储能式有轨电车混合动力系统及其控制策略

本文基于电容和电池混合储能的高能量密度和高强度电流能力的优势,结合线路特征,通过能量仿真计算,研究混合供电控制策略,实现混合动力技术对全线无接触网有轨电车的续航能力、运行时效性和经济性的提升,通过混合动力技术的研究及验证,以推广该系统在有轨电车领域的广泛应用。     

浅谈有轨电车新型供电技术——Tramwave地面供电系统

有轨电车因其运量大、污染小、速度快、造价低廉等特点正在成为各大城市解决其交通问题的首选。供电系统又是有轨电车的重要组成部分,传统的接触网供电模式虽然供电稳定、造价低廉,但非常影响城市美观,新型的供电方式尤其是地面供电技术很好的解决了此问题,逐渐被市场所接受。Tramwave地面供电系统就是目前世界上比较先进的由地面预埋元器件向有轨电车供电的供电方式,本文着重介绍此新型供电系统。     

昆明长水机场捷运系统车辆设计

本文介绍了昆明长水机场捷运系统有轨电车车辆的技术特点、主要技术参数,以及各系统的技术方案,包括储能装置、转向架、制动系统及列车控制等。     

现代有轨电车发展浅谈

介绍了有轨电车从传统到现代化的演变过程,分析了现代有轨电车的主要特征,并对现代有轨电车的技术参数进行了归纳总结,为我国中小城市引入现代有轨电车系统提供了一定的参考依据。     

有关接触网悬挂施工技术研究

近年来,随着我国高速铁路建设速度的不断加快,接触网悬挂工程也随之不断增多。在高铁线路电力牵引供电施工中与以往最大的不同是接触网施工。而接触悬挂的质量控制是工程整体质量控制的关键环节,工程整体质量在很大程度上取决于施工阶段的质量控制,所以根据高铁线路电力牵引供电专业的工程特性,接触网悬挂施工技术就显得十分重要。基于此点,本文首先阐述了几种常见的接触网悬挂类型,并在此基础上提出接触网悬挂施工技术及质量控制要点。     

《接触网识图与施工》课程教学改革与实践

《接触网识图与施工》课程作为铁道供电技术专业核心课程,主要目的是培养学生对电气化铁道接触网系统知识的掌握,对接触网施工图纸识读和接触网施工程序、标准、方法等技能的掌握,是接触网工这一铁路特殊工种必须学习的知识和技能。本文针对接触网识图与施工基本知识和技能,划分教学情境,设计教学环节,进行课程教学改革和实践。通过本课程的改革与实践,为铁道供电技术专业相关课程的改革积累经验。     

对现代有轨电车驾驶员培训探究

随着我国交通运输行业的快速发展,城市交通运输体系逐渐趋于完善,为有轨电车的产生奠定了坚实的基础。有轨电车作为城市当中一种新兴的交通运输方式,其构造、系统等非常复杂,对驾驶员的要求特别高,需要高端驾驶技术人员进行驾驶,否则无法正常、稳定、安全运行。所以,需要建立完善的有轨电车驾驶培训系统,对有轨电车驾驶员进行全面培训,才能够满足现代有轨电车行业的发展需求。基于此,文章以我国苏州有轨电车驾驶员为研究对象,根据苏州现代有轨电车行业的发展,培养出高技术、高素质的有轨电车驾驶员,从而为我国其他城市现代有轨电车驾驶员培训提供经验。     

浅析电力机车自动过分相装置故障对机车运行的影响

为保持电力系统三相负荷平衡,电气化铁道供电系统采用分段换相供电。为安全通过接触网供电死区,车载自动过分相装置广泛应用于电力机车。本文结合机车运行中过分相装置出现的四种常见故障,分析讨论其故障原因及对机车运行的影响。     

浅谈高速铁路接触网运营管理信息化

接触网运营管理信息化高速铁路的快速发展和对运营品质追求的不断提升,对接触网系统的安全运行提出了更高的要求。因此有必要基于现代计算机和通信技术,建立接触网信息管理系统,为各级供电管理决策部门和作业、维修部门提供电子化、自动化的安全监测与管理信息服务。     

有轨电车供电系统杂散电流抑制分析

有轨电车普遍采用直流牵引供电系统,触网供电式供电均以走行轨作为牵引电流回流通路,牵引电流回流时会存在部分回流电流泄漏形成杂散电流,对系统自身及周边埋地金属设施安全运营产生一定影响。本文针对现代有轨电车供电系统杂散电流抑制措施进行分析总结,为实际线路杂散电流控制方案选择提供基础。     

混合型能量回收系统在地铁中的应用

为了解决轨道机车制动时产生的能量对接触网电压的影响,从能量和经济角度本文提出了一种基于电阻-超级电容器的储能装置,详细介绍该装置的主电路及控制系统,计算出列车再生制动能量大小,以此为基础,设计储能系统的电容量和储能阵列的串并联方式。以超级电容储能技术为基础,结合半桥型Buck/Boost双向DC/DC变换器,提出一种以接触网电压作外环以充放电电流作内环的双闭环控制策略。     

超级电容在浑南低地板有轨电车上的应用

随着沈阳浑南现代有轨电车在沈阳的运行,中国开始了现代有轨电车时代.“在中国现代有轨电车的复兴之路上,浑南走在了前面.”现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点,且其技术特性已与轻轨基本无异,如今多地方也开始在城市中新增现代有轨电车线路,如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那等城市.现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式,已完成了从传统到现代化的转变,在世界范围被普遍推广也充满了光明的前景.     

