临大公路K181+840～K182+040段滑坡发育特征及影响因素分析

以临大公路K181+840～K182+040段滑坡为工程背景,在对该段滑坡进行现场地形地貌、气象条件、地层岩性、水等影响滑坡因素勘察的基础上,阐述了临大公路K181+840～K182+040段滑坡发育的特征和稳定性影响因素,利用数值模拟软件FLAC3D建立滑坡模型分析得出该段滑坡中部至滑坡前缘最大滑移值为24.05cm。影响因素粘聚力值每增加2kPa,滑坡前缘位移减小区间在0.61cm～12.23cm之间。     

构建微带天线双语M+N+K模式的教学改革初探

《微带天线》双语课程是一门理论性和实践性较强的课程。本文根据该课程的特点,结合自身的教学经验,采用M+N+K模式进行了有益的教学改革和探索。文章围绕教学内容、课程设计、创新课题等方面对该教学模式进行了初步探讨,提出了一些经验总结。     

图K+sm+1(m,m+1)的色唯一性

设G是一个图,用P(G,λ)表示图G的色多项式,称图G与H是色等价的,如果P(G,λ)=P(H,λ),记为H～G.本文证明了m≥s+2且s≥1,S是Kms+1的某s条边组成的集合且S在Km+1中的导出子图〈S)是二部图,则[K+sm+1(m,m+1)]={N=V G| G∈[--Km+1-s]}色唯一当且仅当〈S〉是2-连通且是色唯一的     

基于纳米金非标记化学发光分析测定K~+

将核酸识体分子识别模式与纳米金催化发光特性相结合,建立了一种简单、灵敏测定K+的新方法。该方法测定K+的线性范围为7.4×10-8～7.4×10-5mol/L,其检出限为2.9×10-8mol/L。并对浓度为5.6×10-7mol/L的K+重复测定6次,相对标准偏差为3.6%。同时,考察了K+的适配体对K+结合的特异性,结果表明,该方法对于K+的测定具有很好的选择性。     

K~+均值在网络入侵检测中的应用研究

在K均值算法基础上,提出了改进的K均值算法(K+均值)。此方法计算每个数据对象所在区域的密度选择相互距离,最远的k个处于高密度区域的点作为初始聚类中心。将K均值算法和K+均值算法分别应用于入侵检测,试验结果表明:K+均值算法能够避免K均值算法固有的缺点,并且有比较高的检测性能。     

岷江岸某边坡滑坡勘察与治理

依托具体工程实例,对岷江岸某边坡进行详细的滑坡勘察,分析滑坡的特征及变形破坏模式.该滑坡体属一古滑坡,平面形态呈"D"形,由两个相对独立的H1滑坡和H2滑坡组成,现在不断进行着蠕滑变形,H1属于浅层中型土质滑坡,H2属于顺层岩质滑坡.在现场试验和室内试验基础上,分别对H1和H2滑坡在不同工况下稳定性进行计算,提出了采用"抗滑桩+锚索格构梁+地表排水"的综合治理方案,对类似工程的处理提供了可借鉴的经验.     

K+ +Al(Au)反应的B-E关联及其方向性

研究了250 GeV/c下K＋＋Al（Au）和K＋＋Au反应的B—E关联,用Q-νKν（Q）分布拟合实验数据得出r0=3.5fm（K＋＋Al）,4.1fm（K＋＋Au）.对同一实验,进一步分析B—E关联的角关系,得出a=0.53±0.13fm（K＋＋Al）,0.33±0.21fm（K＋＋Au）.在c,m,s系中,π介子发射源在碰撞轴方向被拉长.     

不定方程Kx(x+1)(x+2)=Dy(y+1)(y+2),(x,y∈Z~+)的整数解

设K,D是互素的正整数,给出了不定方程Kx(x+1)(x+2)=Dy(y+1)(y+2),(x,y∈Z~+)的一种求解方法。     

经济型投影方案NEC VT660K＋／460K＋

随着信息化、网络化、智能化越来越明显地成为新教育时代的标志，投影机在信息化教育领域的应用越来越得到广大教育用户的认可。教育行业的特殊性又决定了其必然具有许多特殊的需求：以投影机为主的、满足不同教育用户个性化需求的整体投影解决方案将大行其道。作为国际著名投影机品牌，NEC一直将为用户推出更好的产品、服务和解决方案作为其不懈的追求，VT660K+／460K+     

中华绒螯蟹在不同盐度下鳃Na+/K+-ATPase和ALP活性的变化

测定了中华绒螫蟹在从淡水到成水的过程中,鳃Na+/K+-ATPase和ALP活力的变化,在24h内,从淡水转移到10‰,20‰和30‰盐度时,鳃Na+/K+-ATPase的活性显著增加,但各盐度梯度间变化不明显;在20‰时,活力随着时间的延长而上升.鳃ALP活力在从淡水到成水的24h内无显著变化,在20‰时,随着时间的延长,ALP的活力呈下降趋势.     

K+K,通向成功之路

92届高三(2)班,这是我带过的一个在年级中原来基础并不好的班级,在她三年高中发展史上作了这样的记载:黄浦区、上海市三好先进集体;学科竞赛中获区级三等奖以上42人次其中全国一等奖和市一等奖5人次、市二等奖10人次、市三等奖8人次;体育竞赛中获区级运动会前六名22人次,其中前三名占一半,一人获短跑二级运动员称号;高考前夕,5人保送复旦等名牌大学;高考中,大学录取率100%,平均分459.58分,超过重点大学投档线18.58分,二人分获英语、物理单科状元,一人获市文科总分准状元。有人问:班主任工作成功的决窍是什么?积我长期班主任生涯的体会,可以集中概括为这样一个公式:K     

南京地铁二号线元通站深基坑涌水采用双液注浆封堵加固施工技术

1 工程概况 1.1 工程概况 南京地铁二号线元通站为南京地铁一号线与二号线的换乘车站(一号线在上,二号线在下),车站设计里程为K4+391.299～K4+610.581.     

