高原不良地质隧道进洞施工技术

本文以青藏铁路格拉段昆仑山隧道、羊八井隧道群和柳梧隧道为背景，描述了高原隧道洞口段不良地质的种类与工程特性，阐述了如何根据实际情况制订安全、快速、经济有效的进洞方案并在实施过程中不断进行动态修正，可为同类工程提供借鉴。     

软土地区盾构法施工进洞加固技术研究

西气东输二线长江盾构隧道穿越工程采用AVND3080泥水平衡式盾构机施工.盾构机进润段地质条件复杂,上部为粉质粘土,但其内部含有较多粉细砂,其下部为粉细砂及砂砾层,具有中、强透水性,给盾构构进洞带来很大的威胁.结合竖井结构和施工要求,经多方案比选论证,采用深层搅拌技术对盾构机进洞段进行加固.本文对进洞段加固方法进行了研究论述.     

试析复杂地质条件下铁路隧道施工技术

在铁路隧道施工中,经常会遇到复杂的地质条件,如溶洞、突水、突泥、瓦斯、石膏等不良地质。为确保安全、快速、优质完成隧道施工任务,必须要采取安全有效、切实可行的技术措施。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

铁路是重要的交通方式之一,在日常生活中占有重要地位。但是,在铁路建设中,隧道施工环节仍存在着很多问题和难点有待解决。笔者就这些问题和难点提出相应的解决措施,以推动铁路隧道施工安全高效完成。     

浅谈软弱围岩隧道进洞施工技术

结合重庆渝湘高速公路曾家湾隧道等施工实践,论述在隧道施工过程中,洞口加固、双侧壁开挖进洞过程等几个关键环节的控制,保证顺利进洞,为今后隧道进洞施工积累经验。     

浅谈隧道浅埋洞口进洞技术

文章介绍了下岩隧道洞口浅埋段的施工方案,结合设计图纸,介绍了未进洞前所做的施工准备工作。从而确定采取何神施工工艺,以确保隧道安全进洞。     

隧道进洞管棚施工技术-以渝湘高速公路峡口隧道为例

峡口隧道进口段,为散体结构的残坡积硬塑状亚粘土和强风化泥质粉沙岩,围岩稳定性很差,易产生塌方,设计中采用超前长管棚对洞口围岩进行预支护。本文对渝湘高速D2合同段峡口隧道左线进口28m长管棚超前支护的施工技术,在施工工艺、施工工序方面,作了详细的介绍。     

浅谈几种不良地质条件下隧道施工技术

近年来随着我国社会经济快速发展,地面交通增长十分迅猛。隧道是交通线上重要的组成部分。在隧道的具体施工过程中经常会遇到各种不良地质环境。本文对常见的四种不良地质条件下隧道施工技术进行了探讨。     

高速铁路隧道Ⅳ级围岩挑顶进洞技术

辅助坑道进正洞挑顶进洞施工在隧道施工中应用广泛,工程造价低,施工技术成熟,但挑顶施工难度大,施工时间长,安全系数高,在施工中随时可能出现坍塌、岩崩等安全事故。     

浅埋顺层偏压隧道进洞施工小结

隧道施工技术已日趋成熟,针对各种围岩等级制定相应施工方案措施,浅埋顺层地质极易造成滑坡地质灾害,采用小导管注浆及挂网喷射混凝土坡面防护,可以有效保证进洞安全。本文结合湘桂铁路工程实际,总结小导管注浆及挂网施工方法。     

复杂地质条件下铁路隧道施工方案

以新建南涪铁路梓里隧道为例,说明复杂地质条件下铁路隧道施工方案。梓里隧道位于重庆市涪陵区,隧址有丰富地下水、岩溶、煤层瓦斯、顺层偏压等不良地质条件,本文就这一复杂工程地质条件下的隧道施工提出相应的方案。     

