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近年来,随着我国高速铁路的技术成果和建设成就在国际社会上产生的重大影响,高铁"走出去"不仅是国人的期待,更是世界的召唤。中国高铁"走出去",不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出,也不仅仅是传统高端领域国际技术与产业的合作,而是中国在新时期,面向未来长远发展的全球布局和国家战略。着重讨论了在新时期下中国高铁走出国门的有利与不利因素及其战略意义。 相似文献
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中国需要高铁,中国高铁要引领世界,中国高铁的名片不能丢。组织安全大检查且全面降低新建高速铁路的运营速度是非常必要的。退一步是为了进两步,加强安全技术保障体系建设将促进高铁更好更健康地发展,进而实现更安全的高速度。高铁并不是速度越慢越安全。安全要靠技术来保障,只要落实安全技术体系及监控机制, 相似文献
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＂这是一份闪着泪光的事业。＂2010年6月11日,《人民日报》刊发了报告文学《闪着泪光的事业》,著名作家蒋巍在他的文章里如是评价中国的高铁事业：＂三十年河东,三十年河西。从牛背上的中国到高铁上的中国,最伟大的变化就是：‘速度’。＂＂‘和谐号’诞生的速度和它创造的速度,让整个世界为之震惊。＂确实,从新世纪初起引进吸收高铁技术,到如今高铁已经作为中国的一张＂黄金名片＂驶上世界舞台, 相似文献
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《科技风》2019,(7)
随着时代的发展,我国的各方面技术都有了明显的创新和进步。我国的铁路安全装备及管理水平水平也得到了很大的提升,最近几年,我国的铁路运输发展比较迅速,路网规模越来越完善,高铁营业里程居世界第一位,列车的速度与之前相比也越来越快,高铁运营速度位列世界第一,制造了拥有完全自主知识产权的中国标准化动车组,列车控制技术及行车调度指挥水平大幅提升。但是随着铁路运输业发展步伐的加快及装备水平、控制技术、调度指挥水平的提升,确保行车安全问题显得越来越重要,因为它一旦出现问题可能会导致生命出现危害,以及造成社会的不稳定,所以作者根据铁路运输的几个问题方面做出了分析,提出了一些存在的问题,以及预防措施,希望能对铁路运输的安全起到加强作用。 相似文献
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正弹指十年间,铁路大变样,中国高铁从零千米起步,发展到如今总长度2.5万千米,纵横神州,驰骋天下"交通强国,铁路先行",更是国家和社会对铁路寄予的殷切期望和拳拳重托。十几年前中国铁路与日、法、德三国就引进高铁技术斗智斗勇的情景还历历在目,转眼之间,我们的高铁技术就从追赶者变成并跑者,在不久的将来还会变成领跑者。高铁的华丽转身,代表了铁路从此告别了"慢时代",并给我们每一个人的出行带来了翻天覆地的变化。 相似文献
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在全国上下喜迎中国共产党成立90 周年之时,备受关注的"京沪高速铁路"即将开通运营。它是世界上一次建成里程最长的高速铁路,也是新中国成立以来我国规模最大的基础设施建设项目,成为我国依靠自已的力量自主建设的里程碑式的工程。其最主要的特色表现在工程规模最大、技术标准最高、工程质量一流、联调联试和运行试验最充分、安全保障可靠、第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式、第一次实行网络售票、社会影响巨大八个方面。单论数字而言,京沪高铁全长1318公里,世界最长高速铁路将北京与上海间的时空距离缩短至5小时,为我国两大"经济引擎"年增加货运能力5000万吨。6000万立方米高标准混凝土——相当于三峡水利工程两倍以上的混凝土浇注量。500万吨钢材——京沪高铁建设工程用钢量相当于120个北京"鸟巢"体育馆的用钢量。3.2万个桥墩,29251孔900吨级箱梁,40万块精确到"毫米级"标准的CRTS Ⅱ型轨枕板,这些数字的背后是国家综合实力和京沪高铁建设者创新能力的集中展现。京沪高铁实现国内无砟轨道技术的突破并掌握自主知识产权,其工程总量居世界第一,技术难艇和复杂性堪称"高铁技术博物馆"。京沪高铁制造中靠自己攻关、一项一项地突破所取得的报告成果有百项之多,科技创新造就多个世界纪录,诞生了世界首座六线高速铁路大桥,中国桥梁用钢达到国际一流水平!京沪高铁贯穿环渤海和长三角两大经济圈,打破了省际行政壁垒,不仅实现了北京与上海的高速连接,还将有效带动沿线地区的经济增长、人员就业,促进沿线中小城市借力崛起。京沪高铁运输能力不仅能实现"客货分流",缓解货运压力。同时,还可以将铁路运输与公路、水路、航空运输结合起来,实现"无缝连接"。京沪高铁投用后,将对地方经济社会发展、城 相似文献