集装箱船舶满载航行“零压载水”方案

为更好地保护海洋环境和提高船舶营运效益,根据集装箱船舶的稳性衡准最基本条件及集装箱绑扎设备的受力等对船舶稳性的要求,在保证船舶处于合适稳性范围下,探讨减少使用压载水问题,系统描述对集装箱船舶满载航行时实践"零压载水"(zero ballast)的经验做法.     

船舶超前防浅避礁声纳系统方案探讨

本文通过对目前大量海损事故的统计分析,认为搁浅、触礁事故的比例远远大于其他事故,由此造成的损失除了本船外,尚涉及海洋环境的污染等。虽然,水面导航定位设备已臻完善,但水下导航设备的研究进展相当缓慢,这是搁浅、触礁事故的比例近40年来一直踞高不下的重要原因。它已引起航海界的严重关注。通过对超前防浅避礁声纳系统的探讨,提出了一个比较简单的、适合船舶避礁的水下探测设备方案,以求引起航海界和水声同行的重视,共同研究水下导航新设备,减少船舶(特别是超大型船舶)搁浅、触礁事故的发生。     

规制政策视角下中国海洋环境与海洋经济的协调度测算

当前我国的海洋环境规制政策日趋严苛,这些严苛的规制政策毫无疑问在改善海洋环境质量方面发挥了重要作用,但是否也反制了海洋经济的可持续增长?整理并利用《中国海洋环境状况公报》发布的数据,选取6个典型指标,运用主成分分析法,对中国的海洋环境质量进行评价.在此基础上,基于熵变方程法对海洋环境和海洋经济的协调度进行测算,结论是:...     

双屿门与青龙门实施分道通航的研究

双屿门与青龙门作为宁波-舟山港核心港区的重要交通枢纽之一,通航密度大,通航环境复杂,各类水上交通事故频发。为改善通航秩序,提高进出港效率,优化水上环境,助推宁波-舟山港一体化的建设,文章就双屿门与青龙门实施分道通航制进行了研究。分道通航制的实施不仅有利于提高该水域船舶的航行安全和保护海洋环境,而且能更好地服务国家海洋经济发展和一带一路等国家战略的深入实施。     

从云冈沟的污染看煤尘的危害及治理方法

一、引子 最近,中央电视台报导了云冈石窟遭受煤粉严重污损的消息。然而,煤尘从何而来?云冈石窟遭到怎样的污染?带着这些问题,我们进入云冈沟(大同市矿井集中地区)进行了社会实践调查。 二、云冈沟见闻 1995年7月,我们满怀着急切探寻云冈石窟被煤粉污损原因的心情,步入了云冈沟,随着我们匆匆的探寻步履逐渐向云冈沟腹地     

高校图书馆文献管理的思考与对策

网络环境下高校图书馆文献丢失、污损的现象日益严重,造成的原因也是多方面的,本文就如何提高大学生思想教育及提高馆员素质进行了论证,并提出了防范的措施,使图书馆更好地为师生、科研服务。     

紫外线技术处理船舶压载水的可行性研究

船舶压载水对保证船舶稳性和航行安全起着至关重要的作用。然而船舶压载水中带有的病原体和有害生物也随压载水在全球范围内一起转移 ,污染海洋 ,危害人类。本文对控制船舶压载水中的病原体和有害生物传播进行了分析 ,提出了用紫外线技术处理船舶压载水的方案 ,并就其可行性进行了探讨。     

数码照片的修复

在日常生活中，我们经常会遇到这样的情况，一张拍摄得很好的照片有时会因为局部的一些污损而令人非常地遗憾。试一试，用Photoshop软件修复它，看看效果如何。     

船舶管理信息化研究

船舶管理是航运业的基础 ,船舶管理信息化是航运企业与国际接轨、实现现代化的必由之路。本文就船舶管理信息化的必要性、重要性与国内外船舶管理信息化的进程与现状进行了综述与评价 ,并结合科研工作实践对我国船舶管理信息化进程中需注意的问题作了剖析 ,提出了自己的见解。     

船舶最近会遇距离值与避让行动幅度的估算

在分析船舶航向交角、船速比与船舶相对航向的关系的基础上 ,得出了船舶避碰的数学模型 ,并对船舶最近会遇距离值与避让行动幅度的估算方法进行了讨论和误差分析     

船舶油污中长期损失赔偿

为了从根本上解决船舶油污中长期损失赔偿争议,通过研究比较国际公约和美国立法关于船舶油污自然资源损害和纯经济损失赔偿的规定,结合我国船舶油污中长期损失索赔实际,指出我国司法实践中所称的船舶油污中长期损失的提法并不恰当,它在性质上属于自然资源损害和纯经济损失.只有准确理解船舶油污损害赔偿国际公约有关赔偿范围的规定,制定我国船舶油污损害赔偿立法,建立油污损害赔偿范围制度,才能明确自然资源损害和纯经济损失的赔偿范围和标准.     

