基于粒子群算法的电动汽车动力电池SOC估计误差校正方法

考虑到传统方法在校正电动汽车动力电池SOC估计误差时存在校正精度低的问题,提出了基于粒子群算法的电动汽车动力电池SOC估计误差校正方法。根据1阶RC模型和2阶RC模型的电路结构,推导得到动力电池等效电路的连续状态空间,结合动力电池输出电压与输入电流之间的数学关系,构建电动汽车动力电池等效电路模型,通过确定模型参数的更新区域,初始化处理参数识别程序,利用多元线性回归方法设计动力电池模型参数识别算法,利用粒子群算法计算动力电池SOC估计误差校正系数,实现电动汽车动力电池SOC估计误差的校正。实验结果表明,所提方法在恒流放电工况、电流剧变的FUDS工况和电流剧变的DST工况下,可以提高SOC估计误差的校正精度,从而减小了动力电池的SOC估计误差。     

基于专利分析的我国电动汽车电池技术发展趋势研究

以电动汽车电池技术专利的申请数据为基础,从专利所有地、专利类型、专利所有者等方面进行了分析。研究结果表明,(1)目前国内的电池技术还处于基础创新初期;(2)锂离子电池性能优良,是目前电动汽车主流的电池技术,也是未来主要的发展方向;(3)结合国内的新能源汽车政策以及专利的申请数量时间序列,发现政策出台对技术创新的推动有很大的作用。     

高精度估算 SOC 的锂电池管理系统研制

电动汽车已经成为绿色车辆最主要的发展方向之一.但是制约电动汽车发展的问题依然是储能电池和应用技术.研究电池管理技术及系统具有十分重要的意义.本文介绍了一种能够较为准确估算 SOC 的锂电池管理系统,重点介绍了该系统的 SOC 估算方法.该系统已经应用于一种大容量磷酸铁锂动力电池驱动的电动汽车上.     

电动汽车用电池建模及整车动力性能仿真

为研究电动汽车的电池和整车的动力性能,建立了电动汽车的蓄电池、电机及整车的力学和数学模型,基于ADVISOR软件建立了车辆、电池、电机和整车的仿真模型。根据整车设计技术参数进行车辆行驶性能仿真,选取CYC_ECE循环工况,得出了速度和SOC值变化的仿真结果。与实车试验结果对比表明,建立的模型是合理,动力系统设计可行。     

基于SOC的智能电能表的设计

提出一种基于SOC芯片的多功能防窃电单相智能电能表的设计方案,采用ATT7035内部集成的高精度计量单元进行电压、电流、功率等各项参数的采集,具有高精度、低功耗、防窃电等特点。     

基于专利分析的电动汽车电池技术发展态势研究

通过对国际及国内电动汽车电池相关专利进行检索,运用专利计量、专利地图、专利网络分析等方法深度挖掘专利信息,从发展趋势、研究重点和热点、研究机构的实力等角度综合明确电动汽车电池技术发展的关键技术和趋势,重点对比了我国电动汽车电池技术水平与日本的差距,为中国新能源汽车企业的技术研究和产品开发,以及相关行业监管部门制定战略提供专利信息支撑服务。     

基于创新扩散理论的中国电动汽车广义Bass模型

根据创新扩散理论,通过对广义Bass模型的扩展,提出了考虑基础设施建设和价格下降影响的中国电动汽车的创新扩散模型。利用混合动力汽车在美国扩散的时间序列数据,采用遗传算法对模型参数进行了估计。通过该模型,预测了在自由、基本和理想三种市场效能情景下2012～2020年电动汽车在中国的销量情况。结果表明,对电动汽车的创新采用者来说,基础设施建设的完善程度比价格更能影响他们的购买决策,在理想情景下,电动汽车的年销量在2019年达到最高点,2020年累计销量达到635万辆。     

基于技术接受模型的小型纯电动汽车使用影响因素研究

以技术接受模型为基础,结合创新扩散理论和感知风险理论提出小型纯电动汽车公众使用影响因素的综合理论模型。以中国小型纯电动汽车为背景,通过问卷方式采集248个有效样本数据,运用结构方程建模的方法检验该模型。研究结果表明：感知有用性、感知易用性、兼容性和感知风险是决定小型纯电动汽车的使用态度的关键因素;小型纯电动汽车的使用态度对使用意愿有显著的正向影响。     

电动汽车用永磁同步电机控制系统的研究

本文设计了一套以TI公司的TMS320F2812芯片为控制核心的电动汽车用永磁同步电机(PMSM)控制系统.控制器通过人机接口、串口通讯和网络通讯三种方式进行参数设置和数据交换,采用矢量控制算法,研究了id=0控制策略.实验表明,该控制系统具有较好的动、静态性能,调节速度快,完全满足规定的性能指标.     