节能型光导与太阳能复合照明系统

由于能源紧缺,为了走可持续发展道路开始节约能源,提出一种新型的采光储能照明系统——节能型光导与太阳能复合照明系统。该系统通过控制新型光导系统,与太阳能储能系统相结合,形成一种对室外光照利用率极高的室内照明系统。当室外光线十足时,由光导系统的智能采光器采集室外光线通过折射、漫射到室内进行照明,同时太阳能储能系统进行储能工作;当光线不足时,由太阳能储能系统释放能量补足室内光照。该系统不受时间、地点、天气、季节等因素的限制,可提供充足的照明到建筑内部,是一种低成本、低能耗的照明系统。本文介绍该系统组成、导光过程及原理和应用分析。     

有轨电车供电系统及保护方案比选

本文针对现代有轨电车供电系统需求特点,在满足供电安全、可靠的前提下,结合外部电源实际情况对中压网络设计方案进行比选分析,选择经济实用的环网组网模式并配置相应的继电保护方案。     

刍议高速铁路接触网供电风险监测系统

高速铁路的接触网供电风险监测系统在高速铁路发展中有着至关重要的地位。本文对当前高速铁路接触网系统在维修管理工作中没有综合考虑维护整个系统的安全性和可靠性作为出发点,探索提升高速铁路接触网供电风险系统的风险监测系统实际效益的方法。     

科学技术与科学管理相结合 提高矿铁接触网运用质量

接触网是架设在铁路线上空间电力机车供给电能的特殊形式的输电线电路，担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务，因此，接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁路的运输能力，七台河矿区电气化铁路采用1650V直流供电方式，于1989年开通运营，由于设计，施工等环节存在问题，维修保养又跟不上，运营初期接触网故障频繁，给矿铁运输造成了较大影响，92年后，矿铁接触网开始推行科学管理，8年来，始终将科学管理和科学技术相结合，对接触网性能进行了技术改造，建立了一整套接触网维修管理体系，使接触网设备质量和动作质量稳步提高，为矿铁运输安全、高效、畅通做出贡献。     

BOT项目深圳市现代有轨电车运营组织分析探究

深圳市现代有轨电车有限公司于2015年7月中标深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程BOT项目及同步实施工程,并于2015年8月与深圳市龙华区建设管理服务中心正式签署合同。深圳市龙华新区现代有轨电车是深圳市首个现代有轨电车工程,且是全国首个采用BOT模式进行项目投融资、建设、20年特许经营、移交的有轨电车工程。本项目是轨道交通建设+运营BOT模式全面走向市场化的重要标志,极具示范性、开拓性、代表性、创新性和挑战性。该项目于2017年10月28日正式开通运营。截止2018年5月13日,累计运送旅客366万人次,日均1.8万人次,单日最高客运量3.3万人次,位居国内现代有轨电车前列。通过对其试运行组织及正式载客开通试运营以来的实际情况分析龙华电车运营组织,为优化运作模式及同行业设计运营提供实践经验参考。     

一种城市轨道交通接触网检测数据智能诊断分析系统

<正>接触网是受流质量的重要影响因素之一,对其工作状态的检测也是城市轨道交通运行维护工作的重要项目之一。当前针对接触网的车载动态检测技术与装备,已经在城市轨道交通领域大规模应用。接触网运维人员通过检测数据分析软件,可以及时掌握、动态分析接触网的工作状态,有利于提升接触网运行质量与运营安全性。     

浅谈有轨电车信号系统

有轨电车作为一种重获新生的现代城市轨道交通运输方式,近年来得到迅速发展,在建立可持续发展的现代交通体系中,有轨电车将扮演举足轻重的角色。而信号系统作为城市轨道交通关键设备系统,在城市轨道交通中占据越来越重要的位置。与传统的地铁、轻轨相比,有轨电车信号系统及其控制策略有其自身的特性,既秉承传统信号系统的作用,也被赋予特殊的运用需求和使用的技术条件。本文重点从有轨电车信号系统入手,并结合实际工程设计和应用,对有轨电车信号系统重要组成进行细致、深入的探索。     

不同供电方式接触网电场强度计算与分析

利用镜像法计算电场强度是一种常用的经典方法。本文通过对无限长直导线对地镜像的计算,推到出接触网空间电场强度的计算公式。利用Matlab对3种不同供电方式的接触网电场强度进行仿真计算,得出其空间电场强度分布的规律,并对3种不同供电方式下接触网空间电场进行了分析。