空难救险呼唤动力滑翔机

飞行事故将导致空难，飞行员可以跳伞救生，旅客跳伞却难保生还，民航用确保飞行安全来确保旅客安全。空难救险设备是有备无患的设备，使用率不高，因此装备成本、维护费用、使用寿命、贮运空间、安全性能、可置信度、实施复杂程度、使用便捷程度等均必须在研究中予以考虑。     

飞机紧急迫降的构想

随着航空业的不断发展，飞机的不断增多，随之而来的空难事故也不断发生，许多飞机在空中出现故障因不能及时降落而造成机毁人亡的惨剧。飞机飞离机场，没有了跑道，其降落便成了难题。因而导致了许多空难事故的发生。飞机怎样在没有跑道的情况下进行紧急安全降落呢?这里笔者提出以下构想。     

最新客机坠毁试验表明：头等舱最危险

据国外媒体报道,研究人员通过对客机破坏性降落试验发现机舱乘客（假人）采用防冲击姿势可降低迫降构成的影响,但如果没系安全带可能无法幸存,该试验中78％的乘客都能在破坏性降落试验中生还,但头等舱的乘客由于前段机舱断裂而全部死亡。在试验中,客机在位于地面的航空专家控制下撞击地面坠毁,研究人员试图重建空难时客机上所发生的情景。     

黑匣子:见证空难

在现代交通工具中，飞机是相当安全的一种。但是，飞机失事即空难还是时有所闻，而且一旦发生便是机毁人亡的惨剧。历史上的一些重大空难，至今仍使人痛惜不已。     

中外空难赔偿法律问题之比较

随着航空业的迅猛发展,航空事故逐渐增多,国内外关于空难赔偿数额的巨大悬殊,引起国民的质疑和不满,由此也体现出我国法律制度的严重脱节,应尽快调整我国空难赔偿标准,力争与国际接轨。飞机,被人们认为是世界上最安全的交通工具,但空难这一小概率事件的发生也在所难免。随着航空业的迅猛发展,国内外航空事故也逐渐增多。空难一旦发生,面临最突出的两个问题即是责任的认定及损害赔偿的给付。虽然人的生命是无价的,但事故已成事实,及时合理的赔偿能给受害人和罹难者家属带来慰藉。近年来,我国几起空难,如包头空难、伊春空难,受害人及罹难者家属想方设法也要到国外,尤其是到美国去起诉,归根结底还是我国空难赔偿数额与国外相差甚远所导致。本文着眼于空难对机上乘客应承担的损害赔偿,而不涉及机组人员以及地(水)面第三人,将通过对国内外立法和实践的对比来分析我国空难赔偿法律制度存在的问题。     

波音737方向舵改进方案姗姗来迟

1994年，美国航空公司的427航班撞毁在美国宾夕法尼亚州的一座山上，残骸散落方圆数百米，机上132人全部罹难。这是波间737客机在4年内发生的第二起类似空难（第一起空难于1991年发生在科罗拉多州的斯普林斯机场）。调查人员当时就怀疑427航班事帮是由737客机复杂的方向舵系统造成的。但直到最近，美国联邦航空局才正式命令波间公司对飞机的设计进行修改，为什么这一命令迟到了这么长时间呢？     

空难?!我们还敢乘飞机吗?

飞翔一直是人类的梦想,自从莱特兄弟发明飞机以来,人类就开始进入飞行时代,与此同时,也将"空难"带进了历史。截至今年7月,已经发生了4起空难。6月1日,巴     

机组人员不翼而飞的空难

有些当时无法理解的空难悬案在若干年后，随着航空科技水平的泰断发展和提高而真相水落石出了；可是仍有些空难悬案至今无法玻解。其中最离奇、最不可思议的要数发生于1944年9月18日的狄斯阿玻空难了。     

飞机坐哪最安全

这个夏天发生的空难已经可以用密集来形容。7月16日,一架载有168人的伊朗里海航空公司班机在起飞16分钟后坠毁;6月30日,一架也门航空公司班机在东非科摩罗群岛近海区域坠海;6月1日,一架载有228人的法国航空公司客机在大西洋上空坠毁……频频发生的空难让人不禁要问：飞机还能坐吗？飞机究竞是不是最安全的交通工具？     

