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帆船运动主要是靠风在帆上产生动力而推动船前进的运动项目,风是帆船运动最主要的条件。本文采用实验研究的方法,探索了伦敦奥运会帆船竞赛区域的风的特征,为我国帆船运动员徐莉佳在奥运比赛中有效地利用风和正确选择航线提供了有力的保障。 相似文献
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目的:探讨不同水上运动项目优秀男子运动员安静状态下肱二头肌微循环相关指标与运动项目、运动员等级及专项训练年限的关系方法:利用PeriFlux Syste m 5000系列激光多普勒仪自带的血流单元、温控单元及经皮氧分压单元,对47名不同水上运动项目抛秀男子运动员进行安静、坐位状态下肱二头肌微循环相关指标进行测试,测试环境为室内,室温250±3.0℃、空气相对湿度45.0%~65.0%,结果:不同水上运动项目优秀男子运动员肱二共肌微循环血流灌注量(PU)、血细胞的运动速率(V)、经皮氧分压(tcpO2)皮艇组〉赛艇组〉帆船组,加热后PU变化率帆船组〉赛艇组〉皮艇组,加热后微循环相关指标变化率帆船组〉皮艇组;不同运动等级水上运动项目优秀男子运动员安静时肱二头肌PU、V一级运动员组〉二级运动员组〉健将级运动员组,而加热后PU的变化率、运动的血细胞聚集程度(CMBC)的变化率健将级运动员组〉一级运动员组〉二级运动员组;不同专项训练年限水上运动项目优秀男子运动员安静时肱二头肌微循环PU、V1-5年组〉6~9年组〉10年以上组,结论不同水上运动项目优秀男子运动员安静状态下肱二头肌部分微循环相关指标与运动项目、运动员等级及运动员专项训练年限有关。 相似文献
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帆船帆板和足球运动员情绪唤醒水平的生理监测指标与评价研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究探讨了帆船帆板和足球运动员情绪唤醒水平的生理监测指标与评价。结果表明:对于帆船帆板和足球项目运动员,前额肌电值不能作为情绪唤醒水平变化的评价指标;手指皮肤导电性可以较好地反映帆船帆板和足球项目运动员的情绪唤醒水平;手掌心温度和手指端血容可以作为帆船帆板运动员情绪唤醒水平的敏感性监测指标;心率值的变化可以较好地反映帆船帆板和足球项目运动员的放松和兴奋两种情绪唤醒水平。 相似文献
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对帆船运动员心理疲劳的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
帆船运动员心理疲劳是帆船运动中极其重要的课题,对帆船运动员的运动年限和运动成绩起到了重要作用.通过分析研究发现,区别于运动心理学领域所盛行的心理耗竭概念,心理疲劳是长期伴随运动员的、由多种因素决定的、渐进发展的可预测现象,它在不同阶段呈现不同特点,这对运动员心理疲劳的旱期诊断预防有实际意义. 相似文献
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在中、小学开展的航海模型活动中,PF-1级自航式帆船模型是比较受欢迎的科技活动项目。“PF”是普及和帆船两个词组的第一个汉语拼音的字母。PF-1级自航式帆船模型是利用风力作为能源航行的模型船。它航行时不用电和燃油,并且比较经济,对环境没有污染。同学们通过自己制作一条PF-1级自航式帆船模型,不仅可以提高动手能力,而且还能激发参加科技活动的热情。国家体育总局对PF-1级自航式帆船模型的制作有以下一些规定:船体的最大长度不得超过500毫米;单体船,有一面前帆和一面主帆;前帆和主帆的总面积不得大于0.12平方米;不得安装任何光、声、磁、电等控制方向的设置。 相似文献
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帆船比赛中,起航阶段成功与否是比赛胜负关键之一。通过数值模拟方法得到了不同桅杆形状、不同扣角和倾角以及帆翼外形时帆翼空气动力系数随攻角变化关系。在帆翼空气动力性能数值模拟的基础上,分析发现,帆船起航阶段战术是保证帆船冲击力的关键,如果帆船运动员身体素质较佳,那么在确保帆船平衡的前提下,要调整帆船攻角、桅杆迎风位置、扣角和倾角以及帆船帆翼拱度大小,使得帆船帆翼整体推力性能达到相对较大。如果帆船起航时候占据有利的位置,就要在接下来的迎风航段不断牵制住其他帆船。该文通过探讨帆船起航阶段的调帆基本原则,为帆船运动员在起航阶段调帆争夺到有利位置提供科学指导。 相似文献
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对国家帆船队男子激光级两名重点运动员的研究发现,施某主要存在核心力量及高强度运动下腿部肌肉耐力不足,而乔某主要是由于腰肌劳损导致在进行高强度运动时出现腰部酸痛、僵硬、腰椎活动度减弱等问题。根据两者的不同状况,针对性的制定各自的训练方案,通过3~4周的训练后,运动员的运动能力及损伤恢复情况均有所改善。通过高水平运动员体能训练计划制定、实施,改善运动员的运动能力,完善有效提高帆船运动员专项体能训练的手段与方法。同时,通过对重点运动员损伤后的康复训练,汲取康复体能训练有效手段,探索运动损伤机制并在训练中积极预防损伤。 相似文献
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杨俊茹 《体育科技文献通报》2005,(11)
