民用飞机燃油加温装置研制

燃油加温装置是对航空煤油进行加温的设备,并能给飞机油箱加注热燃油。飞机燃油系统在进行热气候条件下工作的飞行试验时,是利用热燃油模拟热气候条件,通过飞行试验验证飞机燃油系统工作是否正常。本文针对燃油加温装置的总体设计、系统原理、主要部件选型及应用情况等进行了介绍,为国内后续相关飞行试验提供了经验。     

一种机载电化学氧浓度传感器的压力补偿技术

<正>燃油系统是飞机最重要的系统之一,是所有飞机必不可少的组成部分。燃油系统装载的燃油是一种易燃易爆品,对飞机的飞行安全有着潜在的危险。因此,燃油箱的安全已成为与燃油系统设计和使用有关的重要问题。敌方火力穿透燃油箱时,可能导致燃油箱气相空间内燃油油气自发爆炸,引起的过压可能导致飞机立即解体。军用飞机的抑爆技术已从聚岸酯网状泡沫发展为机载惰化系统。为了提高飞机油箱安全性和防爆性能,飞机燃油惰化系统保证油箱氧浓度均低于9.8%。国内外针对油箱氧浓度的实时测量开展了大量研究。     

基于FPGA的飞机电源参数测试设备设计

根据某型飞机电源系统飞行试验需要,提出了一种基于FPGA的飞机电源参数测试设备,用于采集测试飞机电源参数。传感器采集电源参数,通过光纤传输到数据采集卡,经过FPGA数据处理后传送到上位机,供用户进行数据分析和监控。该设备的测试准确度符合GJB5189-2003的规定。     

某轻型飞机燃油系统地面模拟试验方法

<正>为了能够保证在飞机首飞前对燃油系统详细设计方案进行全方位的验证,及早发现设计缺陷,并优化设计方案,缩短研制周期,降低研制技术风险。本文详述了某轻型飞机燃油系统地面模拟试验设计方法,该试验能尽可能地模拟飞机的实际工作条件,如发动机的燃油消耗率,爬升、下降时的姿态角,随飞行高度变化而产生的大气压力变化等,并进行了短程飞行包线试验研究,试验结果表明该方法模拟飞机燃油系统运行状态可靠性高,简单易用,使用成本低廉,能检查     

飞行模拟器在直升机风险科目试飞中的应用

<正>《军用固定翼飞机和旋翼机科研试飞风险科目》（GJB626A-2006）中对风险科目的定义是,指那些具有一定危险性的科目,通常指那些前人未实践过、带有探索性,或者固定翼飞机和旋翼机处于非正常状态有危险的科目。在直升机的性能及品质试飞中,涉及许多风险科目,如涡环状态、回避区验证、自转着陆等,飞行员需要掌握一些基本风险科目的试飞方法,才能在直升机飞行中出现故障问题时,及时有效地进行干预,保护自身以及直升机的安全。这些特殊的飞行科目往往具有试飞难度高、风险大、训练成本高的特点,若直接让飞行员在直升机上进行风险科目的训练会给飞行安全带来极大的压力,并且一些风险科目需要飞行员具有极高的驾驶操作水平,倘若操作不慎,将会导致机毁人亡的惨剧。而在飞行员进行实装训练之前,先在工程飞行模拟器上进行风险科目的模拟训练,可以大大提高飞行试验的效率,保证飞行安全。     

飞机燃油结冰试飞方法分析

<正>创新点：本文针对新研型号具备高空长航时、低热负荷等更易结冰特性,提出在试验室试验基础上开展更加真实的飞行试验十分必要。通过分析燃油结冰机理,实验室试验要求及各类试验标准,首次形成了量化的燃油系统结冰试飞要求和方法,所形成的方法对未来开展燃油系统结冰飞行试验具有较高价值。文章对燃油系统结冰飞行试验方法的建立进行了研究,首先提出试飞条件建立应遵循的2项原则,通过分析燃油结冰机理,结合对实验室试验要求的梳理分析,最终形成了量化的燃油系统结冰试飞要求和方法,文章试飞方法的建立和试飞条件参数的量化方法具备科学性,可对未来开展飞行试验提供重要参考。     

起落架位置指示及警告系统的研究

起落架位置指示及警告系统是飞机起落架系统的一个子系统,起到指示飞机起落架位置的作用,在起落架位置不正确,可能造成着陆出现危险的情况下给与声音和灯光警告。起落架位置指示系统出现故障所造成的后果不容小视。而在实际教学中基本上都是关于起落架的理论教学,客观条件的限制,不能专门将一架民航飞机顶升用于起落架系统教学。本文重点讲述起落架位置指示及警告系统常用的结构、信号组成、工作原理和故障举例。     

飞机机翼油箱线束EWIS设计

<正>随着飞机对安全性的要求不断提高,线缆的磨损、腐蚀等均有可能导致电弧、电火花的产生,逐步认识到燃油箱系统安全性的重要性线束。根据机翼油箱封闭区域的特殊环境要求进行油箱内线束敷设,选用自制金属支架,耐油防静电紧固件。另外,考虑油箱密封要求,线束在过结构孔和密封肋时,使用油箱专用的特殊器件,经试验证明,此设计方式对飞机性能安全可靠。     

动态

<正>国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞12月24日,我国首款大型灭火水上救援水陆两栖飞机"鲲龙"AG600,在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟,完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后安全返航着陆,首飞取得成功。AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要,首次研制的大型特种用途民     