舟山跨海大桥水域的通航管理

为解决跨海大桥和船舶双方的安全问题,以舟山金塘大桥被"勤丰128"轮碰撞事故为例,分析国内外船舶碰撞跨海大桥事故的原因,探讨有效提高舟山跨海大桥水域通航管理水平的方法,提出合理化建议,以利于跨海大桥的防撞管理和船舶的安全驾驶.     

船舶岸电系统发展及应用

为推广船舶使用岸电,从而控制港口城市空气污染,实现节能减排,对船舶岸电系统进行综述。介绍船舶岸电系统的组成、基本原理、应用现状、电源配置、技术规范等,讨论其涉及到的技术难点,对船舶岸电系统的应用起到积极的推动作用。     

混合动力船舶的能量管理与控制策略

考虑到能源和环境的问题日益突出,开发低能耗、低排放的绿色船舶成为当今船舶工业的首要任务,设计混合动力船舶电力推进系统的架构,研究一套基于规则的混合动力船舶能量管理策略,提出AC/DC与双向DC/DC变换器的协同控制方法.该能量管理策略成功应用于混合动力船舶.能效数据分析证实,该混合动力船舶具有排放少、能耗低、噪声污染少的优点,具有很好的实际应用与推广价值.     

海船破舱进水安全综合评价系统

为弥补目前船舶应急响应服务（Emergency Response Service,ERS）存在的不足,构建由3项一级指标和10项二级指标组成的海船破舱进水安全综合评价系统.基于Maxsurf船体设计平台计算船舶性能参数,依据多维价值准则对评价指标进行定量化、归一化等处理后建立综合评价的数学模型,并给出与船舶破舱进水不同安全评价等级相对应的应急处置建议.这为身处事故现场的船长在关键时刻及时作出弃船、主动抢滩等正确决策提供了有效依据,对避免或减少人命伤亡、船货损毁和水域污染都有重要意义.     

试论我国船舶油污民事赔偿责任中的法律适用

针对目前我国船舶油污民事赔偿责任法律体系中法律适用较混乱的情况,在分析我国现行几部调整船舶油污民事法律关系的法律及《国际油污损害民事赔偿责任公约》之后,从国际条约法和国际私法角度阐述法律的适用问题.最后得出结论:在我国船舶油污民事赔偿责任案件的审理过程中,法院应严格根据我国相关法律中的冲突规范指引找到正确适用的准据法,并应严格适用该准据法审理案件.     

图像处理与神经网络识别技术在船舶分类中的应用

应用图像处理和神经网络技术,提出一种基于静态照片对船舶进行分类的方法.首先通过图像处理技术对照片提取特征,然后将这些特征作为多层前向神经网络的输入,该神经网络用BP算法(反向传播算法)来进行,由该神经网络将照片中的船只分为大型船、中型船、小型船等3类.用真实的船的尺寸作实验,实验结果证明了该方法的有效性.另外,提出一种识别船舶类型的方法,用户可以通过GUI进行模拟实验.最后,讨论海上值班系统的研究现状.研究的目的是将图像处理技术集成到传统的船舶导航设备中.     

基于船舶自动识别系统的局部缩减航道元胞自动机模型

为提高船舶进出港口的安全和效率,针对船舶进出口航道双通道航道有一条通道局部关闭,船舶需要变道绕行另一通道的情况,提出基于船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）的NaSch船舶交通流模型,建立一种航道局部缩减的元胞自动机（Cellular Automata, CA)船舶交通流模型.结合船舶实际交通情况给出计算机数值仿真的船舶交通流时空斑图以及发生意外时的事故 恢复空斑图.针对一个算例,运用模型分析影响通道通行能力的警戒区长度设置、船舶到达率等交通要素.结果表明,该模型可以应用于决策模拟以提高航道通行能力、减少船舶滞留.     

系统工程方法在现代轮机管理中的应用

吸取系统工程的精髓,把轮机设备、管理人员和内外环境看作一个整体,不仅研究以机器为主的物质系统,还研究以人为主的社会系统及环境的影响.通过管理优化保证航行安全和防止海洋污染,并运用系统工程方法探讨现代轮机管理系统的建模.     

智能船舶背景下《1972年国际海上避碰规则》的修正

鉴于智能船舶的快速发展使得对《1972年国际海上避碰规则》的修正尤为迫切,根据智能船舶的含义和自主分级,从船舶避碰实践视角分析智能船舶与规则之间一些不可避免的冲突,如在智能船舶的适用性、任何能见度下和互见中的行动规则等方面存在的冲突。提出在船舶不同自主级别下对公约修正的认识和建议,以期促进船舶航行安全,为国际海事组织及相关立法机构梳理和修正法规提供参考。