磁悬浮风向标

研究背景在学校楼房顶部看到风向标在小风时不能旋转,原来是因为风向标转轴处的摩擦阻力大,使风向指示旋转不灵活造成的。     

磁悬浮鼠标

<正>磁悬浮鼠标由一位名叫Vadim Kibardin的俄罗斯设计师设计。设计师把鼠标垫变成一个磁性基座,而鼠标本身悬浮在这个基座上。这款鼠标的构造很简单,它由一个悬浮导航器和磁力底圈组成,并依靠简单的磁悬浮技术原理实现鼠标悬浮在空中。根据设计师的解释,它可以预防并治疗腕管综合征(正中神经功能障碍)。活跃的计算机使用者很容易患上这种疾病,这     

日本磁悬浮参观中心开馆 体验磁悬浮乐趣

将于24日开馆的山梨县磁悬浮参观中心新馆(都留市)"心跳磁悬浮馆"日前向媒体公开,馆内展出了创造世界最高时速的车辆。     

磁悬浮铁路技术

磁悬浮技术的研究源于德国，早在１９２２年HermannKemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于１９３４年申请了磁浮列车的专利。进入上世纪７０年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。根据当时轮轨极限速度的理论，科研工作者们认为，轮轨方式运输所能达到的极限速度为每小时３５０公里左右，要想超越这一速度运行，必须采取不依赖于轮轨的新式运输系统。这种认识引起许多国家科研部门的兴趣，但后…     

磁悬浮车模型

磁悬浮列车是一种新颖的交通工具,上海浦东正在建设世界上第一条实用型磁悬浮列车轨道.在教学中一讲到上海的巨变、浦东日新月异的发展,就要提到磁悬浮列车.做一个磁悬浮车模型,能让大家更好地了解磁悬浮的原理,以及由于摩擦力小而飞速行驶的特点.……     

磁悬浮旋翼系统设计

磁悬浮旋翼系统是一种新型具有发展潜力的旋翼系统,它具有机械噪声低、振动小的优点,能增强旋翼飞行器的隐身性、维护性。本文提出了一种通用的磁悬浮旋翼的设计方案,该旋翼由悬浮旋翼、悬浮装置及旋转驱动装置组成。介绍了旋翼参数选取与磁悬浮驱动系统之间的相互关系,推导了相关力学作用公式,进行了磁悬浮旋翼气动及磁力耦合初步设计,给出了一组磁悬浮旋翼总体参数优化结果。     

磁悬浮与高铁并行不悖

2010年3月13日,在全国人大新闻中心举行的集体采访中,铁道部总规划师郑健透露,上海至杭州199千米的磁悬浮项目立项已获批复,目前正在做深化研究。我国要不要建设磁悬浮已争论多年,或支持,或反对,     

磁悬浮车赛飞机

虽然我国的火车在不断提速。但最快也只能跑到时速100多千米。然而两年之后，你将能在上海坐上和普通螺旋桨飞机一样快的火车。今年3月1日上午，随着5台打桩机的轰鸣，上海磁悬浮列车示范运营线工程正式开工了。这项总投资约89tL元的工程西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场航站楼，除了浦东国际机场景观水池到机场站一段为地面线外，其余均为高架线路。共设两个车站、两个牵引变电站、一个控制中心、一个维修基地，并附有3.5千米的进出线路。正线全长约30千米，轨道离地面的高度为12～13米。双线折返运行，设计最高时速为430千米，单向运行时间8分钟。预计2003年建成投入运营。     

专利实用性的判断——“磁悬浮磁能动力机”发明专利权驳回复审案

专利实用性作为专利授权的重要实质条件之一,要求发明创造的技术方案能够实际实施和重复实施,能够解决技术问题、产生积极效果。发明创造的技术方案对所属领域普通技术人员来说不能够实现,如是其本身的固有缺陷引起的则认定为不具备专利实用性,否则,认定为说明书公开不充分。专利实用性的判断在传统技术领域可以适当弱化,但在高新技术领域需要重点关注。     

