论自动驾驶汽车交通犯罪的刑法规制

自动驾驶汽车的推广和发展,伴随着人工智能驾驶系统的嵌入,给传统交通犯罪的认定带来了极大挑战。高度自动驾驶并无驾驶员,对于自然人追究刑事责任有违“无行为无犯罪”原则。人工智能驾驶系统处于弱人工智能阶段应当围绕广义生产者构建刑事责任体系;人工智能驾驶系统步入强人工智能阶段应当认可其刑事责任主体资格,以应对人工智能时代给传统刑法带来的挑战。     

人工智能行为的入刑化思考——以人工智能汽车肇事为切入点

近几年,大数据与人工智能成为学术研究的热点话题,但是,对于人工智能的研究范围只集中在民事责任和经济法规制等方面,对于其刑事法方面的研究却甚少。以人工智能汽车为例,人工智能汽车肇事不仅会造成人员伤亡,还会导致重大财产损失,具有法益侵害性,应当受到刑法的规制。因此,应当按照肇事行为的不同情况确定刑事责任的主体;根据人工智能汽车全自动与半自动的类型和运作模式判断故意过失的主观责任要件;在分则中,根据故意与过失来设立滥用人工智能罪与过失导致人工智能事故罪的具体罪名。     

自动驾驶汽车实验教学平台研发

自动驾驶已成为未来汽车技术发展的主要方向之一。为使学生理解并掌握自动驾驶核心技术,研发了基于快速控制原型的自动驾驶汽车实验教学平台。平台集成了感知传感器、快速控制原型设备及线控底盘系统,能够基于MATLAB/Simulink搭建自动驾驶控制模型,并借助快速控制原型设备实现自动驾驶功能的开发与实验,为高校教学与实践奠定实验基础。     

人机协同视域下中国自动驾驶汽车责任保险立法构设

人工智能的迅猛发展及其在自动驾驶领域的实践应用,不仅挑战着以人的行为及其过错为基础而构建起来的传统侵权责任立法及其理论,而且也在根本上冲击与解构着传统机动车责任保险。英国《自动与电动汽车法案》作为世界上首部自动驾驶汽车强制保险立法,贡献了“一体承保模型”及保险责任规则设计的他山之石。人机协同视域下中国自动驾驶汽车责任保险立法,可以在借鉴该法案之“一体承保模型”基础上,适当修正其保险规则,构设本土化的自动驾驶汽车责任保险立法,有效化解自动驾驶技术发展带来的科技风险,助力中国自动驾驶产业发展,使中国保险业在智慧时代焕发勃勃生机。     

论机器伦理视域中自动驾驶汽车的道德决策

机动车以合理的速度行驶也涉及一定的风险,即便这种驾驶是使用计算机控制并拥有无故障的硬件和完美感觉的驾驶。完全自动驾驶的车辆必须不断地决定如何在没有驾驶员监督的情况下合理地分配这些风险。这些是一个自动驾驶的车辆无法避免碰撞的情况下的道德决策。这里主要介绍了自动驾驶汽车的道德行为概念,认为在这个领域需要应对预期的各种批评,并侧重从机器伦理维度讨论了道德决策模型研究及其相关应用。     

自动驾驶汽车交通事故侵权责任研究

自动驾驶技术的出现改变了人类对机动车的操控关系,对机动车交通事故侵权责任认定产生冲击。大部分学者建议综合运用机动车交通事故责任、产品责任和高度危险责任来重新建构自动驾驶模式下的交通事故侵权责任认定框架。交通事故侵权责任认定不宜盲目要求自动驾驶汽车制造商承担全部责任,而应通过给自动驾驶汽车加装"黑匣子"和要求车企购买生产者强制责任保险的方式,实现损害救济与鼓励科技发展并重的目标。     

自动驾驶汽车交通事故侵权责任主体的认定

自动驾驶汽车的交通事故侵权责任主体认定不同于当今社会普通机动车交通事故侵权的责任认定,其对传统的过错责任和产品责任的适用提出了挑战。探讨自动驾驶汽车侵权问题应区分辅助驾驶汽车和高度自动驾驶两种情形,并需就各种情形作类型化分析。当汽车处于辅助驾驶模式时,因自动驾驶汽车的质量缺陷或产品损坏而发生事故,并且不存在其他过错原因,那么则应由汽车的生产者、销售者按无过错原则承担产品责任;若驾驶员存在主观过错、没有尽到高度注意义务,应由汽车的所有者、使用者承担过错责任。当汽车处于高度自动驾驶模式时,自动驾驶汽车本身并不享有民事主体资格,故不能追究"汽车"为事故侵权责任主体。自动驾驶汽车属于产品,且交通事故因自动驾驶汽车存在缺陷而发生,故应仅由汽车生产者、销售商承担责任,汽车的所有者、使用者无须承担责任。由于自动驾驶汽车的技术局限性或病毒入侵等造成的特殊交通事故情形则由保险公司承担保险赔偿责任。     

