特殊荷载作用下小箱梁结构受力分析

为研究特殊荷载作用下小箱梁受力性能,以某城市高架桥梁设置全部封闭声屏障为例,采用Midas FEA 3.0建立三维实体模型对小箱梁腹板剪应力、正应力等分布规律进行研究,为需要设置全封闭声屏障的高架桥梁提供参考。     

某20m预应力空心板梁桥底板纵向裂缝成因分析

本文以对某20m预应力空心板梁桥为例,通过对底板纵向裂缝的现场调查和钻孔检测,并建立空间实体模型,分析底板横向受力的组成因素和底板厚度对底板横向受力的影响,检测和分析表明,由于混凝土振捣不密实、底板厚度存在偏差,在结构自重、温度荷载以及车辆荷载作用下,板梁底面产生横向拉应力超过混凝土抗拉强度,导致了底面纵向裂缝的发生。     

有交易费的β值证券组合投资模型

由于传统的马克威茨模型的计算量大,且没有考虑交易费,而β值证券组合投资模型具有需要确定的参数少,计算量小的优点,本文建立了考虑交易费的β值证券组合投资模型,并进行求解。     

新产品属性组合决策BWM-RST方法

依据粗糙集理论和最优最劣方法建立了BWM-RST产品属性组合决策模型,提出了一种主观和客观、单一属性和整体属性组合综合的产品属性重要度计算方法,为企业资源分配决策提供依据。基于粗糙集的规则提取可以确定每个产品属性值,帮助企业制定属性组合的最优策略。结合电子血压仪的实例说明了模型的应用过程。     

注蒸汽井套管变形计算模型的建立与应用

本文首先分析了注蒸汽热采井套管在完井过程中的受力情况及变形情况。在此基础上对注汽热采过程中的套管受力情况进行了分析：一方面套管温度升高,热应力急剧增加,导致套管发生变形伸长;另一方面,套管自重、套管外壁的泥浆、水泥（仅指水泥破坏段）等的摩擦作用将会对变形产生阻尼作用,导致井口可视变形复杂化。本文在分析了管柱的综合受力情况的基础上,建立了井口可视变形计算公式。通过该公式计算的可视变形与现场测量值较吻合,对确定注蒸汽井井口补偿距离具有较大的意义。     

航空发动机叶片榫头榫槽连接结构微动疲劳研究

本文在Manson-Coffin公式的基础上建立微动疲劳损伤模型和寿命预测模型,分析滑移幅值、接触半宽度、应变幅值、接触应力和最大应力对榫头榫槽寿命的影响;建立榫头榫槽连接结构有限元模型,开展钛合金榫头榫槽连接结构微动疲劳研究,得到榫头榫槽S-N曲线。结果表明:(1)微动疲劳影响因素众多,本文基于几何参数提出的损伤参量可以较好的预测微动疲劳损伤;(2)滑移幅值的增加和等效应力的增加都会导致疲劳寿命的增加,而最大应力的增加、接触半宽度的增加和应变幅值的增加,会导致损伤参数的减少,继而导致疲劳寿命的降低。     

动静荷载耦合作用下路基土力学特性研究

依据荷载叠加理论,建立了动、静荷载耦合作用下的荷载加载模型,通过ANSYS有限元分析软件建立路基有限元模型,并运用弹塑性理论和有限元动力学基本原理进行瞬态动力反应分析,得出了动、静荷载耦合作用下路基土的应力、变形变化规律,通过改变静载大小或动载幅值,研究不同组合荷载作用下路基土的应力、位移变化规律。     

四自由度工业机器人的本体结构设计和建模

以普通车床上的四自由度工业机器人为研究对象,根据其实际应用环境条件要求,确定其主要工作参数,完成整机结构设计。并采用Soliworks软件建立了零件和整机的实体模型,并对几个主要动作进行运动模拟,为后续机器人的运动特性的分析和控制研究打下了基础。     

隧道衬砌厚度不足整治支架体系受力分析

衬砌厚度不足直接影响隧道结构整体稳定性及安全性,本文以杭黄铁路建德市境内隧道衬砌厚度不足整治为工程背景,采用有限元软件Midas civil建立了整治支架体系计算模型,分析了支架体系处于最不利工况下对各构件受力性能的影响。结果表明:支架各构件在荷载组合下其强度、变形均满足施工安全需求,所述整治支架体系可对同类型施工起到指导作用。     

深水闸板防喷器剪切油管过程力学分析

为研究深水闸板防喷器剪切油管过程应力和变形特征,计算了极限剪切力的理论值。采用有限元ANSYS软件模拟油管变形过程,建立了三维有限元模型并进行了非线性静力学仿真分析。结果表明,油管受力过程中最易出现应力集中和裂纹的部位是水平对径和上下对径四个塑性铰处。     

基于熵值修正G1组合赋权的科技评价模型及实证

通过科技投入与产出、科技对经济和社会的影响等评价准则构建科技评价指标体系,采取熵值修正的G1法对指标体系进行组合赋权,建立了基于熵值修正G1组合赋权的科技评价模型,并对北京、上海等14个省级行政区的科技发展水平进行评价。文章的特色与创新首先是通过科技对经济的影响等4个评价准则建立了反映科学发展观内涵的科技评价指标体系,其次是通过熵值修正G1法对指标进行组合赋权,使得权重反映了专家意见和数据信息,避免了G1主观赋权中的指标重要性比值人为主观确定,缺少客观依据的问题。     

