“T形”交叉口信号控制的优化及仿真

回顾了信号交叉口通行能力的研究方法,简要分析并评述了几个国内外常用的信号交叉口通行能力研究方法。通过研究韦伯斯特法,绿灯延启技术,增加阶段的方法,结合实地数据计算得到各方法对该交叉口的通行能力,平均延误时间,服务水平的数据并进行对比。对于"T形"交叉口,在对于交叉口直行左转冲突接近饱和流量时,添加相位法更能有效解决冲突问题;而对于交叉口直行左转流量不是特别大的问题时,绿灯迟启技术更能有效解决问题;而对于各交叉口流量相差不多的时候,韦伯斯特法更加适合解决问题。     

基于卡尔曼滤波交通预测的交叉口时空优化

交通拥堵已成为国内制约经济发展、加重环境污染、影响出行效率的重要因素,如何在现有的道路条件下更高效的完成出行是解决拥堵问题的主要思路。本文基于时空上的交通历史数据及实时检测数据,通过卡尔曼滤波进行短时交通预测,再根据预测出的交通流量对交叉口设置可变车道并优化信号配时,最后使用VISSIM软件对预测流量下优化后的交叉口进行交通仿真。分析结果显示:该方法可有效的提高交叉口服务水平、减小车均延误及排队次数。     

不同条件下汇流交叉口控制方式的选取方法

汇流交叉路口在实际的道路交通网中是大量存在的,其控制方式具体包括无交通控制、停车标志控制以及交通信号控制几种,其中交通信号控制的主要功能是在车道相交叉处分配车辆通行权,使各类、各向交通流有秩序、高效率地通行.然而,在交叉路口盲目设置交通控制方武,不但不能增加交叉路口的通行能力,减少车辆延误,反而会导致交通事故率上升.因此,本文引入支持向量机方法并将其作为设置交通控制的依据,然后给出算例仿真.仿真结果表明,该方法能取得较好的控制效果.     

城市道路T型信号交叉口微观仿真研究

城市道路交叉口是城市道路系统中的重要的组成部分,交叉口的拥堵现象会影响交通的有效运行,提高交叉路口的通行能力对城市的交通有重要意义。利用VISSIM仿真软件对辽宁省鞍山市园林路——二一九路的T型交叉口的高峰交通量、信号配时进行模拟仿真,对仿真结果进行分析,提出优化方案。通过对比优化前后的行车延误、排队长度,验证了优化方案的有效性。优化后的配时方案缓解了交通压力,可以为城市信号交叉口的优化和通行能力的提高提供有效的参考。     

试论行人过街信号与交叉口信号联动的控制方法

实施行人过街信号与交叉口信号的联动控制是优化交通运行情况、缓解城市交通堵塞问题、提高交通安全的重要手段。本文将对行人与机动车交通运行情况进行分析,研究信号的协调控制办法。     

城市道路信号交叉口行人交通特性分析

行人交通分析是对交叉口进行合理科学的规划、改造的重要前提和基础,而分析行人交通的基础是对行人交通特性进行分析。本文在整理大量的调查数据基础上分析了行人过街速度特性和行人违章的成因,对信号交叉口行人交通特性进了研究。     

Synchro交通仿真系统介绍及应用

深刻剖析了Synchro系统的仿真建模思想,包括交通网络的构建,智能车辆的属性、发车方式及驾驶员属性,信号控制方案的设计思想,性能评价指标的计算公式,仿真结果的报告生成,并在此基础上,对济南市经十路与舜耕路路口的实际交通流进行了实例仿真,进一步说明了其使用方法及实际工程效用。该文以期通过该分析与实例,增强使用者对系统的理解认识,从而能更好的利用该软件进行交通仿真。     

