地铁盾构始发、接收风险分析

盾构始发与到达时掘进工序在隧道施工过程中处于关键地位,它直接关系到周边构建筑物的安全和整个施工过程的安全。在某种意义上来讲,风险存在是必然的,事故是肯定要发生的,想要在盾构施工中做到风险的规避,如何把风险降低到最低,是我们目前研究的主要目标与任务。     

地铁盾构隧道耐久性设计

地铁隧道耐久性设计具有较强的特殊性,本文梳理了地铁隧道耐久性设计的方法和设计内容,讨论了地铁隧道的环境类别和作用等级取值,结合地铁盾构隧道的特殊性,对管片密封垫、连接螺栓手孔、联络通道特殊衬砌环、后锚固施工、预埋管道等与耐久性相关的构造措施进行了探讨,提出了耐久性构造措施的设计要点和注意事项。     

地铁盾构隧道加固技术分析

随着城市化进程的加快,地铁是重要的城市轨道交通设施,为人们的出行提供了便利,也有效缓解了交通压力。但随着运营时间不断增加,外部环境变化,地铁交通隧道结构也逐渐劣化,为了确保地铁盾构隧道的稳定性和安全性,全波运营稳定,就需要对加固技术进行不断优化和利用,确保地铁运行的稳定性和安全性,从而提高地铁工程项目的运营效益。     

地铁重叠盾构隧道施工过程变形分析

本文通过建立有限元模型计算地铁重叠盾构隧道的变形,并分析了上下隧道的施工顺序、盾构隧道净距、土体加固措施等因素对变形的影响,得到以下结论：先上后下、先下后上对地面沉降影响很小,先下后上施工顺序中下部隧道会上浮,先上后下施工顺序中上部隧道会沉降;盾构净距越大,先下后上施工顺序中下部隧道的上浮量越小;采用注浆加固措施能有效减少下部隧道上浮量。     

城市地铁隧道盾构施工技术与质量控制

基于城市地铁运行环境的特殊性,施工受地质结构因素影响比较大,一般会选择用盾构施工方法,具有机械程度高以及施工速度快等优点。文章分析了城市地铁隧道盾构施工技术中常见的问题,并且结合工程实际,对其施工技术及质量安全控制进行分析。     

城市地铁盾构隧道穿越软弱地层加固技术

软弱土层中的自稳性较差,盾构机开始推进之前,需要对软弱土层进行加固。单管法用高压泵等装置,使水泥浆液喷射冲击破坏土体,形成强度较高的圆柱状固结体,其工艺简单,施工机械轻便。文章以轨道交通4号线工程为例,介绍了赛马场南站—联大街站盾构区间穿越软弱地层的加固技术,地层加固采用单重管高压旋喷桩加固,根据现场试验获取的施工参数加固软弱地层,具有较明显的技术优势,根据盾构施工时的拱顶沉降监测,高压旋喷桩处理效果良好,满足了设计要求。     

探究地铁区间隧道盾构防水堵漏施工技术

地铁区间隧道经常会发生渗漏,引起地铁设备的锈蚀,导致地铁区隧道结构稳定性的破坏,危及地铁行车安全,因而地铁区间防水是开发地下工程的重难点。本文介绍国内外地铁区隧道建设的现状和防水施工技术情况,并就地铁区间隧道施工过程中的盾构防水堵漏施工技术进行探讨,分析盾构隧道漏水的原因以及施工过程中需要控制技术要点。     

三维激光扫描在地铁盾构隧道变形监测的应用

研究三维激光扫描技术在地铁盾构隧道变形监测中的应用问题。利用传统算法进行地铁盾构隧道变形监测过程中,由于受到各种复杂因素的影响,导致远程监测无法进行,极大程度上降低了地铁盾构隧道变形监测的准确性。为此,提出一种基于三维激光扫描技术的地铁盾构隧道三维建模优化算法。通过扫描参数的择优选择和标靶的合理安置,建立盾构隧道三维优化模型,对激光扫描数据进行优化训练,能够得到盾构隧道三维坐标,建立盾构隧道矩阵关系式,从而能够有效的实现地铁盾构隧道的变形监测。实验结果表明,利用三维激光扫描技术进行地铁盾构隧道的变形监测,能够实现地铁盾构隧道变形的可视化,所获得的地铁盾构隧道变形检测结果接近于实际变形检测结果,取得了令人满意的效果。     

地铁盾构隧道穿越桥梁的桩基托换研究

随着城市和地铁建设的快速发展,地铁盾构隧道不可避免地穿越既有城市桥梁,保证地铁施工和桥梁结构的安全是非常关键的问题。本文通过南昌轨道交通2号线红谷中大道站~阳明公园站区间隧道穿越八一桥南引桥桩基托换工程详细介绍了桥梁桩基托换设计、施工的重点,控制沉降的措施,为类似桩基托换工程提供参考。     

