试论如何鉴别事故多发路段

道路交通安全是一个世界性的问题,找出事故多发路段,确定它们的改道次序一直是交通安全工作的主要目标。研究如何正确鉴别事故多发路段,具有重要的现实意义。 1、事故多发路段的定义事故多发路段的鉴别是改善道路安全状况的重要措施之一。事故多发点又称黑点,是指道路上交通事故显著突出的路段或地点,一般面积较小的区域或较短的路段,称为事故多发点,具有一定长度(100—1500m)的路段称为事故多发路段。 2、累计频率法简介     

我国高速公路长大下坡路段交通事故成因分析

针对我国高速公路长大下坡路段事故高发的现状,选取部分高速公路长大下坡路段安全治理实例,根据事故记录分析总结出长大下坡路段事故成因,并从线形设计、交通工程等方面提出一系列提高长大下坡路段安全性能的措施.     

基于FCM的路段平均行程时间估计

为了有效利用低频采样的出租车GPS数据,精确估计路段平均行程时间,改进了地图匹配算法,提出了一种路段平均行程时间的估计方法.将路段的上下游交叉口详细分析,准确估计车辆经过路段交叉口的时刻,通过两交叉口的时差计算单车路段行程时间.利用模糊C均值聚类(FCM),将某时段的单车路段行程时间分成快、中、慢速三类.利用各类的聚类中心和分类后数据,按一定的权值,估计平均路段行程时间.计算结果表明:平均行程时间估计值与实测值的比较接近.     

基于交通流理论的高速公路事故区上游交通拥堵路段限速问题研究

为了解决因高速公路事故后上游交通拥堵路段交通流不断输入而造成事故路段交通阻塞的问题,根据交通流理论,采用流量平衡的方法对上游路段的限速方法进行了研究,得出了在特定条件下的高速公路上游路段的限速值。     

长大连续下坡路段安全设施设计方法探讨

山区道路由于其地形限制,长大连续纵坡路段难以避免。长大纵坡路段对载重车辆行驶很不利,上坡过程中,由于重力作用,会使前行车速减慢、妨碍后续车辆,强超硬会的可能性增大;而下坡过程中,同样由于重力的作用,车速加快,频繁的制动会使制动器过热、制动效能减弱,造成车辆调挡失控的状况发生。根据对历年交通事故资料分析,下坡路段发生交通事故的几率及频率均明显大于上坡路段,各条公路的事故多发点均为长大下坡路段。因此为减少交通事故的发生,保障车辆在长大下坡路段的行驶安全,本文着重对长大连续下坡路段的安全设施设计进行的探讨。     

高等级公路超高弯道潜在危险的力学分析

弯道是公路最常见的交通瓶颈,是交通事故多发路段。基于力平衡、力矩平衡、圆周运动原理对弯道路段行驶车辆进行力学分析;研究高等级公路超高弯道路段行驶车辆存在各种潜在危险的影响因素及临界条件。研究结果表明:在高等级公路的超高弯道路段上行驶的车辆存在六种潜在危险。最后,结合道路条件、交通条件、道路交通安全法为道路交通设计提供合理的建议,提出提高超高弯道路段车辆行驶稳定性、减少交通事故发生率的有效安全防范措施。     

市政道路设计中存在软基路段设计与处理方法

本文总结了市政道路软土路段设计中的处理方法,重点对软基路段的设计参数、排水固结设计、桩体复合地基设计等内容作了介绍,并结合工程实例,分析了工程软土路段设计方案与后续优化方式,只有促进软基路段设计水平的提升,加强其处理方法的运用,才能保证市政道路施工质量,促进道路交通事业的进一步发展。     

关于高速公路路段安全评价方法分析

高速公路路段由于受到多种因素的影响,其安全性能大大降低。即在某些隐患路段,如线路不良路段、木桥过渡段甚至是路侧安全净空区都会存在不安全因素。针对现阶段主观性以及通用性较低的公路路段,进行全方位的安全评价,结合定量以及定性方式全方位调控雷达图,得到全新优化设计的方案。同步实施各项交通安全措施,从根源上避免隐患路段安全事故发生概率,大大提升其公路线路的行车舒适度以及安全性能,实现高速公路工程设计以及建设管理预期目标。     