交通信号控制系统的研究与设计

交通信号控制系统对于交叉口来说至关重要,是现代城市交通控制和疏导的主要手段。本文选取南阳市的五山大道与云岛大桥组成交叉口为研究对象,通过对该交叉口的几何结构、信号配时和交通流量进行调查后,利用信号周期算法Webster方法为该交叉口设计了新的交通信号控制方案。最后,利用Vissim仿真软件对新旧控制方案进行了比较,得出新的控制方案在延误、停车率和通行能力方面都优于现在的控制方案。     

混合交通环境下信号交叉口行人过街系统设计

交叉口作为路与路交汇的区域,由于其功能的特殊性,人流和车流都较为复杂,导致行人在过街过程中的危险性有所增加,进而导致道路交通安全隐患。同时行人过街行为是整个路网系统中较为危险的环节,过街行为中是没有任何保护,一旦发生交通事故,会受到较大伤害,本文以苏州市交叉口中调研得出的行人过街问题为基础,设计了一种信号交叉口行人过街系统,对行人过街进行相应的保护,进而保障道路交通安全。     

基于C~#.NET的十字路口直行交通演示程序

十字路口的交通管理是日常生活中最常见的一种交通管理模式。通过编写十字路口直行交通演示程序,可以帮助C#的初学者较熟练地掌握时钟控件的使用方法。十字路口直行交通演示程序的基本设计思想是设置3个时钟控件,分别控制十字路口的绿灯持续时间、黄灯闪烁时间、车辆驶停状态,达到模拟十字路口的直行交通状况的目的。     

一种基于公交优先的变相序交通信号多相位模糊控制方法

本文提出基于公交优先的变相序交通信号多相位模糊智能优化控制方法.在相位的选择上考虑相位的车辆排队长度和乘客量,使乘客量多的相位优先,采用了模糊控制方法获得绿灯增益时间.仿真实验分析表明,与传统模糊控制方法相比,本文的方法能更有效地减少公交车延误.     

基于PLC与组态王的水位监控系统设计

为了监控生产过程中的供水系统,实现对供水的实时控制,设计了一种基于PLC的实时水位监控系统,同时在组态王中对控制过程进行了仿真。从仿真结果来看,该系统能实现高、低水位越限报警,人工给水的工作方式,并对水位进行实时控制。     

基于PLC顺序控制的交通灯控制系统设计

为提高交通灯控制系统的稳定性、可靠性与抗干扰的能力,本文介绍了一种以PLC做为控制器件,采用较先进的顺序控制技术的设计方法,较好地完成了交通灯控制性能要求,调试效果良好。     

基于PROTEUS设计的智能交通灯控制系统

本文分析了现代城市交通信号灯控制与管理的不合理性,进而提出一款更具人性化、智能化的城市交通灯控制系统的软硬件电路设计方案.该方案突破了传统固定时间模式,能根据车流量大小自动调节车辆通行时间,并考虑特殊车辆设置了紧急通道转换开关.最后通过PROTEUS仿真说明了系统制作过程与调试结果.     

基于GPS的交通事故智能求救系统设计

本文分析了目前交通安全现状,提出了一种基于GPS的交通事故智能求救系统。本系统分为信号采集、信号处理和系统定位三部分,主要由压力传感器、无线信号发射模块、无线信号接收模块、MCU及GPS模块等组成。经测试分析,该系统能在车辆发生交通事故时对事故信息进行处理,通过GPS定位及时获取位置信息,发送短信并拨打指定电话,达到对事故人员实施救援的目的。     

基于AT89C51单片机的水箱水位检测控制系统设计

本文介绍电路接口原理图,给出相应的软件设计流程图和汇编程序,并用Proteus软件仿真进行测试。设计了一种基于AT89C51单片机的水箱水位检测控制系统,该系统能实现水箱水位自动检测、处理、水位溢出报警和液晶显示水位等功能。     

空管自动化系统概述

本文介绍了空管自动化系统的主要功能,并以国产LES2000自动化系统为例,阐述了自动化系统结构及工作方式,最后总结了维护工作中的几例常见故障及解决方法。