“3+4”分段培养的“2平台+2模块”课程体系研究——以中职、本科分段培养金融IT服务外包人才为例

"3+4"分段培养是职业教育发展的必然趋势,是建设现代职业教育体系的重要内容。在众多的IT服务外包人才培养领域不简单跟风,而是综合考察区域经济发展需求和行业发展现状,联合中职、本科、企业三方,针对金融行业人才需求,建立面向大型机软件开发的"2平台+2模块"课程体系,即通识教育平台、专业基础平台和软件设计开发、软件测试管理维护方向模块,将金融行业职业素养类课程和软件技术平台类课程在各模块内进行深度融合,探索"3+4"面向金融行业服务外包复合型人才培养途径。     

以能力培养为主线的汽车服务工程人才闭环培养体系建设

从汽车服务业行业的特点及发展趋势上看,对汽车服务工程毕业生的要求是"一专多能","岗位需求"。以能力作为基本的单位设置教学模块,指导课程设置和教学环节设计,又以课程和教学来培养能力,形成一个以能力培养为主线的闭环教学体系。     

汽车服务工程人才现状与培养模式分析

我国汽车保有量的持续增长和私人购车所占比例的日益增加,促成了汽车服务市场的快速发展和较大的获利空间.而目前我国汽车服务业的人才缺口巨大且整体素质有待提高,不能满足市场的需求.因此,针对汽车服务市场和现有人才的状况,探讨一种新的人才培养模式,培育出一批适应市场需求的既懂技术又懂管理的应用型人才应成为高等院校研究的重点课题.     

中高职衔接“3+3”分段培养实例分析——以汽车运用技术专业试点项目为例

南京交通职业技术学院与南京金陵中等专业学校联合开展了中高职衔接"3+3"分段培养汽车运用技术专业人才试点项目。试点项目人才培养方案有具体衔接内容。要积极更新职教观念,明确中高职学校办学定位,充分发挥高职在职业教育发展中的引领作用,合理构建中高职衔接的人才培养方案和课程体系。     

“3+2”高职与普通本科分段的土木工程专业人才培养方案研究

对"3+2"高职与普通本科分段的土木工程专业人才培养方案进行了研究,探讨了体现工学结合特色的衔接课程体系构建,提出既保持高职段课程的相对独立与完整,强化高职段基础知识、基础技能和继续学习能力的培养,又深化本科段课程改革,增强本科段课程的衔接性、实践性和职业性。整个课程体系分为基本素质和素质拓展两大模块,其中基本素质模块开设48门课程,素质拓展模块开设16门课程,并包括各类实践实训环节31个。     

高职与应用型本科分段培养的实践教学体系构建与实践——以电子自动化技术专业为例

实践教学体系是高职与应用型本科"3+2"分段培养的重要环节,文章以电气自动化技术专业为例,从目标、内容和管理三个方面详细介绍了实践教学体系的构建情况,提出了"一体两翼、阶段递进"的教学目标体系和"四段式"的教学内容体系,通过阐述教学管理体系的6个组成部分,确保实践教学体系的顺利实施。     

汽车服务工程专业人才培养模式探索与实践

针对汽车服务工程专业的人才培养目标,讨论了理论教学体系和实验教学体系对人才培养模式的重要性,并提出了理虚实一体化教学模式和考核形式多样化的改革措施。     

三二分段专升本应用型人才协同培养方案探索——以动漫设计与制作专业为例

三二分段专升本应用型人才协同培养是广东省深化教育体制改革,提升人才培养质量的重要举措。广东女子职业技术学院和肇庆学院以动漫设计与制作专业为试点,协同构建三二分段专升本应用型人才的培养方案,从人才培养目标、人才培养模式、专本一体化的课程体系构建、实训基地建设以及师资队伍培养等方面进行了有益的探索。     

中本衔接一体化建设的探索与实践——以常州工学院及五所合作中职校为例

文章以常州工学院和五所合作中职校开展"中职与普通本科‘3+4’分段培养"项目为例,从人才培养方案制定、课程体系及标准设计、教学组织实施、校企合作推动、师资队伍建设等方面介绍了近五年来"3+4"项目探索与实践的经验。围绕中本衔接一体化的建设目标,对目前该项目实施过程中出现的问题进行深入的思考,寻求解决途径,促进人才培养质量的提高。     

京津冀一体化背景下区域高端人才集聚的实证研究——以天津市为例

本文基于京津冀一体化协同发展的国家战略背景,对天津市16所高校人才引进现状进行调查研究,从中发现高端人才集聚中存在的问题。在此基础上,提出天津市要从制定差异化的人才集聚规划、建设人才集聚载体、创新区域人才引进基础性政策及实现与京冀人才引进政策的对接与融合四个方面入手,以此凸显自身集聚高端人才的独特优势。     

汽车服务工程应用型人才创新能力培养的探究

为了适应汽车服务行业发展需要,该专业学生应具备一定的创新能力。本文结合多年汽车服务工程专业本科教学实践,从教学理念更新、教学方法改进及教学者自身素质提高等方面,对该专业应用型人才创新能力培养进行了探讨。     

