预应力混凝土T梁裂缝分析

一、裂缝情况及分析裂缝是混凝土结构普遍会遇到的现象,一类是由外荷载引起的裂缝,也称结构性裂缝,表示结构承载力可能不足或存在严重问题;另一类裂缝是由变形引起的,也称非结构性裂缝,指变形得不到满     

浅谈混凝土屋面板温差裂缝的原因与防治

建筑物的变形分为荷载变形和非荷载变形。荷载变形在结构设计中已有明确考虑,而非荷载变形的裂缝中,一部分是由混凝土的自身内应力形成的,这种内应力主要原于混凝土的温度差,塑性沉降,塑性收缩,冷缩及干缩及不均匀沉降等因素。     

裂缝成因与类型以及对混凝土桥梁的影响分析

混凝土桥梁裂缝已经成为一个通病,似乎难以避免,只能尽可能的降低其出现的概率,裂缝出现的成因大体概括起来有三种,第一种是荷载,第二种是温度以及湿度,第三种则是收缩。裂缝的类型也有很多,常见的有荷载类型以及变形裂缝等,裂缝的出现使得混凝土桥梁无法继续使用。本文首先对混凝土桥梁裂缝的类型与成因进行了介绍,其次阐释了裂缝的机理,最后解释了裂缝对混凝土桥梁所产生的具体的影响,希望有所帮助。     

桥梁裂缝产生原因浅析

近年来,在混凝土桥梁施工及使用过程中,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:①设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不…     

谈混凝土桥梁裂缝成因

近年来,我国交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。混凝土桥梁裂缝种类、成因一、荷载引起的裂缝荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出,如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝,往往是结构达到承载力极限的标志,是结构破坏的前兆,其原因往往是截面尺寸偏小。根据     

用三维弥散裂缝模型分析混凝土空心板开裂

以现浇混凝土空心板为工程背景,提出一种模拟桥梁结构裂缝扩展的实用计算方法。即建立三维弥散裂缝模型,借助ANSYS软件的开裂混凝土单元应力应变关系矩阵和混凝土破坏准则,计算桥梁结构在试验荷载下的变形,并提出裂缝宽度的计算公式。该方法可用于静载试验中,预测空心板裂缝出现的位置及最大裂缝宽度。     

大体积混凝土裂缝防控措施

大体积混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度、不同形式的裂缝,这是一个相当普遍的现象。在全国调查的高层建筑地下结构中,底板出现裂缝的现象占调查总数的60％以上。一般认为,钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度主要是为了保证钢筋不产生锈蚀。如在正常的空气环境中裂缝允许宽度为0．3～0．4min;在轻微腐蚀介质中,裂缝允许宽度为0．2-0．3mm;在严重腐蚀介质中,裂缝允许宽度为0．1--0．2mm。科学的要求是将其有害程度控制在允许范围之内。根据国内外的调查资料’建筑结构物的裂缝原因,属于由变形变化（温度、湿度、地基变形）引起的约占80％以上,属于荷栽引起的约占20％左右。在大体积混凝土工程施工中,由于水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化,从而导致混凝土发生裂缝。因此,控制混凝土浇筑峡体因水化热引起的温升、混凝土浇筑块体的内外温差及降温速度,防止混凝土出现有害的温度裂缝（包括混凝土收缩）是其施工技术的关键问题。     

综述混凝土桥梁裂缝成因

混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性强、不易风化,养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂。大量的实践和理论分析表明,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,甚至肉眼看不见(﹤0.05mm),一般对结构的使用无大的危害,可允许存在;有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱,耐久性降低,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用,必须加以控制。本文所讨论的仅指后一类裂缝。混凝土开裂可以说是"多发病",经常困扰着工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。     

浅谈现浇混凝土楼板非结构裂缝原因的分析与防治

近几年在工业与民用建筑中,现浇钢筋混凝土楼板施工时,经常会出现非荷载因素引起的裂缝,而这种混凝土的非结构荷载裂缝的发生频率呈上升趋势,这些裂缝的产生困扰着施工企业,监理单位,业主等诸多单位。     

浅析混凝土裂缝的防治

混凝土裂缝属于当前混凝土结构普遍性的质量顽症,影响结构的安全,针对施工中存在的裂缝问题,分析了混凝土裂缝产生的原因及防治措施。为了保证混凝土效果和耐久性,除了由第一类荷载引起的裂缝是设计规范所允许的,对结构没有危害性外,必须严格提高施工技术水平。     

