粉煤灰在公路施工中的应用及相关技术措施

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在高速公路路面工程施工过程中,通过施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。     

粉煤灰在高等级水泥砼路面中的应用

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在常益高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。     

对聚丙烯纤维增强混凝土的耐久性研究综述

通过对普通水泥混凝土和聚丙烯纤维混凝土试验进行力学性能及耐久性的对比试验,分析讨论了聚丙烯纤维的掺入对水泥混凝土性能的影响,试验结果表明聚丙烯纤维混凝土具有良好的力学性能以及抗裂、抗渗透和抗冻融性能。     

粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的应用

高速公路水泥混凝土路面施工中,掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。本文结合公路路面工程施工,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。     

泵送混凝土施工中裂缝控制措施

现浇钢筋混凝土结构施工中,采用泵送混凝土,为防止混凝土干缩和温差收缩产生裂缝,在混凝土拌合物中掺入一定量的UEA膨胀剂,拌合后生成膨胀性结晶水化物,使混凝土产生适度膨胀,补充混凝土收缩,提高混凝土抗裂防渗能力,通常称为微膨胀混凝土.如大体积混凝土、抗渗混凝土、后浇带、超长超宽结构不留伸缩缝后浇带一次整体浇筑的结构,我们在施工时都采用掺UEA膨胀剂的办法来消除混凝土收缩产生的裂缝.(1)混凝土浇筑作业面遮阳,减少混凝土冷量损失.(2)选择中低热品水泥,优先选用矿渣硅酸盐水泥.(3)掺入一定比例的粉煤灰.(4)掺入高效减水剂(5)掺加缓凝剂.掺UEA膨胀剂掺入UEA膨胀剂,在最初14 d潮湿养护中,使混凝土体积微膨胀,补偿混凝土早期失水收缩产生的收缩.(1)保湿养护混凝土表面经过二次抹压后,立即覆盖塑料薄膜,防止水份蒸发,保持混凝土处于潮湿状态下养护.(2)保温养护.根据混凝土的绝热温升计算,确定中心最高温度,按温控技术措施确定养护材料及覆盖厚度和养护时间.     

掺入矿渣粉的混凝土抗硫酸盐侵蚀的研究

文章通过对包钢厂区某蓄水池的掺入矿渣粉的混凝土的研究,来表述混凝土中掺入矿渣粉的效应;通过矿渣粉在混凝土中替代水泥质量的百分比,混凝土在不同的矿渣粉掺量下的流动度、强度和抵抗硫酸盐侵蚀的能力,来评价矿渣粉在混凝土中的作用：掺入一定量的矿渣粉的混凝土,其工作性能和力学性能远远高于未掺矿渣粉的混凝土,并且在试验中找到了蓄水池混凝土的矿渣粉的最佳掺量。     

泵送混凝土施工中裂缝控制措施

现浇钢筋混凝土结构施工中，采用泵送混凝土，为防止混凝土干缩和温差收缩产生裂缝，在混凝土拌舍物中掺入一定量的UEA膨胀剂，拌舍后生成膨胀性结晶水化物，使混凝土产生适度膨胀，补充混凝土收缩，提高混凝土抗裂防渗能力，通常称为微膨胀混凝土。如大体积混凝土、抗渗混凝土、后浇带、超长超宽结构不留伸缩缝后浇带一次整体浇筑的结构，我们在施工时都采用掺UEA膨胀荆的办法来消除混凝土收缩产生的裂缝。（1）混凝土浇筑作业面遮阳。减少混凝土冷量损失。（2）选择中低热品水泥，优先选用矿渣硅酸盐水泥。（3）掺入一定比例的粉煤灰。（4）掺入高效减水剂（5）掺加缓凝剂。掺UEA膨胀剂掺入UEA膨胀剂，在最初14d潮湿养护中，使混凝土体积微膨胀，补偿混凝土早期失水收缩产生的收缩。（1）保湿养护混凝土表面经过二次抹压后，立即覆盖塑料薄膜，防止水份蒸发，保持混凝土处于潮湿状态下养护。（2）保温养护。根据混凝土的绝热温升计算。确定中心最高温度。按温控技术措施确定养护材料及覆盖厚度和养护时间。     

氧化石墨烯混凝土碳化及其钢筋锈蚀研究进展

氧化石墨烯(GO)是一种新型二维纳米材料,具有优异的力学性能和热学性能等,研究表明,适量掺入氧化石墨烯可显著改善水泥基复合材料的微观结构,提高水泥基材料的力学性能、流变性能、抗冻性能和抗碳化性能。混凝土碳化及其引起的钢筋锈蚀是混凝土耐久性问题中最重要的问题之一,但目前关于氧化石墨烯混凝土碳化性能影响的问题并没有相关报道,碳化引起的氧化石墨烯混凝土内部钢筋锈蚀问题也尚属空白。     

浅议高性能减水剂在高强混凝土配合比中的设计

通过在在混凝土中掺入高效减水剂可以使混凝土在许多性能如微观结构、孔隙率、吸附性、硬化速度、强度等都将发生改变,水泥矿物水化和水泥本身的一些性能也会受到影响。在此主要介绍了高强混凝土配合比设计必须满足的基本要求,阐述了水泥、骨料、高效减水剂和矿物质超细粉在高强混凝土中的作用,并对高强混凝土配合比的设计进行了简要的论述。     

