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2012年第8期《集邮博览》刊发了肖迅邮友的《铁路免资封》一文,早前在民刊售品目录里看到过,一直没有见到图片,今得以窥其全貌,对其有了直观的了解。其为铁路车递邮件专为集 相似文献
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东北解放区邮政,曾在1948年8月1日和1949年 6月,先后使用了两种免资信封,分别供参加全国第六次劳动大会和东北人民代表会议与会者寄信用,其免费标志就是两种信封上的免资戳,上有“免费邮件”四字。这 相似文献
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正2014年7月1日,柳州至北京的高铁开通,这将对巩固柳州铁路交通枢纽地位、加速城市经济转型升级产生重要作用。据资料显示,北京至柳州的间距为2272千米,特快列车(TK)需行车23小时。高铁开通后,间距为2267千米,行车只需12小时,提速近50%。为庆祝这一盛事,广西壮族自治区邮政公司柳州市分公司特别印制发行了《柳州至北京高铁开通纪念免资封》一枚,发行量1000枚。封图为"和谐"号高铁列车及高铁运行线路图,纪念戳的图案由北京天坛、柳州"柳侯公园"大门(纪念 相似文献
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笔者曾经收集到两枚开天窗式的中国邮政特许号码免资实寄封。有意思的是,两枚特许号码免资封都是广州的,分别为两个单位定制,并且印制的式样不同,分别使用简繁体文字。两枚封文字内容相同：中国邮政12／广州／特许号码100。 相似文献
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《集邮博览》复刊号刊登了"免资信件何来欠资"一文。笔者仔细观看了该封。又查阅了《中国集邮百科全书》中有关"军人免费"条目:凡现役义务兵从部队交寄的私人通信内容的国内平信或明信片,每件限重20克,经所在部队加盖"义务兵免费信件"三角形戳记,集中交当地邮政部门,邮资免付。非私人通信内容的信函及航空寄递或重量超过20克的平信,按章纳费。从以上规定可以看 相似文献
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在众多的纪念“五一”邮资票品中,笔者最看重这件1949年实寄的免资封(《区目》YF2)。有关它的发行、使用的历史,在《中国解放区邮票史·华东卷(上)》已有记载,现再作一些其它的介绍。 信封印红色。正面左上部印有邮票形状的“奖品免费/五圆/山东邮电”的免(邮)资符志;中部是双钩行书“纪念五一劳动节,建设人民的邮电事业”字样;右下部的建筑应是邮电局,带有高架无线电报天线;背面为口号文字和“山东省邮电管理局敬赠”字 相似文献
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正《集邮博览》2013年第12期刊登了左鹏先生的文章《独具特色的铁路车递挂号信体系》,其中有些表述有失全面与准确,在此做些补充。1.铁路车递是铁路系统内部为方便业务联系,通过火车传递公用信函的一种方式。一般由铁路行李车押运员负责此项工作,工作人员为铁路员工。而邮政车(火车邮局)是由邮政部门租用邮政车办理传送邮件业务、履 相似文献