刍议隧道施工中不良地质地段的施工技术

我国国土面积广阔,但是我国的主要地理形态是西高东低,山地多平原少。尤其是南方发达地区这种山地多的现象更是广泛存在。有山地的地方就要进行隧道施工。笔者根据多年的隧道施工实践对不良地质地段的施工技术谈一点自己的浅见,仅供隧道工作同仁们参考。     

广州地铁公纪区间大断面隧道进洞方案研究

1、工程概况。广州地铁二号线公园前站一纪念堂站区间,起讫里程为YDK13 902.190～YDK14 527.450,正线分为左、右线,左线全长626.109m,右线全长624.260m。设计采用矿山法施工,复合式衬砌,利用三座竖井作为隧道施工的运输通道。三座竖井分别设在公园前路(1~#)、连新路与府前路交叉口(2~#)、连新路北端(3~#)。 2号竖井公园前端为Ⅴ级渡线大跨度暗挖隧道,里程为ZDK14 199.27～ZDK14 177.77,全长21.5m,纪念堂端为一双线和一单线两个洞口,双线开挖宽度为12.135m,高度为9.434m;单线开挖宽度为6.5m,高度为6.845m。 2、地质条件。区间隧道埋深为19～25m,主要位于强风化带和中风化带上,局部拱底进入微风化带,一小段拱顶位于全风化带。地下水为     

六狼山隧道地质条件

六狼山隧道路线将穿越涔山脉低中山,因此隧道不良地质很多很多,如气区,黄土浅埋段,粉碎骨折的地段,大量涌水段等不良地段很多,地理地质结构复杂,所以需要提前做好地质的勘查调查。     

浅谈复杂地质隧道施工中TGP超前地质预报技术的运用

准朔铁路六狼山隧道全长15175m,隧道地质复杂,主要不良地质有突水涌泥、断层破碎带、褶皱、岩溶、黄土浅埋、瓦斯地段、岩爆等.文章简述了TGP超前地质预报的探测原理及操作流程,并以该工程为实饲.论述了运用TGP超前地质预报技术时在现场作业和数据分析中可能发生的问题和改进措施.     

浅谈复杂地质条件隧道施工中的塌方成因及预防

在地质不良的地段修筑隧道,常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动等现象,甚至会发生冒顶等严重事故,这些现象在施工中称为塌方。塌方威胁人身安全、使施工延误工期、围岩更不稳定。故在施工中应预防其发生,发生塌方后需及时准确处理,减少塌方带来的危害。     

凤凰岭隧道偏压进洞施工技术

本文描述了凤凰岭隧道洞口段施工过程,重点介绍了隧道V级浅埋半明半暗偏压进洞的施工工艺和方法。为V级浅埋软弱围岩、大偏角偏压隧道施工提供参考。     

探讨隧道工程中的黄土地质施工

在不同的地质地貌环境下如何进行良好的施工建设,是当今炙手可热的研究课题。而我国往往采用隧道工程既能有效的降低公路建设路程,同时也减少了对社会居民的影响。但与此同时,在隧道的施工过程中会遇到很多问题,各种各样的水文地质条件大大影响到隧道的建设施工。现如今,黄土地质下的隧道施工方法正在逐渐有效的研究和解决中,本文将对隧道工程中黄土地质施工展开讨论与分析。     

复杂地质条件下高铁隧道综合地质预报应用实践

龙围隧道地质条件复杂,施工技术条件要求高。在讨论了各种地质预报的基本方法和原理的基础之上,结合隧道本身地质和施工条件,制定出龙围隧道的超前地质预报方案,并对预报过程中的典型实例进行了分析阐述,总结得出了在复杂隧道施工过程中运用综合地质预报来合理指导施工的经验,结果可有效为相关相近工程提供参考。     

特长公路隧道无轨运输条件下施工通风技术

以某特长公路隧道通风设计和方案的选定为例,根据隧道的实际情况和自身的特点,选定了合理的通风方案,引进先进的通风设备,保证了施工进度,降低了施工成本,取得了良好的效果。