1长江干线泸州纳溪至重庆娄溪沟航道建设工程施工期环境监测评价

为满足万吨级船按照《长江三峡水利枢纽初步设计报告》的要求,纳西至娄溪沟河段在175m蓄水后要求通航万吨级船队.根据前期大量的研究成果,该河段间部分河段存在航道尺度不足、峡谷河段急流碍航及部分礁石碍航等问题,需逐步进行治理.在本次炸礁工程中,礁石炸除后对生活、生产作业产生影响的10处碍航礁石进行炸礁整治工程进行了施工期环境监测.     

黄河上游沙漠宽谷段风沙水沙过程与调控机理--国家973计划项目研究简介

黄河上游宁蒙河段穿越我国四大沙漠,从下河沿至头道拐长约1000千米,发育了典型的沙漠宽谷（图1）,形成近300千米的“悬河”。该河段是黄河上游近3500千米长的河段中水沙变化最复杂、河道演变最剧烈的河段,是黄河上游产水区与中下游河段水沙关系的调节河段,也是上游大型水库联合调度影响显著的河段。该河段流经区域是我国重要的能源基地,西北主要的粮食产区,回、蒙少数民族的集聚区,在西部大开发中具有重要地位。该区春季多大风,夏季又是高强度暴雨中心,地表风蚀与水蚀、风沙与水沙过程极其活跃,导致强沙尘暴与超高浓度的沙漠高含沙流事件频发（图2）,对黄河上游沙漠宽谷河段泥沙输移与河道演变产生了显著的影响,已引起政府和科技界的高度重视。     

长江口南支河演趋势与治理

一、综述长江口是一个多级分汊、径潮流两俱强劲的河口。南支属河口区第一级分汊河段,西起徐六泾,东至吴淞口,全长63公里(图1)。根据河势特性,本河段又可分上、下两段:上段自徐六泾至七丫口,长28公里,因江中有白茆沙,又称白茆沙河段,属江心洲河型性质;下段从七丫口至吴淞口,长35公里,由于河床中常年有扁担沙、中央沙和浏河沙三个暗沙堆积,故俗称“三沙”河段,属顺直、展宽河型。在以落潮流和推移质为主体的造床水沙条件下,上下两个河段,既紧密联系,上下继承,互相依存,互为条件,又各具特点,自成一体,构成了总体上较复杂的河演规律。     

重庆主城区九堆子段航道整治方案设计及整治效果数值模拟计算

重庆主城区九堆子河段有多处浅碛凸入河心,束窄航道,严重制约河段航道通过能力。本文首先对工程的水文、泥沙特性进行了系统分析,在此基础上,根据工程经验对实例工程段进行了航道整治方案设计,采用疏浚与筑坝相结合的措施稳定工程河段河势,拓宽航道。同时,本文建立二维水沙数值计算模型,对工程河段在整治前后的方案进行了系统分析,分析结果显示,在采用本工程整治方案后,九堆子河段航槽内水位上升、流速下降、水面比降放缓,航道尺度均达到Ⅰ级航道标准。航道条件大有改善,整治效果良好。     

澜沧江思茅港段航道整治数值模拟及效果分析

针对云南西南山区河段水流急、卵砾石粒径大的特点,本文以澜沧江思茅港河段为研究对象,根据河段地形条件及通航标准,因地制宜,采用了疏浚滩险的手段,对该河段进行了整治方案的研究设计,最后借助地表水模拟软件SMS,对整治方案的整治效果进行了数值模拟。从模拟整治效果来看,整治后工程河段水流归槽,流态平顺,通航条件大幅改善。     

三峡成库运行后白鹤梁河段航道整治方案研究

三峡大坝于2008年进入175m高水位方案运行后,重庆主城区白鹤梁河段出现了严重的淤积情况。为减小其对航运的恶劣影响,本文基于以往的航道整治工程经验,在分析工程河段来水来沙的情况下,结合工程河段实际水下地形分布,综合设计了工程整治方案。最后,借助SMS地表水模拟软件建立二维数学模型进行整治效果分析。从数值模拟结果来看,采用本工程整治方案后,工程河段散流归槽,主航槽内水深增加,流速增大,流场顺直,河段内通航条件有所改善,水流挟沙能力大幅上升,整治效果十分明显。     

复合水动力条件对重庆主城河段推移质运动影响分析

重庆主城河段弯曲多变,浅碛边滩众多,大量礁石凸向河心,水流流态异常复杂,是典型的山区河段。河床变化以推移质为主,推移质运动是河床演变的主要原因。三峡大坝开始以设计高水位175 m运行后,对上游来水产生了显著的阻挡和回溯作用。重庆主城河段正好处于变动回水区之间,河道特征在天然河道与库区河道之间循环切换。此外,由于重庆主城河段又有较大支流嘉陵江在朝天门交汇,使得其水流、泥沙运动特性极为复杂。对成库后重庆主城河段水流、泥沙条件变化规律进行探讨分析,可为典型碍航浅滩整治方案设计提供依据,对保障好长江干流(重庆段)的通航能力与航运条件有着至关重要的作用。本文根据大量实测水文、泥沙资料,详细分析对比了三峡大坝175m成库运行后在复合水动力条件下重庆主城河段推移质泥沙运动规律。     

吉林省汪清县水质现状分析

通过对汪清县水质现状的初步分析,简要论述了本区域的水质状况和分布特点,阐明污染河段主要在汪清县城区,石岘镇下游河段,为今后汪清县水资源科学管理、可持续利用提供科学依据。     

鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥桥区河段河床演变分析

通过对拟建桥区河段的河道现状以及历史、近期的河道测图资料的对比,分析研究桥区河段的历史以及近期的河道演变情况以及桥梁建成后该河段未来的河床演变趋势。     

关于富锦至绥东浅滩航道整治工程的思考

富锦至绥东浅滩位于松花江富锦至同江河段,一期整治工程于1989年至1996年完成,由于航道养护资金短缺,致使受水毁和冰毁的整治建筑物未得到及时补修,目前整治建筑物均存在不同程度的损坏。经过多年的变化,该河段一期工程的整治效果已不明显,出现了多处碍航浅滩,严重影响该河段通过能力。按照分段实施、逐步提高的原则,拟先期对富锦～同江河段中的重点浅滩进行治理。     

东江干支流水体氮素的时空变化特征

于2009年7月(丰水期)、2010年7月(丰水期)和2009年12月(枯水期)在东江干流及其主要支流的水体进行了3次系统水样采集,通过实验测定分析了水体中各形态氮的时空分布特征,结果表明:①东江干支流的氮素污染状况较为严重,TN平均浓度在(1.45～1.93) mg/L之间,整个干支流中Ⅳ-Ⅴ类水体达42％;②不同季节期间水体中氮含量存在一定变化,表现为丰水期TN、DIN、NH4-N和NO3-N浓度均小于枯水期;③按水体中氮含量划分水质等级,可将东江干流分为5个区段:东江源头低值区河段、枫树坝水库上游高值区河段、新丰江水库上游中值区河段、惠州地区上游中值区河段、惠州地区下游高值区河段,干流河段氮浓度空间变化表现为“低值-升高-下降-维持-再升高”趋势;④枫树坝水库上游高值区河段的氮来源主要来自干流沿途的农业面源污染,而惠州地区下游高值区河段的氮来源主要来自生活和工业直排点源污染,其中又以秋香江、西枝江、淡水河、石马河、沙河等支流的输入为主体.     

新疆冲积漫流河段桥梁布设的几点注意事项

分析了新疆地区冲积漫流河段的特征,从流量加大系数、基本河槽宽度、桥下净空高度等因素分析了在冲积漫流河段布设一河多桥的几点注意事项.     

新疆冲积漫流河段桥梁布设的几点注意事项

分析了新疆地区冲积漫流河段的特征,从流量加大系数、基本河槽宽度、桥下净空高度等因素分析了在冲积漫流河段布设一河多桥的几点注意事项。     

芜申运河荆三段航道整治设计及通航条件数值模拟分析

针对芜申运河荆三段有两处急弯,通航条件较差的情况,本文根据工程河段的实际情况,分成3个整治区段,分别进行了详细的方案设计。最后,借助MIKE 21有限元模拟软件,模拟了工程河段整治前后的河段流场情况,通过流场、流速、航深、航宽、水动力轴线、横流、无量纲自行上滩指数分布变化来分析通航条件的变化情况。研究结果显示,本工程河段内通航条件显著改善,整治方案合理有效。     

桥位河段碍航分析研究

桥位碍航及引发的一系列问题在全世界普遍存在,不仅影响通航安全,限制了河段通航能力和航道等级的提高,对航道建设和维护造成许多困难,还严重制约着内河航运事业的可持续发展。因此,研究对桥区河段碍航分析是航道整治的前提,具有重要的现实意义。     

水电工程人工单价浅谈

向家坝水电站是金沙江梯级开发中的最后一个梯级,位于四川省与云南省交界处的金沙江下游河段。工程开发任务以发电为主,同时改善航运条件,兼顾防洪、灌溉,并具有拦沙和对上游水电站进行反调节等综合作用。     

钱塘江尖山河段治导线初步研究

钱塘江是浙江省第一大河,河口有世界著名的涌潮。建国以来,闸口至八堡河段经过一系列整治和大片围垦,整治线已初步形成。今后治理的重点在尖山河段(海宁八堡至海盐澉浦)。本文根据大量实测资料,用河床演变分析和数学模型两种方法来研究尖山河段的治导线走向。综合分析表明,走“中”方案较接近天然流路,且可兼顾防洪、航运、防潮、防成等方面的要求。     

松花江下游浅滩航道疏浚工程效果分析

松花江下游河段按Ⅲ级航道标准建设，标准航深1．8m，标准航宽70m，弯曲半径大于500m，通航保证率95％。河段内有A、B、C、D四处碍航浅滩工程，通过疏浚工程的实施，改善航道的航行条件，提高河段通过能力。     

三峡枢纽建成后万州河段泥沙淤积计算分析

本文通过建立水流泥沙流管模型，计算分析了三峡建库以后，重庆万州河段的泥沙淤积及河床演变，结果表明三峡蓄水后，万州河段泥沙淤积速度较快，50年末淤积量可达3.834亿m^3，随着水库运用时间的增加，淤积速度逐渐减小，直到平衡。在淤积过程中，万州河段近岸部位淤积较多，可能对沿岸的港口、取水口造成不利影响。     

松花江佳同段航标维护管理的探讨

松花江佳同段位于松花江下游佳木斯至同江河段，地理位置十分重要，是嫩江、松花江通往国境河流黑龙江、乌苏里江的必经之路，是黑龙江省一条重要的黄金水道。因此，加强对该河段的航标维护管理具有重要意义。本文主要对该河段的航标维护管理进行了探讨。