浅谈电话闭塞法在广州地铁五号线行车组织中的应用

电话闭塞法是一种简便而有效的降级运营模式,也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法.通过对电话闭塞法的特点及在广州地铁五号线使用要求的分析,使地铁行车工作人员规范掌握信号系统设备发生故障以后的行车组织方法,确保行车安全有序地进行.     

地铁运营计轴故障处置讨论

在整个地铁运营过程中,安全往往是需要保证的第一要素,而各种设备的故障就是地铁线路安全保障的最大阻碍。计轴故障若发生在运营时间里,会给故障的处置、行车的调整带来极大地困难。下面就天津地铁1号线在正线运营时计轴故障的处置进行讨论。     

变电站设备的故障处理方法浅析

本文主要介绍了变电站设备经常出现的故障,深入地分析了出现这些故障的原因,并在此基础上提出了切实有效的解决方法。这将为电力部门加强变电站设备的维护、抢修等工作提供良好的解决方案,有效减少变电站设备故障抢修时间,保障设备的正常运转。     

供电调度员应急处理接触网典型故障分析

本文通过对京沪高铁发生的接触网故障进行分析,重点介绍了经常发生的接触网挂异物和恶劣天气条件下发生的接触网故障,为供电调度员处理故障提供了可供参考的案例。供电调度员是供电设备运行、检修和故障抢修的直接指挥者,要提高应急处理突发事件能力,最大限度的缩小停电范围,迅速恢复供电,必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度通过等措施,缩短停电、中断行车时间,最大限度地减小接触网故障对行车的影响。     

供电6c系统在高速铁路接触网故障抢修指挥中的应用

供电6c系统在高速铁路中得到广泛的应用,特别是对接触网故障抢修指挥可以提供可靠的信息依据,进而提升接触网故障抢修指挥效率,进一步保证高速铁路接触网的运行效率,保证高速铁路运营的安全性、可靠性。     

GIS与GPS叠加的配电抢修系统探讨

为缩短配电网配电故障抢修时间,提高供电企业用户供电的可靠性、优质服务水平和客户满意度,开发建设了一套以GIS空间信息服务平台、GPS全球定位系统、用电信息采集系统、配变智能终端系统等系统为核心的配网叠加故障抢修一体化调度系统。将配电网电力故障点的相关特征信息及附近抢修用的车辆物资的位置、状况信息等集成一体化管理,实现配电故障抢修的一体化、动态化、主动化、可视化和智能自动化的调度管理,有效提高配电故障抢修效率和供电可靠性,确保配电网安全可靠、节能经济的运营发展。     

配电网故障抢修效率提升策略分析

文章首先分析了配电网故障抢修开展的原则,并对抢修期间的有效措施做出总结。在此基础上重点探讨提升抢修效率的高效措施,提出加强工作人员技能培训,节省故障成因判断所用时间。将其应用在配电网故障检修任务中,可促进任务完成质量不断提升。     

浅析地铁运营调整中清客的必要性

地铁较短的行车间隔,给广大乘客的出行带来了极大的便利,而发生突发事件或设备故障对运营秩序的破坏以及给乘客出行带来的影响也更大。本文介绍了不同情况的清客组织,阐述了高密度间隔下采用清客进行行车调整的必要性。     

地铁高密度行车组织下行车调整方式的探讨

上线列车多、行车密度高,从空间、时间上的冗余给予调度员的反应时间及选择越来越少,增加故障情况下的行车调整难度。所以,调度需要掌握行车调整方式使用的时机及效果,根据故障影响的大小及实际情况作出科学调整,在确保安全的前提下,维持最大限度的运营组织、减少地铁故障对运营及乘客产生的影响。     

接触网故障测距误差分析及对策

电气化铁路接触网发生短路故障时,故障点精确测距是缩短故障抢修时间,保证安全供电的重要技术手段。结合黔桂线电气化工程现场的应用实例,阐述了故障测距产生误差的现状,从理论计算和二次接线的构成等方面进行了详细分析,提出了行之有效的应对措施,有助于提高现场运营抢修水平。     

关于加强高速铁路行车调度安全指挥工作的思考

行车调度是高速铁路运输的灵魂和指挥中枢,调度工作的作用主要是确保高速铁路行车秩序的正常管理和运营,并通过科学合理经济的行车调度处理行车现场的突发事件和设备故障,以减少突发事件对行车效率的影响,保证行车畅通。但从目前高速铁路对行车调度安全管理的状况看,行车调度安全指挥基本工作处于逐步加强的态势,但也存在许多问题。例如,高速铁路行车调度命令不够规范,值班安全组织管理薄弱,行车调度人员的素质有待提高,设备的安全保障作用发挥不够等多方面问题。这些问题反映在行车调度员日常的行车调度组织指挥工作中就构成了非合理指挥、违章指挥或者调度事故。在高速铁路行车调度中,为了提供安全高效的运输服务工作,有必要针对行车调度系统目前存在的问题展开分析并加以解决,制定各项有效的规章制度,完善安全监督工作,让公众人员加强安全意识、调整行车思路和完善工作方法,为高速铁路基本运营工作提供重要的安全保障。     