虎口余生

云年的哪一天，我看中央电视台新闻。其中有一条新闻提到：日军侵华时在中俄边界东宁县境内构筑防苏战线，每批工事完工，为了保密，都要惨绝人寰地屠杀全部参与构工。直到如今，找不到一个从那里生还的活口。听到这里，我不禁惊讶感叹：“怎么没有?我就是虎口余生的一个。”     

友谊是一种责任

正那是发生在第一次世界大战里的一场战役:战壕上枪弹不断掠过,压得将士们抬不起头。看着从小玩到大的好友中枪倒下,在地上痛苦地挣扎,然后一动不动,他心里充满悲痛、绝望与恐惧。他向中尉请求,把朋友兼战友抢救回来。中尉打断他的话:"你可以撤退了,他根本没有生还的希望,     

民用客机与降落伞

正据伦敦一家保险公司统计,近十年来,全世界每年大约有1000人在航空飞行事故中丧生,这个数字还不包括恐怖分子恶意制造的空难。每每发生空难,总会有人联想到空中的"救命稻草"——降落伞,有人甚至还会质疑:在民航客机上,为什么不给乘客准备降落伞?关于这个问题,到互联网上搜索一下,会得到五花八门的解释,但无论怎么解释,     

让空难不再——记西北工业大学副教授许和勇

马航失联、台湾复兴空难、亚航客机失事……近年一系列空难让人们谈“机”色变.但飞机作为人类重要交通工具,在生活中又不可或缺.因此,如何提高飞机安全性,减少空难,已经成为相关领域专家学者们为之奋斗的毕生课题.     

让飞行更安全的10起空难

法航、也门、伊朗……空难在造成惨剧的同时,也在激励着新技术和措施的出现,让我们的空中旅行变得更安全。下面,我们一起来看看以下10起空难所引发的安全变革。     

飞机燃油系统的故障分析及维护

据统计飞机燃油系统的故障引发的空难已经高到36起,空难已经造成逾千乘客遇难,损失的飞机架次也已经达到了29架。燃油系统的故障分析与维护因此被再次提到亟待解决的日程上来。     

化学是一把双刃剑——重视安全教育和人文教育

新闻背景：1、据2003年3月3日《京华日报》报道：清华大学大学生刘海洋竟然将具有强腐蚀性的浓硫酸泼向了几只为国家一级保护动物的狗熊，目的仅仅是为了“证明熊的嗅觉敏感，分辨东西能力强。”2、据《南京晨报》转载新华社太原3月26日电：山西省吕梁地区孝义市驿马乡孟南庄煤矿发生特大瓦斯爆炸事故。截止到次日晚已发现42具尸体，事故发生时在井下作业的87人中只有15人生还。     

飞机将配安全气囊

<正>航空业者现在推出新的秘密武器,要在机舱座椅上,加装跟汽车配备很像的"安全气囊",万一飞机受到猛烈撞击,或是不幸发生空难时,机舱的安全气囊会自动充气,减缓撞击力道,增加乘客的存活率。汽车配备有安全气囊,一旦发生事故时,可以把伤亡降到     

采煤机器人

煤矿内一旦发生瓦斯爆炸,采矿工人们生还的可能性就很小了。所以,我想使用一种智能而且力气非常大的机器人去矿内采煤。同时,机械人体内的药品会将矿内的危险气体溶入其中,这样就可减少爆炸事故了,同时还能提高产量。     

采媒机器人

煤矿内一旦发生瓦斯爆炸,采矿工人们生还的可能性就很小了。所以,我想使用一种智能而且力气非常大的机器人去矿内采煤。同时,机械人体内的药品会将矿内的危险气体溶人其中,这样就可减少爆炸事故了,同时还能提高产量。     

客机旅客救生装置

大中型客机一般无旅客救生装置,由于空难不断发生,已引起社会各界严重关注。1988年《光明日报》载美国一位飞行员发明一种客机救生装置,当飞机发生严重故障时,机上液压机械臂将载人机舱部分,高高举起,远离飞机母体。这样一来必将大大改变飞机的重心及稳定性。1993年2月《参考消