使用水印建立攻击连接链关联

基于Xinyuan Wang等的水印算法,提出一个有效的主动干扰包间延迟建立连接链关联的算法。以最小干扰包间延迟的原则确定水印值,调整包的发送时间加入水印。通过不断增大包间延迟数目还原一位水印的多个值,由L位的水印值构成水印矩阵;遍历水印矩阵,组合多个L位水印序列,若两个连接链的水印序列的相似度达到规定的域值则为关联连接链。实验表明了算法在应对攻击者对包间延迟的干扰以及存在冗余包的连接链中的有效性。     

基于FPGA的脉冲信号测量仪的设计

正脉冲信号测量仪是将幅值变化范围较大的待测脉冲信号分为两路并用电阻分压网路将信号进行固定3倍衰减,通过单片机直接对一路信号进行连续采样分析之后就可以比较轻松的将所测脉冲信号幅值参数得到,之后通过基于单片机驱动直接耦合的程序控制宽带放大电路对另一路进行固定电压增益放大,从而可以确定在对单片机进行过压保护的同时能够在不干扰待测脉冲信号参数的情况下,把待测的脉冲信号调整为3V这一适合FPGA的幅值之后输入FPGA由它进行深度处理,便可以得到除幅值参数以外的信号参数。     

基于BDMOPSO的主轴绿色配置设计的多目标不确定优化

针对绿色配置设计中含有模糊数、区间数等不确定性定性变量问题,研究了设计中绿色不确定多目标模型的求解优化方法,以MJ-50型数控车床主轴的模块化绿色配置设计为例,将技术性能最优、经济成本低设为目标函数,建立包含模糊数与区间数的不确定组合优化模型;按三角模糊数和区间数的运算法则将其转换为确定型模型,采用所提出的离散二进制多目标粒子群优化算法进行模型求解,获取非支配值以及最优解。实验证明本文方法的可行性,具有一定实用价值。     

基于RS和GIS的鄱阳湖天然湿地边界确定及季节变化分析

鄱阳湖星子站1951年-2008年57年长系列记录的7月份平均水位(该月水位一般为一年内最高月平均水位)为17.69m(吴淞高程),选取与该水位最接近的洪水期ETM影像为底图,并结合鄱阳湖的圩堤分布图,确定鄱阳湖天然湿地的范围;在此基础上采用决策树分类方法分别对代表逐月状况的12幅TM/ETM遥感影像进行解译,将鄱阳湖天然湿地分类为:水体、泥滩、草洲和沙滩四类;最后以ArcGIS为技术平台对12幅影像的解译结果进行分析。结果表明:鄱阳湖天然湿地总面积为3635.52km2;除1月份外其余各月份水体面积均大于其它三个类型,且与水位值呈显著的正相关关系,沙滩面积最小且与水位值呈显著的负相关关系,草洲和泥滩面积与水位值均呈负相关关系,但显著性较低;各湿地类型在年内均呈现出动态变化的特点,泥滩年内面积变化的最大,水体和草洲次之,沙滩最小,但沙滩的变化率较其它各类型高,且秋冬季湿地类型间的动态变化强度明显高于春夏季。     

工作测振仪频率响应幅值示值误差的不确定度评定

基于工作测振仪在社会中的广泛应用,由于不同的环境、工作流程以及测量标准等都会影响其频率相应幅值示值误差,因此如何确定这种误差的不确定度评定为振动计量领域校准工作测振仪广泛应用提供了参考范例。     

航空发动机连杆的有限元分析

以某型发动机连杆为研究对象,对连杆进行了受力分析,确定了连杆两种工况的受力状态。然后利用UG三维软件建立了经过简化的发动机连杆有限元分析模型,在ANSYS仿真软件中进行有限元分析,分析结果得出了两种受力工况下的应力分布云图,验证连杆强度满足设计条件。     

再论最优组合预测模型的确定

1 引言组合预测的基本含义是把两个或两个以上的预测模型来用加权平均的方式组合为一个模型,而加权系数的确定是最优组合预测模型确定的关键。我国有很多人从事过这方面的研究,得到一些结果(见[1]、[2]).本文根据广义最小二乘法和加权最小一乘法思想,再论最优组合预测模型的确定. 2 根据广义最小二乘法确定最优权系数设对于同一预测问题我们有几种预测方法。 y(?)实际观测值,t=1,2,…,N; y(?)第i种方法的预测值,i=1,2,…,n; (?)=y(?)—y(?)第i种方法的预测误差; W_(?)第i种方法的加权系数,(?)=1; (?)加权组合预测值; e(?)=y(?)—y(?):组合预测误差. 根据广义二乘法的思想,最优组合预测模型,其权系数W=(w_1,…,w_n)~r应使下式中的J达到最小     

基于ANSYS桥面铺装层结构的分析

通过对桥梁铺装层模型的简化分析,讨论了车辆荷载和温度荷载对桥梁铺装层受力的影响,并用ansys计算不同铺装层材料下的桥梁的整体受力情况,得出适合于桥梁铺装的铺装层材料,从而使桥面铺装层达到各项路用性能及最优结构组合形式。     

基于组合赋权法的轨道电路健康模糊综合评价方法

本文提出了一种基于组合赋权法的轨道电路健康模糊综合评估方法。首先采用熵权法和层次分析法分别确定轨道电路健康评估因素的权重,进而综合得到最终权重值;然后采用模糊综合评判法建立模型,通过对退化因素量化得到能表征轨道电路健康状态的指数。实例验证表明,该方法可以有效实现轨道电路健康评估,为其维修优化及故障预警提供了理论支撑。