K数的对偶数探究

文[1]介绍了 K 数:如3025,一方面30+25=55,而55~2=3025.这是 Kaprekar 偶然发现的,别人又做了一些研究;那么与55类似的数就称为 K 数.同样的,如121=11~2,12-1=11,类似于11的数,就是 K数的对偶数,可叫做 z 数:设 p ∈N,p~2可分为(从某     

Pb~(2+)对草鱼鱼种肾脏和鳃Na~+/K~+-ATPase活性的影响

采用静态染毒法研究了不同质量浓度的铅离子胁迫下,暴露24,48,72,96h后对草鱼(Ctenopharyngodonidellus)鱼种肾脏和鳃组织中Na+/K+-ATPas活性的影响.结果表明:Pb2+对草鱼鱼种的肾脏、鳃组织Na+/K+-ATPase的活性有抑制作用.且具有时间和浓度效应,即随Pb2+胁迫时间的延长和浓度的升高而下降.Pb2+对草鱼鱼种肾脏Na+/K+-ATPase活性的抑制作用较鳃组织明显,Na+/K+-ATPase可作为一种很有潜力的环境污染效应的生物标志物.     

M[MnGa2(PO4)3(H2O)](M=K,K0.5Rb0.5,Cs)三种碱金属锰(Ⅱ)代水合磷镓酸盐的合成及特征

三种新型碱金属锰(Ⅱ)取代磷镓酸盐水合物:K[MnGa2(PO4)3(H2O)2](Ⅰ),K05Rb05[MnGa2(PO4)3 (H2O)2](Ⅱ)和Cs[MnGa2(PO4)3(H2O)2](Ⅲ),在水热条件下合成,且通过傅里叶红外光谱,X-射线,以及热分析对其特征进行了表征.三种物质的晶体结构有X-射线单晶衍射仪确定.聚阴离子MnGa2(PO4)3(H2O)2]-结构由GaO5三角双锥,MnO4(H2O)2八面体及PO4四面体互相连接构筑成三维孔道结构,阳离子K+,(K0.5Rb0.5)+和Cs+镶嵌在其中,由于这些离子相互连接,形成三维孔道网状结构,其中与锰原子配位的水分子和K+,(K0.5Rb0.5)+和Cs+平衡骨架电荷.孔道之间的距离随阳离子K+,(K0.5Rb0.5)+和Cs+的大小而发生变化.阳离子K+,(K0.5Rb0.5)+和Cs+与周围氧原子高扭曲配位,K+与来自周围的六个氧原子配位,而(K0.5Rb0.5)+和Cs+与来自周围的十二个氧原子配位.所有配位水分子与Ga-O-P桥上氧原子的产生的距离都在氢键范围之内.     

化学平衡常数K有单位吗

<正>一、平衡常数K的类型和定义1.实验平衡常数(又称经验平衡常数)。实验平衡常数是通过物理方法或化学方法测定后经计算得到的。实验证明:对于任何可逆反应aA+bB===gG+hH。在一定温度下达到平衡时,各生成物平衡浓度系数次幂的乘积与反应物平衡浓度系数次幂的乘积之     

Na＋通道、K＋通道＼Na＋-K＋泵的区别与应用

简要阐述了细胞膜上Na+通道、K+通道、Na+-K+泵的区别以及在物质运输中的应用.     

以“机制+平台+培训”提高高校教师工程实践能力

高校教师工程实践能力是工程教育专业认证的重要标准之一,也是培养高素质工程人才的重要因素,不仅关系到教师自身的职业生涯发展,更关系到高校教育教学改革的成效。本文围绕广东工业大学"机制+平台+培训"的高校教师工程实践能力培养模式,从模式构建、实践以及取得成效三方面进行阐述,分析该模式在提高高校教师工程实践能力方面的具体效果。     

对线性回归模型新有偏估计β*(K,c)=的进一步讨论

在线性回归模型Y=Xβ+ε;E(ε)=0;cov=σ~2Σ;Σ0下给出了有偏估计β*(K,c)=c(X~TΣ~(-1)X+K)~(-1)(X~TΣ~(-1)Y+β*),其中K0,c0为参数,β*表示线性回归模型的广义最小二乘估计,讨论了这种有偏估计的优良性质,得出了主要结论。     

新建隧道下穿昆河铁路爆破施工安全性分析

对庄寨水库至碧色寨引水连通工程新建隧道下穿昆河铁路的3个位置进行爆破施工安全性分析.通过有限差分数值软件,对K0+109.7,K2+290.1,K4+036.2位置进行爆破开挖数值模拟分析.结论如下:K0+109.7,K4+036.2段爆破施工对既有铁路造成影响较大,不满足安全控制要求,建议采取非爆开挖,并对围岩采取加固措施;K2+290.1段爆破施工对既有铁路造成的影响在控制标准内,建议施工断面应采取控制爆破并对围岩采取一定的加固措施.研究内容可为新建隧道下穿既有铁路爆破开挖的相关工作提供参考.