工业化、城镇化特征与合肥经济圈发育研究

分析合肥经济圈资源要素结构、工业投资结构、企业与产业结构特点,并进行工业化率、城镇化率、非农化率比较,研究中心城市工业化发展、工业化与城市化协调关系以及由此决定的中心城市带动力对经济圈发育水平的影响,在此基础上提出了加速经济圈发展建议。     

推进合肥经济圈一体化发展对策研究

推进合肥经济圈一体化,对于促进安徽经济发展具有重要意义。在梳理相关合肥经济圈研究文献的基础上,总结目前合肥经济圈发展的基本特点,分析合肥经济圈存在中心城市辐射能力偏弱、产业布局不够合理、市场一体化有待加快、基础设施配套建设不够、一体化体制机制不够健全等制约一体化发展的障碍,提出了加快中心城市建设、优化产业布局、培育一体化市场体系、推进基础设施建设、优化体制机制等五大推进一体化的路径,以利于把合肥经济圈建设成为对接长三角,在全国有较大影响力的城市经济圈。     

合肥在省会经济圈中门户效应的实证分析

省会经济圈的课题调研通过深入合肥、六安、巢湖等地企业,以考察的实证材料为基础,从“华星化工”两头在外的经营发展模式的经验中,得出了重要启示：省会合肥在“省会经济圈”发展战略的服务上具有集聚优势,能够提供现代服务经济的,整合和辐射人才的,捕捉、开发市场信息的,催生总部经济和同时享用相关经济区有益辐射的门户作用。而这种门户作用的体现,正是省会合肥已具备、并能够发挥集聚优势作用的最好诠释。只要充分利用、发挥好这种门户效应,将能更好地推动科学发展,为经济圈中的企业服务,为省会经济圈的经济发展服务。而这种服务,是可向全省延伸和辐射的。     

融入省会经济圈推进合淮同城化

实施合淮同城化,是响应国家促进中部地区崛起战略,加快资源型城市转型,实现可持续发展的需要;是贯彻安徽省委、省政府中心城市带动战略,推动＂以省会经济圈为中心,以皖江城市带和沿淮城市群为支撑＂的发展格局早日形成的需要,构建省会经济圈,将打破区划界限,促进合肥、淮南两市间形成合理的产业分工与合作关系、功能差异化定位、体制和政策统一、交通与信息无人为障碍畅通,推动区域经济一体化,加快区域经济发展。     

基于中部比较的合肥经济圈发展与演进趋势研究

以中部地区快速工业化、城市化进程中三大城市圈发展过程为背景资料,通过统计数据对比分析,从人口、资源、产业集聚角度研究合肥作为中心城市的带动力与影响力,分析合肥空间结构与形态变化的原因,以及经济圈发育阶段性特征、合肥经济圈未来发展趋势。     

铜仁地区城市经济圈建设地方政府行为选择探讨

研究地方政府如何有效发挥职能以促进铜仁城市经济圈的建设与发展具有重大理论和现实意义。从分析铜仁城市经济圈建设面临的现状入手,探讨了铜仁城市经济圈建设中地方政府的作用。铜仁城市经济圈建设中政府行为存在的问题,主要表现在政府与市场的关系难以理清和政府协调难以发挥最佳效应。因此,理清政府职能,充分发挥政府协调效应是铜仁城市经济圈建设中地方政府行为的必然选择。就铜仁城市经济圈发展的具体策略来看,应以"两带两圈"发展战略为指导,进行区域合作,以交通建设为重点,积极推进武陵山经济协作区建设。     

合肥与省内其他城市的经济相关性及联系强度——基于地区专业化指数修正的GDP数据研究

在中部崛起战略、合肥经济圈建设和皖江城市带承接产业转移示范区建设的大背景下,根据区域经济学和城市经济学相关理论,运用引力模型和相关分析方法,对合肥与省内主要城市的经济相关性及联系强度进行了研究,得出了若干结论并提出了相应政策建议。     

基于产业集群视角的合肥经济圈物流资源整合

产业集群推动区域经济一体化发展,物流资源整合是物流产业集群化的必然要求。物流产业是重要的生产性服务业,物流资源的一体化是区域经济一体化的基础,物流资源整合是实现合肥经济圈产业整合的关键。通过分析整理合肥经济圈内物流资源现状,以及物流资源整合对区域经济发展的意义,提出了物流资源领域的基础设施、政策、信息、人力资源整合对策。     