废旧轮胎在水泥混凝土改性中的应用

废旧轮胎粉碎后可以直接掺入水泥混凝土中,改善水泥混凝土的密度、隔热隔声、耐磨耐腐的性能,还可以解决废旧轮胎再利用的难题。     

粉煤灰对水泥混凝土性能的影响

在水泥混凝土中掺入一定数量的粉煤灰,并选用适当的配合比,能够有效地改善混凝土的使用性能,减少水泥用量,降低工程造价,同时利用工业废渣,还起到保护环境的作用。     

不同影响因素对泡沫混凝土抗压强度性能研究

为了研究泡沫混凝土抗压强度较低的难题,本文通过实验研究水泥、发泡剂、水料比和矿渣等不同因素对泡沫混凝土强度的影响。实验结果表明:水泥水化硬化后的强度决定了泡沫混凝土的强度,标号越高的水泥其混凝土的抗压强度也越大,同时泡沫混凝土抗压强度随着发泡剂掺入量的增大而减小,其最佳掺入比例为5%,而水料比则对泡沫混凝土强度影响较小,最佳水料比为0.33,掺入适量的矿渣可以提高泡沫混凝土强度,每立方米添加矿渣不多于100 kg。该实验结果对泡沫混凝土的强度提高及生产应用具有一定的指导意义。     

浅谈：钢纤维混凝土在建筑施工中的应用

本文对钢纤维混凝土的特性进行了研究。钢纤维混凝土走在混凝土基体中掺入乱向分布短钢纤维纽成的复合材料它具有良好的抗弯拉、抗冲击、抗裂、抗玻劳、耐磨、耐久等持性。     

水泥混凝土早期裂缝成因分析及控制措施

本文介绍了混凝土早期裂缝形成的原因,并从材料和施工方面提出了减少或防止混凝土开裂的一些措施。研究结果表明,选择适宜的水泥、引入一定量的矿渣粉或粉煤灰取代水泥、掺入一定量的膨胀剂和减缩剂,施工中应控制内外温差,浇水养护,可以减少或防止混凝土早期开裂。     

玄武岩纤维混凝土早期抗裂性能试验研究

为解决因抗裂性能差所引起的混凝土耐久性问题,本文研究了不同掺量玄武岩纤维对混凝土早期抗裂性能的影响。采用初裂时间、最大裂缝宽度和裂缝总面积为评定指标,对体积掺量为0.05%,0.1%和0.15%的玄武岩纤维混凝土早期抗裂性能试验进行分析,并研究了玄武岩纤维在混凝土中的阻裂机理。结果表明,在混凝土中掺入适量的短切玄武岩纤维可以延迟混凝土初裂时间,并且可以有效控制裂缝的扩展,裂缝总面也有显著降低。掺入玄武岩纤维混凝土可有效提高混凝土的早期抗裂性能。     

浅谈材料因素对硫酸盐侵蚀的混凝土的影响

随着科技的进步,混凝土技术有了突飞犯进的发展,水泥混凝土材料已被广泛地用于各大建筑中。硫酸盐侵蚀是水泥屁凝土结构病害劣化的主要原因之一。要提高混凝土抗硫酸盐腐蚀的性能,最重要的还是提高混凝土的质量,高的密实度对混凝土抗硫酸盐腐蚀是致关重要的。在此从混凝土的水泥类型、水泥用量、水灰比、以及外加剂等材料因素加以考虑,综述目前的研究现状。     

提高水泥混凝土路而抗滑构造质量初探

通过介绍水泥混凝土路面抗滑构造的施工方法,提出在水泥混凝土路面施工过程中过严格把好原材料关,合理选择施工机具,精心施工和管理是提高水泥混凝土路面抗滑构造质量的有效途径。     

水泥混凝土路面施工应注意的问题

水混混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多,加上一些地域的路基更适合水混路面,使得水混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前.水泥混凝土路面施工中,核心环节是混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺,本文对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行了探讨.     

路用碾压水泥混凝土耐久性能研究

针对目前路用碾压水泥混凝土耐久性方面的问题,从碾压水泥混凝土的抗渗性能、抗冻性能、抗碳化性能等方面,阐述了碾压水泥混凝土耐久性的影响因素及提高其耐久性的具体措施,为其在路面工程中应用提供了一定的参考依据。     

钢纤维混凝土的性能及应用

一、钢纤维混凝土的性能钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入少量低碳钢、不锈钢和玻璃钢的纤维后形成的一种比较均匀而多向配筋的混凝土。钢纤维的掺入量按体积一般为1-2％,而按重量计则每立方米混凝土中掺70-100kg左右钢纤维。钢纤维的长度宜为25-60mm,直径为0.25-1.25mm,长度与直径的最佳比值为50-70。钢纤维混凝土的抗拉、抗剪强度、耐磨性、抗冲击性与普通混凝土相比都有明