瞬时最大风速对京津城际CRH3动车组行车安全影响

利用1956～2007年京津城际铁路沿线气象站风向风速资料,采用工程气象学、空气动力学及概率论相结合的方法,将数据进行高度订正、地形订正、时次换算等标准化处理,建立沿线最大风速系列和概率模型,并提出概率评价方法,以极值1分布概率模式为等级量化值,将铁路沿线瞬间最大风速危险度分为4个等级,I重度危险路段;II危险区路段;IlI轻度危险路段;IV危险极小路段.为京津城际铁路CRH3动车组行车安全及防灾安全监控系统提供科学依据.     

浅议省道306线桑日至曲松公路改建工程中的滑波的防治

本文通过分析306线桑日至曲松公路沿线地形、地貌等自然地理状况,及此路段典型滑坡的基本特征,提出了一些防治措施,以期对此路段的养护、保通有所帮助.     

大别山区软土路段的地基处理

分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点,介绍了高速公路在大别山软土路段的施工方法和经验.     

浅谈把二级以下公路的过街路段建成节能环保小巷的设想

本文借鉴美国成功的做法,把地面包裹起来,采用渗水建材铺筑过街路段,提出了解决我市公路过街路段排水难、路面差脏乱的方法,以及建设节能环保小巷的设想。     

哈尔滨省政府路段疏松方案

哈尔滨省政府路段由于中山路、中宣街与和平路组成的十字交叉处于接近哈尔滨市政经中心,致车流量在此集中合流和分流。所以我们主要设计的是此路段的疏散工程。     

木里至江仓路段多年冻土工程地质评价及建议

本文对木里～江仓公路段多年冻土工程地质进行了评价,并结合路段实际提出了各路段修筑公路应注意的事项。     

山岭段桥梁人工挖孔桩施工安全

文章简要论述了山岭路段桥梁人工挖孔桩的安全施工管理与控制过程,即对施工工艺、安全验算验收、安全技术措施等方面进行了详细论述,以控制山岭路段人工挖孔桩的施工安全及桩基质量。     

高速公路长大纵坡车速调查分析

高速公路沥青路面长大纵坡上坡路段是车辙病害的多发地段,其车速缓慢是一个重要因素。采用雷达测速仪对某高速公路长大纵坡上坡路段重载车车速进行测试,分析车速与纵坡坡度、坡长之间的关系。     

开级配超薄磨耗层在南友高速公路中的应用

概述南友高速公路是广西区内第一条采用沥青混凝土路面结构的高速公路,通车至今道路整体使用状况较好,仅有部分路段的沥青面层出现轻微病害、老化和抗滑性能衰减等问题。为恢复这些路段的表面功能、延长使用寿命,需     

块片石层在红粘土路基处理中的强夯应用

通过现场试验路段,研究了渝湘高速秀山连接线强夯施工合适的压实夯能、夯实击数、压实效果。同时通过试验路段的修筑,确定了在现行强夯压实机具的情况下,渝湘高速秀山连接线强夯施工合适的路堤质量控制标准与施工方法。     

试述路基挖方施工方法的特点及其工艺流程

近年来,随着公路建设步伐的加大,公路在设计与施工方面也都取得了很大的进步,对于路基综合稳定技术的研究尤其突出,挖方路段是路基工程施工中的难点,从挖方段的特点入手,系统的介绍了挖方路段施工的准备工作及及开挖方法,并在此基础上阐述了在挖方路段中如何保证工程质量和进度的几点注意事项.     

浅议省道306线桑日至曲松公路改建工程中的滑坡的防治

本文通过分析306线桑日至曲松公路沿线地形、地貌等自然地理状况，及此路段典型滑坡的基本特征，提出了一些防治措施，以期对此路段的养护、保通有所帮助。