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我单位研制的发动机动力匹配测试装置采用模块化结构设计,由发动机、变矩器、液力变速箱、试验平台、电涡流测功机、扭矩传感器及中央控制系统组成,可在同一试验平台上完成时不同型号的发动机、变矩器、液力变速箱等性能试验。试验采用电涡流测功机配合控制系统中加载模块模拟(也可切换到真正试验)汽车发动机、变矩器、液力变速箱等实际工况,从而实现对发动机动力匹配性能的模拟试验。 相似文献
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介绍日本丰田公司生产的普锐斯混合动力汽车发动机结构特点,以及控制系统的功能。普锐斯混合动力汽车的发动机采用具有高膨胀比Atkinson循环,提高了发动机的能量转换效率。采用先进的控制技术,发动机能够自动关闭和自动起动,实现燃油经济性和低排放性的双重提高。 相似文献
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传统的备用电源自投装置采用慢速切换方式,切换时间长,对系统稳定运行不利。随着继保技术的发展,微机型厂用电快切技术得到广泛应用,本文介绍了备用电源切换的原理及现场应用情况。 相似文献
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海勃湾发电厂#5、#6机组ETS电源为UPS和保安段两路交流220V电源提供,在正常运行中UPS为主电源,保安段为备用电源,只要UPS电源不消失就自动切为主电源,但在汽机挂闸主汽门开启状态下进行电源切换试验时发现,UPS和保安段两路交流220V电源在切换过程中所有主汽门及调门迅速关闭,而汽机仍在挂闸位,随后主汽门再次慢慢开启,主汽门关闭直接导致发电机跳闸,所以两路电源并没有达到备用冗余的效果。 相似文献
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《科技风》2015,(22)
设计了一种具有较高安全性和可靠性的时间同步冗余系统切换控制装置。在具有双系统冗余的时间同步冗余系统中,每一系统均具备双时间基准源,设计实现了单一系统内北斗/GPS时间基准源间以及双系统间的无扰、无间隙切换。解码切换控制单元CPU接收串口及秒脉冲信息,解码获得对应接收模块的状态信息,以实现时间基准源间的切换,将状态及切换信息送至总线,供系统切换控制单元实现系统间切换,并输出时间信息、状态显示及报警。装置设置有自动切换和手动切换方式,自动切换按模块工作状态及优先级顺序进行切换,手动切换在所有模块均工作正常时,可自由切换至任一系统的任一时间基准源。充分满足授时设备用户的需求。 相似文献
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本文对DX型中波发射机的水冷控制系统的控制原理进行了介绍,重点对水路启动电路,状态回路,主备用水泵切换控制电路,冷凝器的启动/关闭电路,进行了分析,以及应急处理的方法。 相似文献
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就低压无功补偿装置在实际应用中出现的几种接线方式进行分析,指出各种接线方式在实际应用中出线的问题,及其优点。提出了切换用电容器开关从传统的接触器切换到无触点可控硅电子开关切换再到机电一体化复合开关切换的运用过程,就不同负载环境采用哪种接线方式进行探讨。 相似文献
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文章研究了线性切换系统的鲁棒跟踪控制,并提出可解性的充分条件。设计切换控制规则使得切换线性系统满足加权H∞参考模型,并采用平均驻留时间法和Lyapunov函数来处理稳定性分析和控制器设计。通过使用线性矩阵不等式,控制器设计问题可以得到很好的解决。 相似文献
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针对厂用400V PC电源故障切换的整体时间较慢,切换过程中母线断电时间过长,以金湾发电厂为例,分析了原来的ECS系统切换方式的缺陷,设计新的硬接线切换逻辑回路,并通过现场试验验证了动作的可靠性,达到了快速切换的目的. 相似文献
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针对厂用400V PC电源故障切换的整体时间较慢,切换过程中母线断电时间过长,以金湾发电厂为例,分析了原来的ECS系统切换方式的缺陷,设计新的硬接线切换逻辑回路,并通过现场试验验证了动作的可靠性,达到了快速切换的目的。 相似文献
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移动IPv6下快速切换方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
移动IPv6的切换过程中,有一段时间移动节点和通信节点之间的通信会产生中断,这段时间即切换延迟。在有些情况下,这种切换过程产生的切换延迟过大,不能满足实时或对延迟敏感的业务需求。移动IPv6快速切换技术是对移动IPv6协议的改进,可以加快IPv6移动节点的切换过程,减少已有通信连接的中断时间,保证通信流的实时传输。该文分析了几种典型的切换算法如快速移动IPv6、分层移动IPv6的性能并比较分析了其性能优劣。分析表明,综合运用各种切换方案能在一定程度上减少数据流的延迟,提高通信质量。 相似文献
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铝电解车间的附属设备如多功能天车、槽控机全部采用双电源供电,其变配电所中装设自动切换装置,可以缩短停电时间,保证供电的连续性,而合理设置控制电源是保证自动切换成功的重要因素。本文针对电解车间380V供电系统的特点,对控制电源的设置方式进行了分析。 相似文献
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2007年,毕业于北京航空航天大学的硕士研究生黄宇走上了创业之路,从事精密仪器研发销售,仅一年时间成了“百万老板”.
2012年,向往山水田园的黄宇脱下西装当起“鸡倌”,在湘潭县杨嘉桥镇开起了碧之源生态农场,与各种鸡打起了交道. 相似文献