不断演变.基于“核心-边缘”理论,将泛长三角4省1市分成“核心-边缘-外围”3个圈层,选取2000-2004、2004-2008和2008-2012年3个时间阶段,运用偏离-份额分析方法,将各研究单元的制造业增长量分解为份额分量、产业结构偏离分量和竞争力偏离分量,绘制出产业部门偏离分量图,对不同圈层之间的产业转移过程进行研究.最后基于“推-拉”模型,对泛长三角产业转移的动力机制进行研究.     

核心—边缘理论在地方产业群升级发展中的应用

介绍了核心—边缘理论在分析同一产业不同层次产业群之间关联和发展的理论意义,结合最近关于地方产业群升级发展的探讨,给出了核心与边缘产业群控制和超越的动力机制。以IT产业和建筑陶瓷产业群为案例,具体分析了核心与边缘产业群关联和发展的阶段性和过程,探讨了边缘产业群升级发展的路径。     

战略性新兴产业核心能力形成机理研究-以中国新能源汽车产业为例

核心能力是构筑战略性新兴产业竞争力的基石,本文基于综合优势理论思想,运用解释性案例和专利计量嵌入相结合的研究方法,通过对中国新能源汽车产业发展历程的回顾,揭示基于主导优势的战略性新兴产业核心能力形成机理。研究表明,伴随产业主导优势经历碎片化网络、单一辐轴网络到多中心小世界网络的动态演化,产业核心能力依次从小生境产品模仿创新能力、产品系列化自主开发能力到全面拓展的产业协同创新能力,二者共同进化,并且与产业综合优势同步发展,在创新驱动力、需求拉动力和政策引导力三重动力作用下实现战略性新兴产业主导优势特色不断升级和核心能力的持续积累。本研究旨在为战略性新兴产业核心能力培育和基于核心能力的综合优势战略管理提供理论指导和决策参考。     

汽车产业发展政策分析:产业组织理论的视角

运用产业组织理论对汽车产业发展政策进行分析。首先,基于产业组织理论对产业政策制订的理论依据进行了阐述。其次,运用产业组织理论,对汽车产业结构主义的产业政策进行了分析。最后,针对我国汽车产业加入WTO后所面临的新形势,分析了构建基于有效竞争的产业发展政策的必要性,提出了在国有企业改革、准入管制、利用外资等方面的建议。     

基于S曲线的新能源汽车产业技术发展的“要素-结构-功能-成本”协同创新研究

基于S曲线对中国、美国、日本、韩国等国新能源汽车产业技术发展阶段进行了分析,全球新能源汽车产业处于高速发展阶段,日本新能源汽车产业发展目前处于成熟阶段,尤其是以日本为代表的新能源汽车产业早在2000年前便已进入成长阶段。依据S曲线发展的萌芽期、成长期、成熟期将新能源汽车产业技术发展阶段分为“要素-结构-功能-成本”四个阶段并进行了分析,并针对各个阶段提出了政府、企业、高校（科研机构）、金融、中介、国外等的多主体协同创新战略,以期为新能源汽车产业及其它战略性新兴产业发展阶段提供发展对策与建议。     

基于钻石模型的重庆市汽车产业集群发展研究

运用波特的"钻石模型",从生产要素.需求条件.相关及支持产业,企业战略、结构和同业竞争,机会,政府等6个方面对重庆市汽车产业集群进行研究;分析重庆市汽车产业现状和存在的问题;最后从政府和企业两个方面提出重庆市汽车产业集群发展的对策,这对我国其它地区汽车产业集群的发展具有一定的指导意义.     

基于价值链的神龙汽车公司核心竞争力研究

在现代经济发展的过程中,汽车产业的发展对经济增长力的影响较为明显.现代市场激烈的竞争现状使得其生存与发展成为企业发展的焦点.具备了核心竞争力的企业,其在激烈的国际竞争中获得竞争优势的几率较高.现代汽车企业的竞争并非单纯表现在规模和价格上,其最根本的是企业核心竞争力的竞争,一个连续成功的企业必定有其核心能力,这种能力需要开发、培养、不断巩固以及更新.基于价值链理论的基础,阐述了价值链和企业核心竞争力形成之间的关系,分析了神龙汽车公司(以下简称DPCA)的核心竞争力.     