混凝土收缩和产生裂缝的主要因素及防治

现浇混凝土结构房屋的基础底板、剪力墙及楼板在正常使用前,即在施工期间经常发生开裂,此时结构尚未承受正常使用情况下的全部荷载,裂缝多因非荷载变形引起。这些     

混凝土桥梁裂缝成因综述

混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因。主要可划分如下几种: 一、荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有: 1、设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置     

简述建筑工程中预防楼面裂缝的有效措施

混凝土裂缝按形成原因可分为外荷载作用引起的结构性裂缝和受变形变化引起的变形裂缝两大类.同时,由于楼板阳角受到四周刚度较大的构件(梁体或剪力墙)的约束,限制了混凝土楼板的自由变形,因而在温差和混凝土收缩变化时,楼板阳角处容易产生裂缝.其他还有常见的两类:(1)预埋线管及线管集散处;(2)施工中周转材料临时较集中和较频繁的吊装卸料堆放区域.     

混凝土施工期间裂缝控制

混凝土结构易产生裂缝的问题已引起设计和施工人员充分重视，裂缝控制成为保证混凝土结构质量的一项重要内容。设计人员和施工人员对混凝土裂缝研究和控制重点不同，前者偏重于研究使用荷载下的裂缝问题，而后者主要研究施工过程中非荷载引起的裂缝。从时间角度看，混凝土结构可分为两个阶段，即施工阶段和使用阶段，两个阶段产生裂缝的情况大不相同。在使用阶段，混凝土主要的裂缝是由结构承受荷载而引起；而在施工阶段，混凝土主要裂缝是由某种约束变形作用引起。     

浅谈桥梁混凝土裂缝的施工控制技术

混凝土桥梁在建造和使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量。特别是有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱,耐久性降低,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用,必须加以控制。我国现行公路、铁路、建筑、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。工程实践证明很多裂缝是可以克服和控制的。     

桥涵砼裂缝产生的原因及修补措施

桥梁混凝土裂缝的出现将大大缩短结构的使用年限,降低构件的刚度,导致结构物变形的增大。本文论述了桥梁结构混凝土裂缝产生的原因和修补措施,对提高桥梁工程质量具有重要的意义。     

浅谈混凝土结构裂缝防治

从近代科学对混凝土的研究和大量的混凝土工程实践证明,混凝土结构裂缝是不可避免的,裂缝是人们可以接受的一种材料特性,只是如何使有害程度控制在某一有效范围之内。因为使用的混凝土是多种材料组成的一种混合体,且又是一种脆性材料,在受到温度、压力和外力的作用下,都有出现裂缝的可能性。近年来大量混凝土裂缝的出现,并非与荷载作用有直接关系,大量的调查与实测研究证明这种裂缝是由于变形作用引起,包括温度变形(水泥的水化热、气温变化、环境生产热),收缩变形(塑性收缩、干燥收缩、碳化收缩)及地基不均匀沉降(膨胀)变形。由于这些变形受…     

浅谈桥梁混凝土裂缝的施工控制技术

混凝土桥梁在建造和使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量.特别是有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断的生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱,耐久性降低,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用,必须加以控制.我国现行公路、铁路、建筑、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用.工程实践证明很多裂缝是可以克服和控制的.     

对超长混凝土结构温差裂缝的预控措施

在建筑工程中,混凝土结构的裂缝较为普遍,裂缝的类型也很多,按形成原因一般可归结为由外荷载和自身变形引起的两大类裂缝。根据多年的工程施工实践和体会,对防止和减轻超长混凝土结构温度收缩裂缝的设计和施工提出一些做法,供设计施工人员参考。     

浅谈无翼缘空心板抗剪不足病害

随着经济的发展,交通量日益增加,服役桥梁所受汽车荷载大于设计荷载标准,导致无翼缘空心板抗力不足使板底出现裂缝。无翼缘空心板因结构特点,腹板斜裂缝发展程成为检测难点,此类裂缝在板底裂缝较小的情况下,腹板裂缝可能已发展至受压端,并且此类裂缝一旦出现,发展速度较快,给桥梁结构造成安全隐患,因此此类病害应作为无缘缘空心板检测的重点。