自动驾驶汽车的道德算法该如何设计

自动驾驶汽车要如何处理电车难题这类两难困境?或者说它在事故中面临道德两难困境时应当如何决策?换句话说,我们应当给它设计什么样的道德算法?这是自动驾驶汽车未来必须解决的问题。道德原则之间难免会有冲突,我们应该选择何种道德原则?这可以借鉴Noah J. Goodall所提出的风险管理方式,但要建立一种词典序列以确定道德原则之间的优先序列。依序确定的道德原则分别是生命原则、价值原则和人道原则。生命原则是目前信息技术能实现的、只允许生命层面僭越的道德原则。有道德算法的自动驾驶汽车,就像一个明确的道德代理人,能够自主地处理现实生活中发生的一系列不可预知的事故,它的最大价值就是能更快地作出比人类更好的事故决策。     

关于刑法修正案(八)中危险驾驶入罪之评介

近年来,危险驾驶引起严重事故的案件数量急剧攀升,暴露了我国相关立法的不足。2011年刑法修正案(八)的通过再次引起了人们对危险驾驶入刑的激烈讨论。笔者认为无论从目前的交通现实环境还是未来的发展情况,在我国将醉酒驾车入刑,设立危险驾驶罪都是必要的。     

论对恐怖活动犯罪的刑法规制

严密恐怖活动犯罪的刑事法网,将打击恐怖活动犯罪纳入法治轨道,是打击恐怖活动犯罪的基本手段。为此,国际社会制定了一系列反恐怖主义的国际公约,大多国家在本国国内法中也明确设置了惩治恐怖活动犯罪的条款,我国刑法同样反映了惩治恐怖活动的法律决心。针对恐怖活动犯罪的特殊危害性,我国还应完善对恐怖活动犯罪的刑罚制度,以充分发挥刑罚惩治恐怖活动犯罪的功能。     

自动驾驶汽车硬件在环仿真实验平台研发

自动驾驶汽车作为重点竞争领域将是今后一个时期内国内外汽车工业发展的主流趋势.为使学生更全面地理解并掌握自动驾驶汽车关键技术,研发了自动驾驶汽车硬件在环仿真实验平台(AVHIL).AVHIL硬件层面集成了实车制动系统、转向系统、传感器系统以及网络通信系统,可提供完整的整车硬件在环实验环境;AVHIL软件层面以MATLAB...     

轿车自动变速器的使用与驾驶方法

随着电子技术和计算机技术的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计，90年代作为标准件的自动变速器装车率，美国已超过90%，日本为73％，欧洲为25％。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用方法和驾驶技术之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。     

论垃圾邮件的法律规制

垃圾邮件是网络世界的一大毒瘤。为了有效地控制垃圾邮件的蔓延,世界上许多国家纷纷制定了反垃圾邮件的法律。本文介绍了美国、欧盟、日本、澳大利亚以及我国规制垃圾邮件的有关法律制度,在此基础上通过比较分析对反垃圾邮件法律制度的设计进行了探讨。     

非全日制自动驾驶人才培养模式的探索与实践

自动驾驶汽车是解决未来交通问题的重要途径,而我国自动驾驶人才不足,人才短缺将制约我国自动驾驶汽车产业的发展.为此,北航交通学院进行了自动驾驶与智能网联高级专门人才培养的探索与实践.设计了包括学位理论课程和综合实践环节两部分构成的课程培养体系,编写了6册入选十三五国家重点图书出版规划项目的自动驾驶系列教材,开设自动驾...     

涉人工智能犯罪刑法规制的 正当性与适当性

在智能机器人不具有独立意识和意志的情况下,智能机器人会被犯罪分子当做犯罪工具加以利用.随着人工智能技术的发展,智能机器人会产生独立的意识和意志,可能自主决定并实施严重危害社会的行为.面对人工智能技术现在已经带来和将来可能产生的风险,刑法应发挥为社会稳定健康发展保驾护航的作用,这是刑法规制涉人工智能犯罪的正当性所在.对于智能机器人的研发者和使用者的行为,以及智能机器人产生独立意识和意志之后自主决定并实施的严重危害社会的行为,刑法的干预和刑罚的设置应保持适当的限度.既不能让对人工智能技术的滥用行为破坏社会的稳定发展,又不能让刑法的过度干预阻滞人工智能技术的创新.     

浅析商标反向假冒行为的性质及法律规制

商标的反向假冒应涵盖隐性反向假冒行为。商标的反向假冒是侵犯商标专用权的行为，在我国现行法律体系和框架内，应由《商标法》和《反不正当竞争法》共同规制。为适应加入WTO和社会发展需要，对情节严重的商标反向假冒行为应予以犯罪化。在设立反向假冒商标罪之前，可通过司法解释对现行《刑法》第213条进行扩充解释，将商标反向假冒行为纳入刑法规制。     

论家庭暴力及其法律规制

作为一个全球性的社会问题,家庭暴力在我国也普遍存在,对家庭暴力进行法律规制是我国面临的重大课题。文章在对家庭暴力进行界定的基础上,探讨了我国家庭暴力的现状,并对我国家庭暴力的成因进行了分析,进而介绍了我国家庭暴力法律规制的现状,并指出其存在的不足。针对我国家庭暴力法律规制的不足,文章提出了完善建议:完善家庭暴力的民事责任制度,完善警察介入家庭暴力,健全家庭暴力的刑事规制,制定《反家庭暴力法》。