关于一起ELT外部警告误触发的故障分析

现代航空器均配备有固定式ELT系统及便携式ELT,由于固定式ELT系统时刻处于待命状态,以便在飞机出现紧急情况时,及时发射救援信号。但是飞机出现重着陆以及机组和维修人员的不当操作也会触发ELT系统发射应急救援信号,此时就需要及时通过RCP或ELT发射机上的开关对系统进行复位,以终止误发射,防止对应急救援频道的干扰。鉴于ELT系统的特殊性及重要性,民航局对其维护和测试有着严格规定。文章就近期一起航空器固定式ELT系统误警告的处理过程进行描述和分析。     

某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究

直升机起落架的主要作用为在着陆时吸收着陆能量,并降低冲击载荷。按GJB720A《直升机强度规范》的要求,直升机着陆时的升力系数取值不小于2/3,但规范对于升力系数小于此值的起落架性能表现没有明确要求。本文结合某型直升机主起落架外场问题,基于主起落架着陆动力学分析模型,计算其小升力系数下的着陆性能,计算结果与试验相吻合;同时对缓冲器提出了简单的优化方案,以使其在不同升力系数下性能均能满足使用要求。     

起落架扭力臂静力学分析与结构优化

<正>起落架设计是飞机设计的一个重要环节,它涉及许多不同的工程问题,国内外众多学者对飞机起落架进行了不同方面的研究工作,取得了较好的研究结果,但其中多数研究主要是对飞机起落架的静强度试验技术以及着陆动态性能进行分析研究。相比于军用飞机,民用飞机在设计制造过程中更加注重经济性,而飞机在服役过程中自身重量对于飞行时间与耗油量有很大影响。     

陆航用户飞、发参及振动数据分析工作

<正>目前我国无论是民机还是军机，除极少数老旧机型外，绝大部分飞机上都已经装配了飞参记录系统。飞参记录系统不仅在飞行事故调查中发挥着不可替代的作用，在飞机状态监控和飞行训练评估中也发挥着越来越重要的作用。与国外相比，国内飞参记录器工业的起步较晚，从20世纪70年代末开始，我国为军用飞机试飞设计了飞参记录系统，随后逐渐开始设计用于飞行事故调查的具有抗坠毁能力的飞参记录器。2013年，陆航用户确立了“装备局机关—飞参中心—部队飞参判读室”三级飞参使用管理体系；2014年，《陆航部队飞参使用管理规定》下发，初步实现了飞参工作的体系化、常态化和正规化。     

民用飞机驾驶舱排烟飞行试验

<正>驾驶舱的排烟能力直接影响到驾驶舱出现烟雾时的飞行安全。根据中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR25-R3)的规定,应演示民用飞机驾驶舱排烟与适航条款的符合性。在适航标准和咨询通告分析的基础上,识别了试验中存在的风险,制订了安全措施和试验程序。通过机上地面试验和飞行试验,表明驾驶舱排烟满足适航标准。     

雾霾对军事飞行影响有多大?

<正>雾霾对军事飞行的直接影响就是能见度降低。能见度降低首先影响军用飞机的正常起降,特别是降落阶段。较早期的军用飞机必须满足相当大的能见度才能安全降落。在低能见度条件下降落飞机,必须经过一个导航、着陆系统和飞行员响应、处置互动的过程。导航引导系统如果在水平和垂直精度上能够达到要求,就不需要飞行员介入,但是大多数引导系统还达不到这个程度,或者可靠性没有那么     

民用助航灯立式助航灯具的选择

助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之一,是保障飞机在夜间、低能见度或者其他复杂天气条件下,在航空港进行正常的起飞、着陆、滑行的必要目视助航设备。助航灯光系统的工作状况、可靠性、应急性在飞机进近着陆和滑行过程中起着重要的作用,因此助航灯具的好坏直接关系着飞机在机场的运行安全,所以提高助航灯具的稳定性和减少后期的维护,成为助航灯光的基本要求。     

LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用分析

外部照明是飞机照明系统的重要组成部分,能够给飞机提供精准的照明信息,尤其是在飞机起飞、着陆滑行、编队飞行、加油、识别和其它机动飞行过程中起到重要作用。灯具性能直接影响外部照明质量,因此,灯具应该具备可靠性、寿命长、抗高强度等作用。不同的灯具具备不同的功能。本文基于外部照明系统进行研究,解析LED照明技术应用效果。     

基于图像分割的菲涅尔光学助降装置判读方法

<正>研究背景由于着陆过程中环境扰动复杂,需要驾驶员控制的参数和精度要求极高。尤其在夜间降落时,受近地面气流影响和能见度下降等限制因素,着陆过程的不确定性进一步加大,飞行员需要在地面辅助装置的引导下操控飞机完成降落。为保证飞机在设定的安全着陆点降落,需要飞行员精确控制飞机的着陆速度、姿态和下滑角度等各项参数,并将航向与跑道中心线对准。由于飞行过程中需要紧密关注飞机仪表显示信息,飞行员的焦点视野被大量占用。针对基于外界信息引导着陆技术的难点,现代机场通常使用光学方法为飞行员提供辅助信息。通过改变光束的颜色、类型等方法可以基于某些特定的规则含义生成光学信号,     

非接触式舵面校准技术

在飞行试验中,需要对飞机方向舵等转动系统的角位移进行标定。但由于其工作环境特殊,现采用的接触式校准方法操作复杂,校准精度低,不能满足测试要求。因此,研究一种操作方便、精度较高的非接触式校准方法满足飞行试验机载测试的需要。     

为飞机液压系统健康保驾护航

飞机液压系统是为飞机起飞,操纵、起落架收放和刹车等提供能源的关键系统,要求在整个飞行过程中可以连续可靠地运行。为了提高我国飞机液压系统的可靠性和综合保障能力,研制飞机液压系统故障预测和健康管理系统迫在眉睫,从而使大型客机永葆”健康”、使大型运输机总处于“战备完好”。