云南交通职业技术学院：职在心中 示范引领

由云南省公路局职工大学和云南省交通职工中等专业学校合并组建的云南交通职业技术学院,多年的办学形成了优良的专业特色。学院现成为国家汽车运用与维修类技能型紧缺人才培养培训基地、中央财政支持建设的汽车维修实训基地、云南省高职高专人才培养工作水平评估优秀学校、云南省     

云南交通职业技术学院简介

云南交通职业技术学院（以下简称学院）创办于1952年,2001年4月经云南省人民政府批准,由原云南省公路局职工大学、云南省交通学校和云南省交通职工中等专业学校合并组建而成。学院为国家汽车运用与维修类技能型紧缺人才培养培训基地、中央财政支持建设的汽车维修实训基地、云南省第二职业技能鉴定所、云南省工程机械驾驶操作人员培训中心、云南省轮式自行专用机械和小四轮工程车培训站、中国扶贫开发协会云南劳务培训基地、云南省贫困地区劳动力转移培训示范基地、     

云南交通职业技术学院

云南交通职业技术学院是2001年4月经云南省人民政府批准,由原云南省公路局职工大学、云南省交通学校、云南省交通职工中等专业学校三校合并组建而成。学院占地880亩,校舍建筑面积12.47万平方米,教学设施配套齐全,是国家汽车运用与维修类技能型紧缺人才培养基地,中央财政支持建设的国家职业教育汽车实训基地,中国扶贫开发协会云南劳务培训基地,云南交通教育培训中心,云南省交通远程教育视频中心。学院开设33个专业,其中“道路与桥梁”、“汽车运用技术”被省教育厅评为云南省资助经费重点建设高职高专示     

云南交通高级技校召开人才供需座谈会

３月１８日，云南省交通高级技工学校邀请驻昆明４０余家知名汽车生产、销售、运输、维修企业的领导和技术负责人到校，就汽车类技术工人的学校培养与企业需求相适应等问题进行了座谈。会上，云南交通高级技校领导介绍了专业设置及调整、教材教法改革、实习设备场地建设等办学     

“订单式”人才培养模式的实践与思考——以浙江交通技师学院汽修专业为例

以浙江交通技师学院汽车维修专业"订单式"人才培养模式为案例,阐述该模式的具体实施方案和实施成果,并针对实施中存在的问题,给出相应的对策,为其他职业院校开展"订单式"人才培养模式的建设实施提供参考。     

探索现代学徒制 助推汽车产业发展——以长春职业技术学院“奥迪班”为例

长春职业技术学院汽车学院依托学校教研资源优势和企业实践资源优势进行强强联合,双方构建校企双赢的利益共同体,共创具有汽车产业特色的"现代学徒制"人才培养模式。当然,在新的人才培养模式推行过程中也会遇到一些问题,在汽车行业专家、学院专业教师和企业维修专家的共同努力下,大家共同积极探索努力解决。     

复合式创新型高素质高技能人才培养改革的设计思路——以汽车与交通学院为例

根据学校关于推进复合式创新型高素质高技能人才培养改革的有关精神,结合汽车与交通学院的工作实际,提出人才培养改革的设计思路:构建复合式专业平台、专业技能培优平台,以及推行"志愿者之院"等措施,全方位、多角度提升人才培养的质量和水平.     

无锡汽车工程学校 无锡交通技师学院

无锡汽车工程学校、无锡交通技师学院是一所从事汽车、交通、物流类中、高级技术人才培养的市属职业院校。现有在编教职员工343名,全日制在校学生4000余名。学校占地452亩,建筑面积15万平方米,总投资4.5亿元。学校建有9栋实训楼,面积4万余平方米,各类实训设备总值3000余万元。     

浙江交通技师学院——立足交通办教育 融入市场求发展

浙江交通技师学院创建于1974年，前身是浙江汽车驾驶技工学校金华分校、浙江金华汽车技工学校、浙江汽车技工学校、浙江交通高级技工学校，2004年7月正式更名为浙江交通技师学院。学院是“全国交通系统规范化技工学校”、“国家重点技工学校”。学院坐落于浙江省金华市，占地330亩，建筑总面积72000余平方米，在校生近5000人.     

云南交通技师学院简介

云南交通技师学院(原云南省交通高级技工学校)始建于1953年,是云南省创建最早的技工学校之一,是隶属于云南省交通运输厅管理的一所全日制技师学院。学院位于云南安宁市职教园区,占地1206.3亩,建     

基于工学结合、多轮循环的高职汽车维修专业人才培养模式研究

本文在研究了美国多所社区学院的人才培养模式的特点,进而总结出了美国社区学院汽车维修专业人才培养总模式,针对我国高职院校汽车维修专业人才培养中出现的不足之处,归纳出促进我国职业教育发展的工学结合、多轮循环的汽车维修专业人才培养模式。     