在以往对我国足球运动水平相对落后的原因探讨中,往往忽视高水平足球运动员心理胜任能力的因素。为此本文选取91名不同级别的高水平足球运动员、17名国家级帆船帆板运动员作为被试。从与足球项目运动特点相匹配的人格特质和心理能力的角度出发,对我国国家级、中超级、中甲级男子足球运动员,以及参照组国家级帆船帆板运动员进行了精神质和意志品质的心理测量,并对运动员与非运动员、不同级别足球运动员、不同项目国家级运动员的精神质特点进行统计分析和比较,对精神质与意志品质的关系进行探讨,进而对高水平足球运动员心理能力的培养和人格特… 相似文献
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470级帆船是奥运会双人操控的帆船级别,为了优化船体与稳向板操控策略,利用数值模拟方法开展了470级帆船船体与稳向板相互影响时船体系统的水动力性能特性研究,得到了阻力随航速(2 m/s、4 m/s、6 m/s、8 m/s、10 m/s)变化的规律,数值模拟控制方程为RANS方程和连续方程,模拟中采用RNG eke-湍流模型。研究发现:稳向板和船体水动力会相互影响,两者配合时阻力特性相比单独时发生改变;不同航速下对水动力影响程度不相同,在较低航速时,稳向板对船体阻力影响程度较明显;航速越高船体对稳向板的阻力影响程度越大。因此,稳向板对470级帆船船体阻力的影响不可忽略;由于470级帆船是双人操控,在比赛过程中运动员可以根据实际需要适当调节稳向板,减小船体总阻力从而改变船体的航速,提高比赛成绩。 相似文献
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和其他运动不同,帆船这一项运动一直以来都十分考验运动员自身的耐力,而帆船运动在实际训练时更以耐力素质训练为主。技术性较高的体能类运动项目要求所有的运动员拥有足够的体能、娴熟的技能,才能获取更快的船速,最终赢得比赛。在帆船运动比赛中对于运动员的心肺机能有着非常高的要求,特别是有氧耐力水平。为此,如何对帆船运动员的耐力进行训练,并且找到相关的训练模式,成为了当前帆船运动员在实际开展训练中的重要内容之一,本文基于此展开探讨。 相似文献
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通过对浙江等5支帆船运动队共112名运动员运动损伤流行病学调查,初步了解了帆船运动损伤规律,调查结果显示:帆船运动损伤发病率列前5位的运动损伤依次为腰肌劳损、膝关节骨关节病、颈椎病、腕部软组织挫伤、踝部皮肤擦伤。损伤原因主要有训练水平不足,训练缺乏科学性,运动员心理、生理状态不良和场地、器材、服装、保护用具及不良气候等。针对目前帆船运动损伤发生的原因和运动员在预防运动损伤方面存在的主要问题,分析了帆船运动员损伤预防中应该注意加强的措施。 相似文献
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《上海体育学院学报》1997,(3)
在运动员的心电图上,低电压比较常见。研究证明,心电图标准导联中QRS波群向上最高波不超过5mm,是确定为低电压心电图比较准确的方法。 低电压心电图在各项目的运动员中均可见到,但多见于举重、摔跤、体操、射箭、帆船和摩托车运动员。形成的原因主要是训练和比赛时运动负荷过大、训练时间太长,大量材料证明,运动员中67%的低电压心电图是正常变异。多数是与运动训练有关的心外原因造成的。尤其是骨骼肌的过度发达,由心电位改变形成的低电压心电图为数不多。 相似文献
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帆船运动是一项风险性极高的户外运动项目。帆船运动员在训练时既要和对手对抗,又要和风浪斗争,这种特殊的训练环境,使运动员在训练中易发生伤害事故。因此,如何正确预防伤害事故的发生,已成为困扰帆船运动发展的一个棘手问题。本文通过对帆船训练过程中伤害事故原因的分析,提出正确预防伤害事故的措施与方法,以期为我国帆船运动的长远发展提供参考。 相似文献
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通过对我国跆拳道运动员在2006年全国跆拳道锦标赛中贴靠技术应用情况的调查发现:习惯性的贴靠技术使用过多,造成跆拳道比赛不精彩、不激烈;贴靠后无攻防意识的休息多、等待多;贴靠后的被动分开多,后续技术使用少、得分少等。 相似文献
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前庭感受器的稳定性直接反映帆船运动员的控制能力。本文采用文献综述和测试法,对帆船运动员大负荷专项训练前、后两个阶段进行了前庭器官机能稳定性的测定。研究发现运动员在大负荷专项训练后,前庭器官机能的稳定性不仅没有受到破坏,反而有不同程度的提高,说明帆船运动员训练水平的巩固和提高必须要有大负荷训练量的配合。 相似文献
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目的得到航速对于470级帆船船体的阻力大小影响的系列规律,增加运动员对帆船船体水动力性能认识,更加高效操纵帆船。方法利用计算流体动力学方法,湍流模式采用RNG k-ε湍流模型,运用SIMPLE算法进行求解,空间离散格式采用二阶迎风格式,边界条件均设置为速度入口、压力出口,数值模拟了速度为2 m/s、4 m/s、6 m/s、8 m/s、10 m/s等5种工况下帆船船体水动力性能,分析不同航速条件下船体的阻力和压力分布。结果船体受到的阻力随航速的增大而增大,在阻力增大趋势线中低航速条件下阻力变化斜率较小、高航速条件下阻力斜率较大。根据趋势线确定阻力与航速的乘幂公式,可以预测不同航速条件下船体在不考虑兴波条件下的船体所受到的阻力大小。研究中不同航速对船体压力分布的规律基本一致,造成的影响主要体现在船体不同部位受力的值上,不同航速对船体船首局部压力造成的影响差异很大。船体考虑兴波时压力分布规律影响差异较大,在不考虑兴波时航速对船体压力分布规律影响较小。结论航速对于船体的阻力大小影响较大,船体阻力随航速的增大而增大;船体阻力随航速变化可以用乘幂公式拟合;船体的兴波对船体阻力分布规律影响不可忽略。 相似文献