运营故障情况下的行车组织调整研究思考

现如今,地铁已经成为市民们出行的重要的交通方式,社会大众的需求的不断变化,导致其运营状态、管理模式也在发生着或多或少的变化。针对各种不同的突发情况,地铁必须优化其自身的调度、调整工作,提高其管理质量、服务水平。由于各种不可控的因素的影响,每个时间段的行车难免会发生不同程度的故障,尤其是在节假日等客流量暴增的情况下,一旦发生故障,对市民造成的影响更大。此时就要求地铁运营相关负责人员,既要及时正确地进行维修,还要善于整合资源有效地缓解运输的压力。本文将针对在运营期间可能遇到的故障情况下,应该如何组织行车、调整工作展开研究,并分析其有效的优化办法。     

车站联锁进路变化引起列车降级情况探讨

当列车车载设备或者列车控制系统发生故障后,列车控制系统会根据情况采取对应的速度降低措施来保证行车安全。而在日常运营中,车站联锁进路发生变化是最常见的情况。而车站联锁进路变化主要包括站内轨道非正常占用、道岔失去表示故障,我们就此展开探讨。     

地铁区间隧道结构维护中的防水施工技术探究

随着城市化进程的不断加快,城市交通拥挤问题日益凸显,开发地下工程修建地铁成了解决城市交通问题的有效手段。地铁隧道结构运营期间的防水维护工作一直是整个工程的重点与难点,一旦出现隧道渗漏现象,常常会引起地铁设备腐蚀、隧道结构不稳和危及行车安全。本文论述了隧道运营期间的渗水预防措施及治理措施,以便提升地铁盾构隧道运营的安全性及可靠性。     

运营故障情况下的行车组织调整研究思考

地铁的运营需要庞大的运行组织来保持它规律性的活动,具有随机性、复杂性、广泛性等特征。在日常的地铁运行组织过程中,受客流量的骤然变化、列车的运行时速、运营秩序的规律等因素的影响,列车在发生运营故障时,需有相应的行车组织解决措施,使行车组织更加安全高效地维持秩序,并优化行车路线以最大限度发挥行车能力,把突发事件对运营的影响降到最低。     

弓网故障对全自动运行线路行车组织的影响及处置对策

本文介绍了全自动运行系统新增的功能,全自动运行线路弓网故障的分类、处置原则及调度各岗位职责。基于不同故障场景,阐述了无人值守的全自动运行线路弓网故障的处置流程,并针对接触网失电关键故障场景进行了行车组织分析,确保全自动运行线路弓网故障下的行车组织安全及最大限度保证运营。     

浅谈TJWX-2006-hh型信号微机监测系统

信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。对此进行了详细的分析。     

地铁信号系统联锁故障时如何确保行车安全

随着经济的快速发展,地铁已成为现在城市交通中不可缺少的交通工具。信号系统作为保障地铁运行安全及运营效率的重要设备在城市轨道交通系统中具有重要的地位。本文介绍了城市地铁信号系统联锁技术,指出地铁信号系统常见的联锁故障及其发生原因,分析了地铁信号系统联锁故障的安全隐患,最后总结"当信号系统联锁故障发生时,如何保障地铁的安全行车"。     

浅谈接触网故障中的抢修指挥

本文从供电调度员视角,详细阐述了电气化铁路设备运行中发现问题、判断处所、处理故障,并指挥抢修的工作流程,着重指出了供电调度员在抢修过程中需要特别注意的事项。     

地铁行车调度工作中的问题及对策研究

地铁行车的调度工作主要就是通过已经存在的行车调度设备对各部门生产调度和电客车司机以及全线车站等有效的调动起来,以此来有效的保证地铁能够安全的运营。地铁行车的调度工作是整体地铁运行工作当中非常重要的核心部分,是整体地铁行车的神经中枢,负责整体地铁行车安全运营等相关的工作。整体地铁运营系统的运营管理、调度指挥、行车组织、信息收发以及通信联络等是当前地铁行车调度工作中的核心。基于此,本文针对地铁行车调度工作中的问题及对策展开分析和研究。