不同温拌剂对沥青混合料路用性能的影响

以AC-25 HMA为参照,通过室内试验,对比分析Sasobit WMA、Aspha-min WMA的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要路用性能。试验结果表明：相比HMA,Sasobit WMA、Aspha-min WMA的高温稳定性均显著增加,动稳定度分别提高为59.7%和31.6%;低温抗裂性均有所降低,低温弯曲破坏应变降低的幅度在2%以内;Sasobit WMA水稳定性变化不大,掺抗剥落剂后水稳定性基本接近HMA,而Aspha-min WMA水稳定性即使掺抗剥落剂仍不能满足规范要求。     

花岗岩的沥青玛蹄脂碎石混合料配合比分析

随着车速和轴载的提高,路面的抗滑性能越来越受到重视。常用的石灰岩等路用材料耐磨性差,很难满足沥青路面表层抗滑及耐磨耗的要求;玄武岩等路用集料产量小、造价高,难以满足高速公路建设需要。为了保证路面的抗滑性能和资源的合理利用,对公路工程沥青路面所使用的原材料花岗岩进行质量检验,采用添加抗剥落剂的方法,达到花岗岩与沥青的黏附性能。     

镁碳质喷补料的研制和应用

以高纯烧结镁砂为主要原料,以球状沥青为主要结合剂,加入适量鳞片状石墨超细粉来提高材料的抗侵蚀性能,添加适量增塑剂、抗氧化剂、矿化剂和少许聚合磷酸盐结合剂来提高材料的施工性能和使用性能,研制出一种含碳的喷补料,经过在320吨转炉上喷补使用证实,该喷补料施工性能好,附着率高、粘结强度高、热震稳定性好、抗剥落抗侵蚀能力强、使用寿命长     

酸性石料在沥青路面中应用的可行性分析

为了解决某高速公路改扩建工程地方优质路用集料短缺的问题,针对当地料场生产的酸性石料进行了应用的可行性分析。通过石料基本性能测试和抗剥落措施的调研及分析表明:采用在沥青混合料中添加水泥或消石灰替代一部分矿粉的方法解决酸性石料与沥青的粘附性问题从技术上是可行的,有利于改善沥青混合料的水稳定性。     

谈温拌沥青混合料路用性能分析

温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料,在室内对掺Sasobit袪添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究,结果显示：掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂等方法来改善掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的水稳定性;此外,Sasobit袪掺量过多会对混合料低温抗裂性能有不利影响。     

浅谈路面面层使用抗剥落剂施工技术

公路沥青路面上面层从抗滑要求考虑,采用玄武岩集料或辉绿岩等强度较高的集料作上面层.从而增加其耐磨性、抗滑性,延长其使用寿命,提高路面使用功能.由于这些集料均属火成岩,sio2含量高,与沥青粘附性不好,因此必须在沥青中掺加适宜的抗剥离剂,使沥青与集料粘附等级提高.本文就我们使用抗剥落剂的使用情况进行了介绍.     

黄土边坡剥落类型及特点

结合工程实践,通过对黄土边坡剥落类型、特点、影响因素及规律的分析,对剥落形成的机理有个较全面的认识。在黄土边坡出现剥落时,对不同的剥落类型应选择有针对性的处治方案进行处理。     

火损箱梁的增大截面抗剪加固

本文通过对南通市204国道如泰运河大桥引桥组合箱梁火灾损伤后的评估计算,表明火损后箱梁局部区段由于混凝土的大面积剥落导致抗剪承载能力不足,结合增大截面法加固的特点,确定采用增大截面法的加固设计方案,并对加固施工提出了几点技术要点。     

沥青路面抗滑性能研究

本文论述了有关沥青路面的抗滑机理、影响抗滑性能因素、及抗滑性能评价模型氘为路面抗滑性能的研究及施工提供参考,     

外墙瓷砖剥落原因及对策

1 瓷砖剥落及膨胀剥离就破坏面层来讲有七种形式 ①瓷砖因品质不良或龟裂受到侵蚀或冻害而产生剥落或剥离；③瓷砖与粘接剂的界面因背沟、材质吸水率等产生剥落或剥离；⑧粘接剂本身强度低；④粘接剂与砂浆面层由于受污染、材质不良生产剥落或剥离；⑤水泥砂浆层的空鼓；⑥水污染砂浆层与结构层界面粘接强度低剥落或剥离；⑦结构层因地震等引起的扭曲、下沉、变形、龟裂而产生的剥落。     

外墙资砖剥落原因及对策

1瓷砖剥落及膨胀剥离就破坏面层来讲有七种形式 ①瓷砖因品质不良或龟裂受到侵蚀或冻害而产生剥落或剥离;②瓷砖与粘接剂的界面因背沟、材质吸水率等产生剥落或剥离;③粘接剂本身强度低;④粘接剂与砂浆面层由于受污染、材质不良生产剥落或剥离;⑤水泥砂浆层的空鼓;⑥水污染砂浆层与结构层界面粘接强度低剥落或剥离;⑦结构层因地震等引起的扭曲、下沉、变形、龟裂而产生的剥落.     