“3+4”分段培养试点项目实践——以江苏淮安生物工程高等职业学校为例

中职与普通本科"3+4"分段培养试点项目是构建现代职业教育体系的重要内容,以淮安生物工程高等职业学校为例,介绍了"3+4"分段培养试点项目的做法,提出了实施过程中存在的问题,并给出了相应的建议。     

高职与普通本科“3+2”分段培养转段升学实践研究——以酒店管理专业为例

为培养较高学历层次的高技能型酒店管理人才,海南省教育厅开展高职与普通本科"3+2"分段培养试点项目,其中,转段升学考核是审核学生从高职进入本科学习的关键,是人才培养工作的重点。三亚航空旅游职业学院与海南热带海洋学院联合培养的酒店管理"3+2"专业,在转段升学实践研究中进行了有力探索,并取得良好成效。     

培养汽车业人才的摇篮——沈阳市汽车工程学校汽车运用与维修专业

沈阳市汽车工程学校是省级重点职业学校,是全国创造教育试验基地先进单位、全国启发式教学试验基地先进单位、辽宁省先进党支部、辽宁省信息化教育先进单位、辽宁省教学改革先进单位、辽宁省先进职业技能鉴定所、辽宁省汽车专业教研中心、沈阳市骨干专业学校。其汽车运用与维修专业是首批全国中等职业教育示范专业。     

五年制高职一体化教材建设探究——以旅游类专业为例

教材建设是深化职业教育教学改革的重要途径,也是推进人才培养模式改革的重要条件。五年制高职一体化教材的建设包括纵向贯通的一体化设计、横向融通的一体化开发、以生为本的一体化应用,通过“协同建”强调教材建设的广度,通过“融合用”强调教材应用的深度,以一体化教材建设为支点,真正助推五年制高职旅游类专业“三教”改革,提升人才培养质量。     

“2+3”中高职衔接人才培养一体化建设研究——以汽车运用技术专业为例

分析中高职教育现状、衔接优势和需要解决的问题,在汽车运用技术专业人才需求及岗位能力要求的基础上,对比中高职学生职业能力要求和教育能力目标,进行人才层次和类型定位,并从中高职培养方案、课程结构与设置、课程内容等角度构建汽车运用技术专业"2+3"中高职一体化建设内容和课程体系衔接框架,提出汽车运用技术专业一体化的建设思路及宏观微观的建设措施,以期在该专业中高职衔接实际运行时,提供较为合理实用的可操作性方案。     

应用型汽车服务工程专业人才培养方案的研究

国内汽车行业的高速发展给汽车服务工程专业人才培养既带来了机遇,也带来了挑战。围绕"应用型本科的内涵"及培养具有较强适应性的高素质应用型人才,研究了汽车服务工程专业培养高级应用型人才培养目标、培养要求,构建了汽车服务工程专业知识体系图,这对制定和完善应用型人才培养方案具有一定的借鉴作用。     

“3＋2”培养模式下中高职衔接点研究——以中职机械制造技术专业、高职机械制造与自动化专业为例

中高职衔接点包括人才定位衔接点、人才培养目标衔接点、人才培养规格衔接点、课程体系衔接点、课程教学内容衔接点和课程评价衔接点等.中职机械制造技术专业主要培养学生常见加工机械与工具的使用和日常维护能力,高职机械制造与自动化专业主要培养学生机械制造工艺制定、简单工装设计、机电设备安装调试与维修能力.中高职一体化课程体系以直线式课程为主、螺旋式课程为辅.直线式课程边界的划分遵循学科细分逻辑,螺旋式课程边界的划分遵循能力成长逻辑.中职阶段课程评价主要考查学生对知识和技能的掌握程度,高职阶段的课程评价主要考查学生运用知识解决问题的能力.     

五年制高职教师“三层六维”适应性培养——来自苏州建设交通高等职业技术学校的实践

五年制高职教师的适应性指教师对于五年制高职“方法”“情境”“知识”的适应情况。五年制高职教育“长学制”“一体化”“本土化”特征影响了教师适应性的内涵。当前,五年制高职教师还存在教育形式陈旧低效、工作状态封闭孤立、知识价值模糊失焦等适应性问题。对此,苏州建设交通高等职业技术学校围绕“身体参与教育形式—团队协作工作形式”“跨界多元教育环境—现代学徒教育对象”“工作本位知识体系—职教本位价值理念”等维度制定教师适应性培养策略,通过“普及行动导向教法与建设结构化教育团队”“校企两站共建与现代学徒制试点”“教科研项目合作与校本化师德师风建设”等措施,在不同层面提升教师对于五年制高职教育的适应性水平。     

应用型本科职业技能化培养模式研究——以汽车服务工程专业为例

本文以培养高等技术人才为目标,找到应用型本科人才培养目标和技能型人才培养的契合点,弥补汽车服务工程专业在实践环节的不足;找到学校自身的专业特长和地域优势,进一步完善了应用型本科院校的创业教育课程体系;促进教学手段、教学方法的多元化,提高技能型人才培养的质量。