地铁盾构隧道的地震响应与减震模拟研究

基于ANSYS有限元分析软件,通过设置材料本构关系、建立计算模型、添加边界条件和输入地震力等探索了在水平地震荷载作用下盾构隧道和五种减震模型的位移变形地震响应和减震对比。得出无减震措施模型的位移响应自拱顶衬砌至仰拱依次呈降低趋势;并分析讨论了混凝土墙、柔性减震层和二者联合减震措施下的位移减震时程波动曲线相位差异、减震效率等结论。     

浅谈地铁隧道火灾扑救对策

分析了地铁隧道火灾发生的原因及危险性,列出了地铁隧道火灾扑救及时性和安全性工作要点,并提出了地铁隧道火灾扑救的具体对策。     

浅谈地铁盾构施工地表沉降及其控制

分析了盾构施工中出现的地表沉降的机理和特点,并概括了地表沉降一些主要的影响因素及控制地表沉降的一些常用的方法.     

盾构始发井端头土体加固方法分析

介绍了对隧道始发井端头土体的两种加固技术,即高压旋喷桩与冻结加固法.从理论和实际角度分析了加固技术各个影响要素的影响,为隧道洞门端头土体加固技术的选择提供技术指导.     

黏土地层盾构始发洞门安全破除技术

始发洞门端头加固和洞门破除是盾构始发的关键因素,关系到施工安全,应制定可靠的技术措施。文章以某轨道交通4号线工程为例,介绍了黏土地层盾构始发洞门安全破除的关键技术,并总结了施工中的注意事项。轨道交通4号线工程在洞门范围围护结构背后施作较低强度的素混凝土地下连续墙,地下连续墙的导墙引导和限定地下连续墙的走向及位置,承受水土压力和施工机械作业时的附加荷载,维护地下连续墙上部土体稳定;地下连续墙成槽过程中的泥浆护壁使槽壁保持稳定不坍塌,素混凝土地下连续墙为水下浇筑;洞门破除前先复核洞门中心坐标和高程,确保洞门尺寸位置正确,同时对素混凝土地下连续墙试件进行检验,满足强度、自立性等指技术指标,盾构机始发工作孔洞位置的地下连续墙破除时,地下连续墙的未破除部分能够对洞门进行有效的支撑,实现安全破除洞门围护结构。     

汽轮机检修准备工作浅谈

随着目前汽轮发电机组单容量的迅猛发展,检修中安全、质量、工期及文明施工的要求逐步严格,对于检修的充分准备越来越重要,本文对大型汽轮机本体的检修从技术方案、技术资料、专用工器具、特殊工种配合、备品配件和材料等几个方面需要做的准备工作进行了介绍,希望能够对各位同行有一些指导价值。     

浅谈城市地铁隧道盾构法施工技术

城市的不断发展使交通问题不断涌现,城市地铁的出现成为改善城市交通出行的重要方式。城市地铁的修建也促进了施工技术的不断发展,这也使城市地铁的修建变得更加安全和高效。本文就盾构法施工原理、适用条件以及施工程序等方面来阐述这一技术的特点。     

我国自主研发矩形盾构下线 将用于地铁穿隧道施工

[导读]由中国中铁装备公司自主研发制造的世界最大矩形盾构,今天在郑州下线,标志着我国在矩形盾构技术领域已处于国际领先地位。     

浅谈软土地区盾构隧道场地岩土工程勘察

根据工程实例分析了盾构法隧道岩土工程勘察中应采取的手段、方法。     

昆明地铁盾构管片设计

近年来,我国开始了大规模的城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度减少对城市其它设施的影响,所以得到广泛应用。文章简要介绍了盾构隧道管片结构设计方法,包括结构型式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计等内容,其成果将为我国城市地铁盾构隧道管片结构设计提供指导。     

浅谈地铁盾构基岩突起深孔爆破预处理技术

盾构在硬岩突起的上软下硬地层中掘进时,面临换刀及带压进仓等风险,处理硬岩常规作法是采用冲击钻机成孔法冲碎,或采用挖孔桩处理,但此种方法受管线改迁、占道办理手续滞约影响,加之硬岩冲孔进度慢,致使常规的处理方法工期较长,费用较高。深圳地铁一号线续建工程土建某标盾构段隧道,采用了爆破法预处理硬岩,有效减弱振动对周边建筑物的影响,且基本没有噪声污染;爆破后块度满足盾构掘进要求;同时采用地质钻机钻孔,可避开地下管线,对管线实施有效保护。在硬岩段采用微差爆破法确保了盾构隧道施工的顺利推进。该种预处理方法工期短,社会及经济效益显著,可在以后类似工程实践中广泛运用。