无锡汽车工程高等职业技术学校

无锡汽车工程高等职业技术学校(江苏联合职业技术学院无锡汽车工程分院、无锡交通技师学院)是无锡市教育局直属的公办职业技术学校。学校位于无锡职教园,占地389.53亩,建筑面积15.3万平方米;建有10栋实训楼,面积5.7万平方米;现有教职工340余名,在校学生3800余名。学校是无锡地区汽车、建筑、轨道交通类中、高级技术技能人才培养基地。经过多年发展,学校形成了自身办学特色,取得了一系列成绩。     

德州交通职业中专

德州交通职业中专前身为德州市摩托车维修职业高级中学,始建于1986年,1998年经德州市教委审批取得学历教育资格;2001年通过山东省教育厅评审,晋升为山东德州汽车摩托车专修学院。学校是山东省民办教育三十佳品牌学校之一,2004年11月,被教育部、交通部等六部委确认为制造业与现代服务业四大技能型紧缺人才培养培训工程基地示范学校。2010年3月被评为国家级重点中等职业学校。学校占地580亩,建筑面积24万平方米,现有固定资产2.6亿元,在校小12000余人,教职工512人。     

天津交通职业学院

天津交通职业教育始于1958年。2002年经天津市人民政府批准成立天津交通职业学院,隶属于天津市交通(集团)有限公司。学院占地面积700余亩、建筑面积19.2万平方米、在校生8169人。建院以来,学院党政班子坚持"经营学院、突出特色、服务社会、开拓创新",以"每天都是代表作"为校训,以"厚德润教、师表育人"为教风,以"博学而笃志,切问而近思"为学风,内涵建设逐步深化、办学质量不断提高、社会效益显著提升。学院是国家汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地、     

培养汽车医生我们的职责—访杭州技师学院

技术创新、技术跨越已经成为企业在竞争中的利器。随之而来的企业对高级技能人才的渴求也到了愈演愈烈的程度。然而高级技能人才那里来?主体上还是靠技工学校,特别是高级技工学校来培养。在浙江省,高级技工学校中较强的,又被省劳动和社会保障厅批准为技师学院。目前这类学校浙江省共有5所,杭州技师学院就是这五所之一。技师学院是个新名字,也是个新事物。它与一般的技工学校有什么不同,它培养人才的定位是什么,如何实现它的人才定位?带着这些问题,记者前不久走访了该校。 学院的专业特长是汽车维修和驾驶 杭州技师学院座落在美丽的富春江畔,原名浙江省交通技工学校,是浙江省办学最早规模最大的技工学校之一。该校所设的专业中,70％与汽车有关。其中技师层次的专业有三个。分别是汽车运用与维修技术、汽车机电技术、信息管理与网络技术。学制上看,招收初中毕业生读6年,高中、职高、     

适应行业发展需要加快紧缺人才培养--汽车运用与维修领域紧缺人才培养培训方案介绍

按照教育部关于开展技能型紧缺人才培养培训工作的要求,在教育部、交通部、汽车工业协会、汽车维修行业协会指导下,2003年3月-6月,交通职业教育教学指导委员会汽车运用与维修学科委员会(以下称"学科委员会")组织完成了对汽车运用与维修领域人才需求情况的调研报告,并在此基础上,制定了"汽车运用与维修领域技能型紧缺人才培养培训方案".     

汽车检测与维修技术专业人才培养模式的探索与实践——以聊城职业技术学院为例

积极改革汽车检测与维修专业人才培养方案,探索高职院校汽车检测与维修技术专业人才培养模式成为做大做强汽车检测与维修技术专业的首要任务。聊城职业技术学院汽车检测与维修技术专业在人才培养模式上探索出一条特色道路,形成了"双基地、三循环"职业能力递进式人才培养模式,充分利用校内外生产性实训基地,加强对学生的职业能力培养。     

北京工业职业技术学院机电工程学院简介

正学校机电工程学院始建于1956年,是一个具有悠久办学历史、优异人才培养成绩的二级学院。现有机电一体化技术、数控技术(三维数字化设计与3D打印)、汽车检测与维修技术、新能源汽车技术、机械制造与自动化和工业机器人技术6个专业。其中:机电一体化技术专业是国家重点建设专业,数控技术专业是北京市重点建设专业。学院拥有一支高水平的专业教学团队。     

中高职衔接“3+3”分段培养实例分析——以汽车运用技术专业试点项目为例

南京交通职业技术学院与南京金陵中等专业学校联合开展了中高职衔接"3+3"分段培养汽车运用技术专业人才试点项目。试点项目人才培养方案有具体衔接内容。要积极更新职教观念,明确中高职学校办学定位,充分发挥高职在职业教育发展中的引领作用,合理构建中高职衔接的人才培养方案和课程体系。     

"2+1"订单人才培养模式在校企合作中的研究与实践——以广东交通职业技术学院与广东利泰集团的合作办学为例

本文分析了广东交通职业技术学院汽车学院与广东利泰集团合作办学,实施企业文化全程渗透的"2+1"订单人才培养模式,为汽车类专业的人才培养模式改革提供了经验做法.