基于优选法的沥青路面抗滑层集料性能研究

集料本身的抗滑磨耗性能是影响沥青路面抗滑性能的根本原因之一。在抗滑耐磨性能较好的石料稀缺但耐磨性能偏弱的石灰岩较多的我国西南地区,可以通过优选法对两种抗滑性能强弱集料进行互掺,通过对互掺组进行集料抗滑性能指标检验,选择出既能保证集料整体抗滑性能,又能降低生产、施工成本的科学掺配方法,从而供科研或生产、施工参考之用。     

PIR-石膏屋面板节点抗剪性能试验研究

PIR-石膏屋面板节点抗剪性能是影响屋面板整体抗剪性能的重要因素。对石膏屋面节点进行了抗剪试验研究,分析了裸钢板和组合板不同板厚下板板连接和板框连接的破坏形式及抗剪性能,并与有限元分析结果进行比较,提出了组合板节点抗剪性能的影响因素,发现组合板节点的抗剪刚度高于单层板节点的抗剪刚度,在自钻螺钉连接时设置垫圈的节点抗剪刚度明显强于不设垫圈的节点抗剪刚度。     

大型水工地下结构综合抗裂技术

混凝土结构的抗裂性能直接影响其使用性和耐久性,尤其水工地下结构对抗裂性要求极高。在大型水工建筑工程中,从建筑结构方案的设计、抗裂性能的评价、仿真数据的计算以及抗裂工程的施工等等几方面都需要事先进行综合的抗裂技术研究,这样才能最大限度的提高水工地下结构的抗裂性能,使得建筑工程质量有所保障。     

低温退火对C1940应力松弛性能的影响研究

影响材料的抗应力松弛性能的因素较多,去应力退火即低温退火能部分消除材料的残余应力改善其抗应力松弛性能,本文研究了低温退火工艺对C1940 SH状态成品的抗应力松弛性能的影响,试验表明随着温度的升高,材料的抗应力松弛性能增强,在保证其余性能符合要求的情况下,选择280℃的退火温度来提高产品的尺寸稳定。     

ATB-30在安新改扩建工程中的应用

ATB-30是一种骨架密实结构、抗车辙、抗车裂、水稳定较好的密集配沥青碎石。本文结合安新改扩建路面工程,介绍了在施工图设计时重点应考虑防反射裂纹能力、密水性能、抗裂性能兼顾抗车辙能力以及路面结构的抗疲劳性能。下面层采用ATB-30沥青混合料。     

关于桥梁工程抗震性能的设计研究

地震,是地球内部巨变作用下产生的震波在一定范围内引起的地面振动。桥梁工程是促进社会经济发展的重要基础设施。地震引起的巨大破坏作用,往往导致桥梁工程发生桥体断裂、墩柱裂曲、路面形变、钢筋混凝土裸露剥落等严重震害a优化和设计桥梁工程的抗震性能,是增强桥梁工程穗定陛的有效措施。     

改性沥青SMA在高速公路施工中的应用

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世.通过高速公路SMA路面试验段的铺筑,对SMA路面的抗滑及低温抗裂性能进行研究,同时对建筑SMA路面进行经济分析,阐述了铺筑SMA路面的远期经济效益,具有广阔的发展前景.     

浅析改性沥青SMA路面碾压工艺

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能、抗滑性能及低温抗裂性能得到广泛使用。结合龙文区十三号路工程的施工,介绍了SMA沥青混合料的优点,并对SMA改性沥青路面碾压工艺进行了分析和研究。     

浅析滚子轴承的破坏形式

轴承技术在不断发展,使得轴承能在更加严酷的条件下应用,反过来,这又可能产生文献中不曾记载过的破坏形式。本文将对此进行简单分析。滚动轴承的破坏形式中可以发现有一种是滚道表面剥落。微观的破坏包括由剥落、粘着或电蚀引起的损伤。套圈、滚子和保持架的断裂是可能发生的其他破坏形式。虽然滚动轴承的最终破坏是表面剥落,但初始原因可能是滚道表面微小的破伤。这些原因分类如下: 脱皮:它是密集的微小的表面剥落(约