论教材改革对轮机英语教学的重要性

11规则实施后中国海事服务中心对轮机英语教材进行了改版,本文通过对《轮机英语》(第三版)和《轮机英语》(操作级)两版教材进行对比分析,指出教材的编写理念、内容、特色等方面的改革对轮机英语教学具有很大的指导意义。     

交际教学法在轮机英语教学中的应用

轮机英语课程是一门专业英语课程,学生不仅要有阅读理解专业文章的能力,更要具有良好的英语听力和口语能力.在轮机英语课堂教学中,运用交际教学法能够提高学生用英语交际的能力.文章从交际法的基本原则入手,谈谈其在轮机英语教学中的应用.     

现代轮机管理中人因工程理论的应用

主要论述了现代轮机管理中应用人因工程理论的重要意义。基于人因工程理论的轮机安全管理不但将机器和环境的作用考虑到管理中去 ,还考虑了人的主观因素对轮机控制的影响 ,并突出轮机安全管理系统中人的主导地位 ,对现代轮机管理的概念进行了拓展。还论述了人因工程理论中的定量和定性研究方法 ,较详细地介绍了经典的定性分析方法及现代模糊理论在人因工程理论研究中的应用。并将这两种研究方法加以分析比较 ,得出运用现代模糊理论进行定量研究的方法更加严密、更加有利于人因工程理论的发展。     

轮机英语名词性专业术语的特点及翻译

论述轮机英语名词性专业术语的特点,特别是探讨轮机英语名词性专业术语的构词法特点、词法特点和语义特点,讨论轮机英语名词性专业术语的翻译方法和翻译技巧.     

轮机工程管理的历史沿革与展望

对轮机工程管理自诞生至今 3个发展阶段的社会历史背景、机器设备状况、环境、人及管理的发展 ,作了较为详细的回顾 ;对各个阶段机器设备的应用、优缺点及兴衰的原因、轮机工程管理的特点、变化及最后融入现代科学管理范畴的进程作了系统分析。还对轮机工程管理的发展趋势进行了预测分析。随着自动化技术、微电子技术、通讯技术等高科技的飞速发展 ,2 1世纪将成为知识经济的时代 ,轮机人员进一步减少 ,信息化、智能化、网络化、驾 -机合一和船岸一体化将是轮机工程管理的发展趋势。     

提高轮机英语听力评估水平的策略与技巧

由于诸多因素,学生英语听力水平不高,轮机英语听力评估是轮机专业学生最难过的课程之一。要提高听力水平,既要讲究策略,又要注重解题技巧。本文探讨了提高轮机英语听力评估水平的策略与技巧,望能对教学有所裨益。     

船舶续航力与轮机管理

从轮机管理角度，探讨了船舶续航力的定义及其影响因素，并较为深入地研究了船舶续航力、油耗、航速三者之间关系及其在轮机管理工作中的指导意义。     

浅谈任务教学法在轮机英语教学中的应用

在轮机英语教学中,传统的专业教学法翻译法既不利于学生交际能力的培养,也不利于教学的发展。文章通过介绍任务教学法的基本理论,实施的必要性,任务设计过程以及实施中应该注意的问题,旨在说明这种教学法能对轮机英语教学发挥一定的作用。     

交际教学法在轮机英语口语教学中的应用

国际公约和航运行业发展要求航海院校培养出具有较强英语语言应用能力的远洋轮机员,而当前轮机英语口语教学现状难以满足这一要求。笔者探讨如何在轮机英语口语教学中运用交际教学法提高学生专业领域内的语言应用能力,并对如何在口语教学过程中充分发挥交际教学法的优势提出几点建议。     

一种用于测量船舶推进轴的转矩、转速和功率的微处理仪器

描述了一种微处理仪器.它可用于对船舶主推进轴的转矩、转速和功率的平均值的测量,以及进行基于轮机特性的标准化油耗的计算.测量结果和计算结果均可被转送至外接的计算机系统.在此微处理仪器中,有一套程序可用于监视在轮机特性区域的测量,并对轮机的负载进行记录.同时也提供了测量推进轴的转矩和转速的瞬时波动的方法.当测量数据产生严重失真时,则采用光谱分析和过滤的方法对真实信号进行估算.     

船舶冲突时空特征分析

为更加全面地分析水域船舶冲突的时空特征,从船舶动态航行过程出发,以船舶领域模型代替船舶碰撞半径,对船舶冲突数据进行识别与提取。通过对空间自相关模型在时间维度上的拓展,探讨船舶冲突数据在时空上的变化特征。基于该模型,研究不同时间尺度下船舶冲突空间变化趋势。实例结果表明,研究水域内的船舶冲突具有较强的空间自相关性,且会随着空间阶的提升而消散。     

船舶抵押权的登记与实现

着重论述并分析船舶抵押权的登记效力和未经登记的船舶抵押权的冲突问题以及船舶抵押权的实现.认为未经登记的船舶抵押权,不论设定的时间先后,只能按其担保的债权的比例受偿;为船舶设定抵押权但未登记,抵押权人将被抵押船舶转让第三人时,抵押权人不得对抗被抵押船舶的受让人;一般通过向法院申请拍卖船舶来实现船舶抵押权;抵押权人在已经提起诉讼之外再在债权登记之后向法院提起确权诉讼似无法律依据.     