淮南融入合肥经济圈之科技对接机制

通过对合肥经济圈族团式发展模式中合肥、淮南两市产业发展特征、优势进行剖解,分析科技推进淮南融入合肥经济圈的区域经济和科技发展条件,紧紧围绕“两淮一蚌”经济和社会发展对科技发展的现实需求,探讨区域科技发展平台和区域科技发展联动体系建设的着力点,探寻建立两地科技合作协调机制的基本思路;基于科技资源配置的分层次性分析经济圈科技资源配置方式的优化及科技创新重点突破口,提出合淮实现科技对接的具体机制和政策建议。     

中西封建城市手工业社会经济关系比较

中西封建城市手工业与当时社会经济关系存在三个方面的区别。一是它们与农村的关系有亲疏之别;二是它们与国内外市场的联系有松紧、大小之分;三是在抵御封建特权掠夺方面,表现出自卫能力的差异。这一切从一个侧面体现了中西封建城市手工业在社会转型时期的不同发展速度与方向     

在山东半岛蓝色经济区框架下推动青岛发展的思考

山东半岛蓝色经济区是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略,对山东经济发展具有重要的战略意义。青岛市作为山东半岛蓝色经济区核心区的龙头城市,应合理确定自身在经济区内的定位,率先融入自身辐射圈,以此带动山东半岛蓝色经济区的发展,加快推动全省区域发展的一体化进程。青岛必须积极实施区域一体化战略,努力抢占城市生存空间,加快推进制度设计,灵活运用各种各类自由贸易协定,着力培育战略性新兴产业,促进蓝色经济又好又快地发展。     

制约合肥中心城市形成的主要因素分析

中心城市是未来区域经济发展的一个最具活力的重要经济增长点和集聚地。促进合肥中心城市形成:尽快形成统一协调的跨区域产业发展规划,提高合肥对周边地区的产业辐射能力,充分利用区位和交通优势发展现代物流,加快推进以合肥为中心的区域金融一体化。     

合肥现代物流业现状分析与发展对策探讨

随着市场经济的不断发展,商品流通的加剧,合肥现代物流业得到了长足的发展,并得到了企业甚至是政府的高度重视。但由于合肥物流业起步晚,基础薄,和周边其它城市的物流产业相比较为落后,再加上物流业的相关政策和标准的出台远远没有跟上经济发展的步法。因此,在以后相当长的时间内,物流产业仍将是制约合肥经济迅猛发展的关键问题。本文在此背景下。简要论述合肥目前现代物流业发展现状以及发展过程中存在的问题,并针对当前合肥物流业发展存在的诸多问题提出一些对策建议。     

基于区域视角的城市空间定位与支撑条件研究——以合肥市为例

以城市群圈化发展思路,分析大合肥在长江流域、皖江城市带以及合肥经济圈等不同层次空间定位,针对存在经济基础薄弱、城市空间蔓延、县域无序竞争等问题,研究区位优势、资源优势、成本优势对空间定位的支撑作用,分析构建“拉力”系统,设定城市有效服务边界的可能性和必要性。     

论"重庆一小时经济圈"战略中远郊区县的交通发展——以重庆涪陵区为例

交通是经济社会发展的重要基础,重庆一小时经济圈建设,交通要先行。涪陵位于重庆一小时经济圈的远郊区,优先发展交通,实现交通上档提速,对于推进涪陵的经济社会又好又快发展具有先导性、奠基性、示范性和战略性意义,是涪陵尽快融入"重庆一小时经济圈"核心区的破题之举。制定并实施综合交通规划、推进城市周边路桥收费改革、实施城市公交改革、加强交通安全监管,是发展涪陵交通的有效策略。     

基于产业整合视角的合肥经济圈发展研究

在经济体制转轨进程中，我国区域产业结构同构，产业系统运行机制不畅，产业竞争力低下成为普遍现象，基于区域产业系统的整合具有重要意义。从三大经济圈发展实践看，产业的整合趋势越来越明显。合肥城市圈发展壮大，需要通过产业整合与创新，提升区域专业化分工水平，优化产业结构和空间布局结构。