磁悬浮球体控制系统的研究

从磁悬浮球体的物理模型出发,分析磁悬浮球体系统的工作原理,并建立磁悬浮球体悬浮的数学模型。在模型的基础上进行研究和分析,得到磁悬浮系统的稳定性设计方案。并通过科研课题项目的实验,所设计的一种反馈系统为进一步研究磁悬浮系统奠定了良好的基础。     

主动磁悬浮轴承专利分析

<正>磁悬浮轴承（Magnetic bearing）是利用磁力作用将转子悬浮在空中,使转子与定子之间没有机械接触,早在1937年,Kenper就申请了第一个主动磁悬浮轴承,并认为要使得铁磁体实现稳定的磁悬浮,采用可控电磁铁才能实现。随着现代控制理论和电子技术的发展,20世纪磁悬浮轴承有了实质性的进步。磁悬浮轴承根据产生悬浮力的不同,分为主动磁悬浮轴承、被动磁悬浮轴承、混合磁悬浮轴承。其中主动磁悬浮为磁悬浮轴承领域中重要的研究对象。     

我国磁悬浮技术获重大进展

7月29日,由株洲电力机车厂与上海同济大学共同研制的磁悬浮列车涡流制动系统项目在上海通过了国家有关部委组织的专家验收。这标志着我国在磁悬浮核心技术涡流制动研究上取得了突破性进展。磁悬浮涡流制动技术是目前国际轨道运输的顶尖技术。2001年,我国将磁悬浮列车技术列入国家“863”计划,其中涡流制动系统研究是该项目中一项重要的核心子项目。承担涡流制动系统试验装置研制的是株洲电力机车厂和株洲九方制动公司。涡流制动试验系统的最高运行速度达到时速300公里,制动时间为12秒。我国磁悬浮技术获重大进展     

斥力型磁悬浮控制系统设计

<正>磁悬浮技术由于其无摩擦、噪音低、无污染、低能耗的特点,在机械结构支撑方面具有很强的应用前景。本文主要针对斥力型磁悬浮的控制系统进行设计,在硬件电路中,以霍尔传感器为检测元件,设计了浮子的X、Y方向位移检测电路和电磁线圈的功率驱动放大电路;在软件程序中,设计了PID控制器对其进行控制,最后通过实验验证了系统的可行性。     

中国磁悬浮技术破茧揭秘

2010年5月初,北京S1线“环境影响评价”公示,意味着国内首条中低速磁悬浮列车线路建设已进入实质性论证阶段。经历了30多年理论研究和近10年工程化的风雨锤炼,我国具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车成为人们关注的焦点。     

磁悬浮音响的设计和制作

随着科技的不断进步,人们对生活质量的要求也不断提高,磁悬浮音响也就应势而生了。本论文设计是一款磁悬浮式音响,采用磁悬浮技术,颠覆了传统音响形象,是时代进步的产物,比较符合现代年轻人和大学生的审美,较普通音响更能减低损耗,使声音变得优美动听,拥有全新的听觉感受。本设计主要有两大部分组成,能够产生磁场的磁悬浮底座及通过磁力悬浮在磁悬浮底座上的音响。其中,磁悬浮底座包括底座壳体、设置在该底座壳体内的电磁感应模块、无线充电模块、PCB板及定位指示灯。音箱包括音箱壳体、设置在音箱壳体内的磁铁组件、电源模块、蓝牙模块、音频模块及能够感应瞬时气流的开关单元,开关单元的一端与电源模块连接,另一端与音频模块连接,该开关单元用于在感应到瞬时气流时,控制电源模块输出/断开。底座壳由上盖及与其匹配的下盖配合组成,为方便定位,该上盖优选为半透明的塑胶制成,并且,该上盖还设置有波动开关,该波动开关与PCB板电连接,以通过该PCB板控制电磁感应模块启动或关闭。