基于SOC的细纱机自动控制系统设计

目前主流的基于可编程逻辑控制器(PLC)细纱杌控制系统成本高,维护不便.以SOC单片机和ARM为微处理嚣的嵌入式技术以其高可靠性、高性价比、高度集成化等特点在工控等领域的应用日益广泛,为细纱机控制系统的改进提供了条件.本文提出了一种基于嵌入式技术的细纱机控制系统方案,实现了多路IO信号控制、电机调速控制、上位机监控模块、CAN控制网络等技术,并完成了对系统的测试.     

电动汽车用锂离子电池的性能研究

针对目前用于电动汽车的蓄电池的发展进行了综合总结,对铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池性能和特点作了全面的对比,最后结合试验对锂电池的充放电性能进行了研究,获得了锂离子电池充放电性能的一些初步认识。     

电动汽车电池剩余电量百分比SOC的参数识别优化

针对标准卡尔曼滤波算法在对SOC参数识别时还存在识别精度不高、稳定性较差等问题。本文设计了一种以非线性变换卡尔曼滤波算法为基础的SOC参数识别优化模型,最先近似非线性函数的概率密度分布,之后再采用具有确定点集来对输入状态的分布进行表示,之后再对每个Sigma点进行非线性变换,得到非线性变换后的点集和方差,最后用本文设计的算法优化SOC估算算法。并进行了仿真实验。结果表明,与标准卡尔曼滤波算法相比,改进后的卡尔曼滤波算法的估算曲线波动较小,且具有更高的稳定性和估算精度。     

SOC中微处理器核的嵌入重用研究

随着集成电路技术发展,系统集成芯片(SOC)由于低功耗、低成本、高性能等特点受到了人们的关注。通用处理器媒体指令扩展技术的发展,使得基于处理器的实时媒体处理算法成为可能。媒体处理器IP核重用成为可编程媒体系统芯片设计的重点和难点。本文围绕媒体处理器IP核在媒体系统芯片中的重用,对数据通路设计及控制信息通信机制进行研究。最后成功开发了一个典型多处理器结构的媒体集成芯片。     

别藐视铅酸电池微型电动汽车

铅酸电池微型电动汽车真要做好．是要在有限的重量和空间里进行最巧妙的设计．选用最合理的材料,嵌入先进的电机和电控技术．做出安全、节能．适用、廉价的新型电动汽车．因而也是一项创新的工程技术。而且．发展微小型车．既是我国电动汽车工业的突破口．     

建设电动汽车电池更换式充电站的可操作性分析

电池更换充电模式在当前的科技水平条件下成为电动汽车推广普及的快捷方式。本文根据前人的研究成果,从现实可操作性的角度对电池更换式充电站的建设、管理、标准化等环节作出分析,并在充电时间、电池流通管理、充电安全等方面进行了比较论证,证明了电池更换式充电站的现实可操作性较强。     

基于专利分析的我国电动汽车技术发展趋势研究

在专利文献数据的基础上,从总体层面和公司层面对电动汽车领域进行研究,以期从专利技术成果这一客观角度评价我国目前电动汽车领域的技术发展水平.得出了我国电动汽车行业应强调自主创新、加强体制改革等结论,以期辅助指导我国电动汽车技术领域的研发和产业发展方向,并为电动汽车企业制定战略决策提供支持.     

SOC中基于扫描的全速测性设计

随着半导体工艺的发展,SOC芯片的规模越来越大,工艺尺寸却越来越小,而且运行频率要求越来越高,传统的可测性技术受到严峻的挑战,全速测试（AT-Speed Test）变得尤为重要,就全速扫描测性技术及其在SOC特别是片上有PLL的芯片中的实现进行介绍和讨论。     

别藐视铅酸电池微型电动汽车

铅酸电池微型电动汽车真要做好．是要在有限的重量和空间里进行最巧妙的设计．选用最合理的材料,嵌入先进的电机和电控技术．做出安全、节能．适用、廉价的新型电动汽车．因而也是一项创新的工程技术。而且．发展微小型车．既是我国电动汽车工业的突破口．