我国轿车的需求预测

本文从三个方面对我国轿车需求前景进行分析和预测。一,人均收入水平和轿车拥有量之间的关系,二,不同的收入分配对轿车需求量的影响,三,轿车价格和需求量之间的关系。我们采用比较分析方法,应用国外轿车工业发展所走过的道路,已有的数据和经验,从中得到相应的模式,借助于这些模式并结合我国具体情况,来分析研究我国轿车的需求前景。     

浅谈改造道路环境以缓解城市交通堵塞

道路作为城市的重要部分,其为人们的日常生活生产起到了不可估量的作用,而随着城市发展,城市的人口也越来越多,因此城市交通堵塞也已经成为了一个非常普遍的现象。城市交通堵塞不仅影响了城市的市容市貌,而且还给人们的日常生活造成了极大的不便,因此在当前的城市建设中,如何才能够缓解城市交通堵塞问题就成为了当前市政部门所亟待解决的问题。为了有效地缓解城市交通堵塞问题,必须要改造道路环境,然而就目前改造城市道路环境的实际情况而言,其中还存在着一些非常严峻的问题,这些问题不仅影响到道路交通的系统的正常运行,还严重的制约了城市的发展。因此,为了有效地缓解城市交通压力和促进城市和谐发展,加大对道路环境改造的分析研究力度不仅意义重大,而且迫在眉睫。本文通过对道路环境改造的深入分析,然后对改造道路环境缓解城市交通堵塞进行了详细阐述,以供同行探讨。     

运输过程中路径突发堵塞事件对策研究

运输过程中经常受到某一或一系列突发性道路堵塞等难以预测事件的影响,给决策者制定选路策略带来了较大的困难。本文从占线问题竞争策略的设计和竞争性能分析的角度出发,针对可恢复路径堵塞问题,对等待策略、迂回策略和混合策略及其相应的竞争性能进行了分析,混合策略的竞争性能优于等待策略和迂回策略的竞争性能。     

浅谈高速公路重大交通事故堵塞应急管理要点

文章就如何加强高速公路重大交通事故堵塞应急管理,研究解决出现交通堵塞后快速恢复交通的方案,提高道路通行效率,缩短交通恢复时间。     

城市交通网络单向拥堵分流算法的设计与实现

城市交通流的信息具有实时性特点,传统道路拥堵的预报都是在堵塞事件发生后进行发布,择路分流也是凭着驾驶人员的经验,准确率很低。文章提出一种实时计算道路信息流并选择最优道路进行分流的算法,具有实时性、智能化高的特点。该算法设计了一个五维向量作为输入信息,采用向量组优先级比较的方法,通过对道路端口计算来生成最优化路径。文章最后给出一个实际计算实例,拥堵分流算法生成其他最优备选道路,从而有效的实现了拥堵分流,使城市交通性能得到优化。     

未来交通飞行车设计

为了解决不断增长的汽车数量导致道路拥挤的问题,本文开发设计一种新型陆空两用的飞行车,实现陆地上能像汽车一样行驶,当道路拥堵时,可以垂直起降到畅通路段的基本功能,有效解决因道路堵塞给人们带来的困扰。这是一种基于自主巡航系统开发的三轴飞行车,本文主要论述了飞行车的初步设计与建模,包括对飞行车各部件进行初步设计、飞行车各部件的建模。     

机动车教练员执教技巧分析

机动车数量的日益增多在加剧道路堵塞的同时,也为机动车驾驶员培训学校培养了更加广阔的市场。作为一名教练员,作者在日常的执教过程中,分析和总结出了自己的一些教学经验,希望能够与广大同行进行交流切磋,共同提升我国的机动车驾驶员技术,保障道路安全。     

清晰视界

天渐渐变暗，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车进入到夜间行车状态。当车灯将弯曲的道路照亮时，内置的红外线车灯则在悄悄与寻找着路上被夜幕隐藏起来的行人和障碍物。[编者按]     

2020年城市交通技术展望

有一些很快将要出现的重要技术,可以帮助我们改进交通,比如帮助消除道路堵塞、避免车辆直接碰撞,还能让车主摆脱在停车场上无谓的寻寻觅觅。     

浅析城市交叉路口优化设计

在现如今改革开放的时代里,经济发展,社会进步,以及城市化进程的加快,人民生活水平逐步提高,汽车已然成为人们出行的必备交通工具,推动了城市交通的建设。然而,事物都是拥有两面性的,汽车作为交通工具的增加,对道路交通造成严重堵塞,给人们的出行带来诸多不便。在道路堵塞中,尤其是交叉路口,是交通最为不便之处,极易发生交通事故。因此,本文将针对城市道路交叉路口的交通安全问题以及优化设计,进行深入探析,以最大限度保证交通的流畅性。     