内河观光船撞桥风险评估及应用

为提高内河观光船航行安全性,降低撞桥灾难性事故发生的风险水平,基于AASHTO模型进行船撞桥概率预报,分析撞击力对船首结构安全和船舶大倾角稳性的影响,提出船撞桥风险评估方法.应用该方法对某内河观光船撞桥风险进行评估,并讨论船速和桥墩防撞装置变形系数对船首结构安全和船舶大倾角稳性的影响.结果表明:船舶通过桥区水域时,若适当降低航速,可避免由撞桥导致的船舶倾覆事故的发生;增设弹性或柔性防撞装置,增加防撞装置变形系数,可减少船舶结构损坏程度,避免船舶倾覆.评估方法合理,结论可供内河观光船安全航行参考.     

ISM规则对船舶适航标准的影响

ISM规则的实施将严重影响现行海事法 ,特别是船舶适航规范方面。规则扩大了适航概念 ,将船舶安全管理作为船舶适航和船员技能的组成部分 ,新的适航概念的引入必将对承运人的适航义务认定产生重大影响。依据ISM规则 ,承运人谨慎处理的义务有被重新认定之趋势 ,对于未按照ISM规则标准经营船舶的承运人 ,法院极有可能判定他未尽适航之责或未谨慎处理使船舶适航     

双向航道船舶交通流元胞自动机模型及仿真

为提高整个航道系统的通过能力,避免航道资源闲置浪费,在NaSch模型的基础上制定船舶追越和对遇规则,建立可变道的双向航道船舶交通流元胞自动机模型。通过模拟允许变道和禁止变道两种情况下的船舶交通流,得出船舶流量、平均航速与船舶到达率的关系。研究发现,允许变道可以在不影响交通秩序的前提下有效增加整个航道系统的船舶流量和平均航速:当航道船舶交通流较为密集时,允许变道可以明显增加船舶流量;当航道船舶交通流较为稀疏时,允许变道可以明显增加平均航速。     

三自由度并联式波浪补偿平台建模与仿真

鉴于船舶在波浪中的六自由度运动中,其升沉、横摇和纵摇运动对船舶工作平台上的设备影响较大,设计一种三自由度并联式波浪补偿平台来减少这种影响。通过对平台进行运动学分析,得到平台的运动学模型。利用ADAMS和Simulink建立带有控制系统时间延迟参数的虚拟样机模型,依据平台的运动学模型设计对船舶运动进行补偿的控制策略,并利用虚拟样机进行仿真,验证平台机构和相应控制策略对船舶运动的补偿效果。结果表明:当控制系统的时间延迟参数取值为1 ms时,平台对船舶升沉、横摇和纵摇运动的补偿效果分别为88.81%、95.44%和91.97%;当控制系统的时间延迟参数取值为0.1 ms时,平台对船舶升沉、横摇和纵摇运动的补偿效果分别为96.04%、99.07%和97.65%。由此可见:平台对误差有一定的包容性;可利用具有船舶运动预测功能的算法为平台提供超前的船舶运动数据或者提高控制系统的实时性来提高补偿效果。     

基于证据推理的大型海事巡逻救助船船型选择

为科学选择大型海事巡逻救助船船型,从成本、技术、能耗、外观等4个方面构建船型选择评价指标体系,运用层次分析法(Analytical Hierarchy Process,AHP)确定各指标权重,并采用证据推理法,借助IDS软件,对各船型进行综合评价.以3 000吨级海事巡逻救助船船型选择为例,通过评价圆舭船型、穿浪双体船型和三体船型,验证该方法在大型海事巡逻救助船船型选择上的可行性.     

清代漕船漂流的规定与实施

清代,重运漕船行驶在京杭运河上经常会遭遇风浪,造成漕船损毁,漕粮漂失,此即所谓的漕船漂流。为了减少漂流事件的发生,清政府制定了严格的规定。规定虽然严格,但在实际执行时往往实行宽免的做法。这种宽免做法虽然在一定程度上减轻了漕运旗丁的负担,但却存在弊端。     

基于AIS数据的船舶排放估测模型与实船验证

为提升船舶能耗和排放估测的准确性和灵活性,提出面向船舶自动识别系统(automatic identification system, AIS)大数据的完全自下而上的船舶能耗和排放估测新方法。该方法视船舶为一种基于船舶航迹的线排放源,在构建船舶网格化轨迹模型的基础上,考虑每个网格航段的持续时间和发动机负载,实现船舶能耗和排放的精细化建模,统一船舶排放总量和空间分布计算。实船应用表明,该方法可提供更加准确的船舶能耗估计,并可灵活计算各种航行状态、船队规模和时空尺度的能耗和排放清单。     

经济全球化与船舶开放登记制度

论述了经济全球化如何通过扩大市场规模和降低交易成本来深化航运业的国际分工。研究表明,基于船舶开放登记这一载体,不同类型国家的比较优势得以融合,生产要素来源的国际化成为船东全球经营战略的重要组成部分。鉴于船舶开放登记已经实现产业化,本文提出了"船舶开放登记市场"的概念,并指出该市场的可竞争性。