基于核心企业的汽车产业集群形成的博弈分析

汽车产业集群既有其产业集群的共性,也有与其他产业集群不同的特点。对汽车产业集群的形成进行了分析,从汽车产业集群中核心企业与配套企业关系的角度构建了博弈模型,并通过这个模型推导出核心企业与配套企业的博弈结果。     

中国新能源汽车产业联盟发展现状及技术创新模式研究

从联盟任务、联盟成员等角度出发对中国新能源汽车产业联盟发展现状进行总体分析。在此基础上,选取广东省电动汽车省部产学研创新联盟、浙江省电动汽车产业技术创新战略联盟、武汉新能源汽车技术创新战略联盟、北京新能源汽车产业联盟四家代表性联盟对其技术创新模式及特点进行总结和分析。     

基于CAS的城市规划建模仿真研究

城市规划问题是一个典型的复杂适应系统(complex adaptive system,CAS)问题。本文首先介绍了CAS理论的基本概念和特点,以及ABMS建模仿真方法;其次,重点介绍了基于CAS理论的建模仿真在城市复杂系统的应用;最后,提出了存在的问题以及建议。     

长株潭汽车产业物流园区规划建设思考

通过对长株潭汽车产业发展现状进行分析,并借鉴相关案例,提出长株潭应该规划建设一个多功能综合性汽车产业物流园区。最后对园区的定位和建设规模提出了建议。     

中国航空运输产业国际竞争力研究

本文在界定航空运输产业国际竞争力的基础上,构建了评价航空运输产业国际竞争力的指标体系,并选取了包括中国在内的15个国家作为样本,运用因子分析方法进行评价分析,实证分析表明,与欧美一些民航强国相比,中国航空运输产业的国际竞争力较弱。文章最后提出了几点提升我国航空运输产业国际竞争力的政策建议。     

基于自组织系统理论的区域旅游产业竞争力形成发展机制研究

以自组织系统理论为基础,将旅游产业作为一个整体系统,从区域旅游产业系统的形成与组织结构入手,分析探讨区域旅游竞争力形成发展的要素结构,提出了区域旅游产业形成和发展的内生核心动力机制、外生支持促进机制以及内外生因素耦合互动机制。     

我国风险投资的行业聚类研究

在回顾国内外有关风险投资的地域分布和行业分布研究的基础上,选取行业风险投资案例数占全国投资案例总数的比重、行业风险投资金额占全国投资总额的比重、风险投资机构的行业偏好率三个指标,对我国风险投资的22个主要行业进行了聚类分析;依据行业发展水平的不同,将22个行业分成三类,研究每一类行业风险投资的特点。     

我国物联网产业协同发展机制及系统协同度评价研究

以协同理论为基础,根据复合系统的特点,剖析我国物联网产业的发展机制,认为物联网产业发展机制包括融合机制、创新机制、结构调整机制和组织机制;利用2008~2012年物联网概念版上市公司相关数据,评价我国物联网产业各子系统的有序度和系统整体的协同度,研究结果表明:目前我国物联网产业整体协调性不高,但不协调发展水平是呈逐渐缩小趋势的。最后提出了相应的政策建议。     

基于能值分析的西北地区循环经济研究

文章简要概述了西北地区的自然人文状况,回顾了国内外循环经济研究的理论与实践,进而以西北的陕西、甘肃、宁夏、青海和新疆地区为例,以能值分析为理论基础,选取了经济、社会、生态环境等近40个原始指标,经过复杂的综合运算,详细分析了自1978年以来西北各省区的能值使用与转移情况并建立了模型,探讨了发展西北地区循环经济的相关问题.     

中心-外围结构与跨国公司选址研究

跨国公司在东道国进行投资选址时，往往倾向于外资比较集中的地区，在集聚效应和扩散效应的作用下，形成跨国公司分布的中心-外围结构。本文研究了跨国公司中心-外围结构形成的动因、机制及其主要形式，对我国珠江三角洲、长江三角洲地区跨国公司的中心-外围结构进行了剖析，指出了跨国公司选址的新趋势。     

基于耦合理论的广东省创新驱动发展研究

基于物理学中的耦合理论,建立创新与区域经济的耦合协调度评价模型和评价体系,从时序和截面两个角度分析广东省创新驱动能力与经济发展水平,并进一步对两系统的耦合协调度进行测度和评价,以期发现广东省在创新驱动发展中存在的问题,为推进创新与经济耦合协调发展提供建议。研究结果表明,近年来广东省创新驱动发展协调度较高,但也存在创新产出不足和成果转化能力需要加强等问题。     

基于文献计量学理论建立上海世博会研究文献的数学模型

通过建立上海世博会研究文献的数学模型,从文献计量学视角描述了本研究领域的文献增长趋势、作者频率分布、高产与核心作者、期刊区域划分等问题。并通过本研究验证了普赖斯定律、洛特卡定律、布拉德福定律。