论如何完善交通事故认定的规则

近年来,随着机动车保有量的不断增长,交通事故与公众的联系日渐密切。而作为交通事故处理的关键环节,交通事故认定存在着规则不清晰、不统一的局面,引发了大量的争议。通过分析可知,交通事故认定实质上是一种行政确认行为,而行政确认是要式行政行为、羁束行政行为的特点,也迫切需要制定完善统一明确的技术规范。交通事故认定规则的完善,需要避免和道路交通行政执法观念重叠,而“险情避让理论”较为符合交通事故形成的客观原理。根据这个理论模型推导,结合法律条文,交通事故认定的基本原则可概括为因果关系原则和过错责任原则。交通事故认定的因果关系原则,指交通事故当事人责任的确定,应该在与交通事故的发生及损害后果有因果关系的行为范围内确定。过错责任原则,指在认定当中,要根据当事人主客观过错的大小,来划分当事人的责任。     

交通流复杂动态特性的微观和宏观模式研究（英文）

本文在综合分析现有各种类型的交通流模型的基础上，提出更为符合实际的微观模型和宏观模型。具体地说，我们提出了一种全速度差车辆跟驰模型，一种考虑前车速度效应的元胞自动机模型，另一种能较好模拟同步流的元胞自动机模型，以及一种能体现交通流各向异性特征的速度梯度宏观连续模型。通过理论分析和数值模拟，研究了交通流中的各种非线性现象，并探讨了各种不同类型的模型之间的相互联系。     

中国交通运输碳排放测度及未来减排情景模拟

交通运输业碳排放占整个社会碳排放量比重很大,并呈现迅猛增长的态势。私人汽车数量增加及公众出行的机动车依赖是近年来交通碳排放量迅猛增加的主要原因。文章通过建立交通运输碳排放模型,定量分析了1991-2010年20年间交通运输部门碳排放量,指出其变化趋势。在此基础上,根据脱钩理论,预设碳排放增速与GDP增速之间的关系,模拟不脱钩、相对脱钩、绝对脱钩的3种未来低碳交通发展的情景。     

汽车租赁行业信用风险管理模式研究

目前,中产阶级的异军突起为汽车市场带来了前所未有的活力,不利的是汽车保有量的提升造就各大城市的交通拥堵,它已严重影响到了人们的幸福水平。在中国开展汽车融资租赁业为解决城市交通拥堵提供一个新的契机,但在现实生活中承租人存在的道德信用风险已成为汽车租赁企业发展的一个瓶颈。因而对承租人的信用进行风险控制与防范已是一项非常迫切的任务。     

深圳经济特区居民小汽车拥有率与居民收入的相关关系分析

通过对深圳居民收入与购买汽车情况进行的问卷调查以及对所得数据进行整理分析，对人均小汽车拥有率进行研究，得出深圳居民的收入与小汽车拥有率的相关关系。研究表明，深圳目前户籍人口人均小汽车拥有率为18．74％，当家庭年收入达到20万元以上时，小汽车拥有率基本达到一户一车，并且处于稳定状态。小汽车拥有率对城市交通政策制定和宏观交通规划给予基础性支持。     

基于TOD的城市综合交通规划及其研究课题

以较小的资源投入、较小的环境代价，最大可能的满足日益增长的交通需求，这一可持续发展城市交通系统的目标决定了从长远看必须建设以公共交通为主体的城市综合交通运输体系，TOD的规划理念是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径。研究和实践表明，协调和整合是解决城市交通问题的关键。而在诸多的协调中，交通与土地利用的协调又是问题的根本所在。TOD模式的城市和城市交通发展战略，为交通与土地利用的协调规划提供了思路和方向，而这一规划思路又使交通规划理论研究领域面临着一系列新的研究课题和挑战。     

渠化交通在城市道路交叉口管理中的应用

从理论上分析了交叉口处产生交通阻塞的原因,并结合具体工程提出在交叉口范围内采取渠化交通管理措施,讨论了渠化交通的适用原则、技术要求和应用方法。实现了引导车流按一定路径行驶,从根本上消除或减少冲突点、分流点和合流点,提高交叉口的通行能力,真正实现人车分流。     

浅谈交通方式构成与交通衔接设施规划的关系

本文在对北京现状交通调查的基础上,总结了现状轨道交通衔接的问题,分析轨道交通客流在轨道交通出行前、后两端所采用的各种地面辅助交通方式构成,依据轨道交通预测和选择交通衔接方式的影响因素,以定量分析为主,定性分析为辅,确定新建车站的吸引范围.     

交通标志结构的优化设计研究

交通标志的结构设计采用有限元分析法进行优化设计,能够让交通标志结构的稳定性更加符合交通安全性要求,同时使结构外观和公路环境相协调。对常规有限元法和精确有限元法在设计交通标志牌结构时做了对比分析,阐明了精确有限元法在结构设计上更具有优势。