鸟类探秘

鸟类飞行时喜欢选用＂人＂字形,因为这样可以让鸟儿利用彼此间的翅膀在摆动时所产生的上升气流,从而增加滑翔时间,节约体能。鸟类总是长不了太大,因为体重达到一定的程度,起飞时就无法控制肌肉的力量……     

蓄势待发的海水淡化产业

随着全球性水资源危机的加剧．人们将渴望投向救世主海洋。低成本海水淡化的努力，人类始终部没有放弃过。如果成功．那就会使世界的造水量无穷尽地增加。     

简易的海水淡化器

海洋里虽然有取之不尽、用之不竭的水资源,但是由于大部分海水含盐量过高,并不能直接作为饮用水。所以世界各国都纷纷建立了海水淡化工程。然而,由于目前海水淡化的成本还相对较高,所以并没有得到很广泛的普及。     

鸟类不认恐龙做祖宗了

鸟类起源于恐龙?一些科学家说:"不,一些恐龙起源于鸟类!"在飞机发明之前,人类只能站在地面,羡慕地看着鸟类自由自在地翱翔于蓝天之上,心中充满了疑惑:"这些长着翅膀的家伙是怎么出现的呢?"鸟类起源,众说纷纭这个问题其实困扰了人类几千年。在科学发展起来后,关于鸟类的起源,逐渐形成了两大派别。一派是恐龙派,认为鸟类起     

鸟类探秘

鸟类飞行时喜欢选用人字形,因为这样可以让鸟儿利用彼此间的翅膀在摆动时所产生的上升气流,从而增加滑翔时间,节约体能。鸟类总是长不了太大,因为体重达到一定的程度,起飞时就无法控制肌肉的力量……人字形飞行     

微波狙击生物入侵

全世界有80%的物资都是通过远洋货轮运输的,但是这些远洋货轮同时也在运送着致命的货物——在横越大洋的过程中,平均每艘空载货轮会吸入约4万吨海水以维持平衡。在到达目的港口后,船员会把这些压舱水排放出去,与之一起被排放的还有生活在这些海水里面的小型动物和植物（有时候每升海水中会含有数以千计的型物）。扰乱并破坏当地的生态系统。“保守估计,每天至少有5000种生物随着远洋货轮在世界各地移动。”美国威廉姆斯学院的海洋生物学家詹姆斯·卡尔顿说。     

从碳管中流出清泉

正在中东某些国家,水比油贵早已不是什么新闻,这些国家尽管紧邻大海,其实并不缺水,但因为目前海水淡化的成本居高不下,才造成了这样的怪事。不过未来,一项新的纳米技术有望改变这一局面。在这一技术中,我们以前多次介绍过的老朋友——碳纳米管又将再一次大显身手。早在上个世纪初生物学家就发现,在生物体的细胞膜上有一些细长的通道,控制着水分子在细胞膜上的出入。这些通道虽然结构精     

降服台风“色”魔的妙招

肆虐沿海地区的台风不但恶,而且色。难道人类真的无法降服台风吗?其实,科学家们并没有认输,最近又想出了——台风原来是色魔一直以来,一个谜团困扰着海洋和气象科学家们:为什么台风总是在热带地区形成后,不是在北半球乖乖地作反时针向西旋转,     

拯救人类的朋友——海豹

海豹共有大约19种,主要分布于北冰洋、太平洋、北大西洋以及地中海等地,在寒冷海域更为常见。海豹是一个在远古时代从陆地重新适应海洋生活的食肉动物类群,与海象、海狮等同隶属于鳍脚目。不过,海豹既没有海象那样的     

蕴藏奥秘的“液体海底”

如果告诉你,除了人们常说的长满各种海洋植物的海底之外,还有另一片海底,但这片海底看不见、摸不着,你会相信吗?不用怀疑,这片海底不仅存在,而且还具有独特作用,这就是科学家和军事家们常说的"液体海底".     

蕴藏奥秘的“液体海底”

如果告诉你,除了人们常说的长满各种海洋植物的海底之外,还有另一片海底,但这片海底看不见、摸不着,你会相信吗？不用怀疑,这片海底不仅存在,而且还具有独特作用,这就是科学家和军事家们常说的“液体海底”。液体海底是由于海水中各处密度不同而形成的密度跃层。海水密度与温度、盐度、深度及地理经纬度等诸多因素有关,但一般而言,在同一海域一定温度范围内,温度低的海水密度比温度高的海水密度大,盐度高的海水密度比盐度低的海水密度大。     

500万年前全球曾变暖

面对全球变暖的威胁,科学家最担心南极陆地冰盖融化,如果真出现那一幕,就会有大量的水注入海洋中,引起海平面的显著上升,淹没沿海地区。其实那一幕在地球上曾经出现过。科学家最近研究了南极大陆上的沉积物。距今530万年到330万年的沉积物表明,当时南极周围大