发动机工作特性适航审定试飞方法

<正>本文对CCAR29.939条款的试验验证问题,总结了取证直升机的传统试飞方法,同时提出一种新的发动机故障注入的解决方案与具体试验方法。在直升机动力系统行业的适航验证试飞方向具有很强的参考价值。该试验方法可广泛应用于不同型号的直升机动力系统939条款试飞验证,且该试验方法与传统试飞方法结合,其验证标准较939条款书面标准更高,可有效说明直升机机动安全性,为民用直升机带来更高的经济效益。     

民用直升机驾驶舱人为因素适航符合性验证方法

<正>随着航空产业的发展和科技水平的进步,航空器及其系统和设备的可靠性得到了很大的提高,飞行机组差错已成为导致航空事故的主要因素。根据波音公司在2003年的一项数据统计,在1993—2002年,全球共发生139起商用喷气式飞机事故,其中67%是由飞行机组差错导致。21世纪以来,驾驶舱人为因素逐渐成为提高航空安全的关注重点,并且愈发受到重视。1999年秋,美国联邦航空局FAA和欧洲联合航空局JAA（现欧洲航空安全局EASA的前身）成立人为因素协调工作组（Human Factors Harmonisation Working Group）,开展驾驶舱人为因素相关适航标准的研究工作。     

直升机操纵系统止动器适航符合性分析

<正>适航是民用直升机的最低安全标准,加强适航研究能够助力直升机的发展,加快取证并走向市场。适航审定基础CCAR-29R2中的适用条款“29.675止动器”规定了操纵系统每个通道都必须有确实限制驾驶员操纵机构运动范围的止动器、止动器的设置要求和止动器承载要求。要求操纵系统必须安装止动器,防止因驾驶员或自动驾驶仪输入的无限制运动引起操纵系统干扰或超载。要求操纵系统的止动器能够不受磨损、松动和松紧调节而明显影响操纵系统的位移范围,     

民用直升机结构验证适航要求及符合性方法

<正>直升机的结构强度对直升机飞行安全起着决定性的作用,世界各主要适航当局对直升机的结构强度都有明确的规定。CCAR 29.307结构验证作为直升机结构强度的最重要的条款之一,规定了结构每一临界受载情况均满足29.305条要求的强度和变形要求,而且要考虑结构使用环境的影响。     

从事海上油气作业直升机的适航验证方法

文章主要研究了国际石油天然气组织(OGP)对于从事海洋油气开发作业的直升机的设备配置标准,并与国内某型民用直升机的设备配置、设备性能进行对比,详细阐述了不同类型直升机近海平台运输作业所需的机载设备配置要求。同时参考适航规章要求,结合型号合格审定工作经验,提供了一种可供使用的适航符合性验证方法,从而为进行海上油气作业的直升机进行设备加改装提供依据,也为后续民用直升机的设计更改适航符合性验证工作提供重要参考。     

民机易冻液体排放适航审定试飞方法研究

介绍了中国民用航空规章(CCAR-25)对民用飞机易冻液体排放的条款要求,分析了民用飞机演示验证条款时采用的符合性验证方法以及试飞注意事项,为我国大中型运输机适航试飞提供参考依据。     

直升机紧急医疗服务医疗舱一体化设计

直升机具有"纵深跨越""垂直起降""独立悬停"等性能特点,相比其他飞行器更易于执行现场伤病员应急医疗救援任务.国内外学者大量研究均表明,直升机转运可以显著降低创伤及严重创伤伤员的死亡率.救护直升机可在平战时危险环境下对遇险人员实施伤员搜寻、紧急医疗救护和伤员立体后送,是空中立体救援的重要工具."5.12"汶川地震后,我...     

直升机高速公路应急救援技术探讨

随着高速公路通车里程的增加和社会经济的发展,车流量逐年增加,相应的交通事故数量也在不断增加,高速公路交通事故所造成的人员伤亡和经济损失呈增长趋势。现有的高速交通事故救援方法仅局限于陆地救援,是一种平面救援方法,受交通影响较大,已无法满足人民群众对紧急救援的需要,基于此,本文主要分析国内直升机高速公路救援的发展现状、救援优势及建立救援体系关注的重点。     

AC311型直升机手提式灭火瓶适航选用规范研究

根据中国民航CCAR 91部的要求,民用直升机在运营时,必须要安装手提式灭火瓶,但对于手提式灭火瓶的选用规范,该适航规章中没有给出明确要求。本文研究内容是基于"AC311型直升机手提式灭火瓶STC取证"项目,希望通过查阅相关资料,研究对于AC311型直升机,手提式式灭火瓶的最低选用标准。同时希望本文的研究内容可以对今后民用直升机在选用手提式灭火瓶时,提供参考和借鉴。     

直升机模拟器飞行动力学仿真系统设计

正本文采用MATLAB和QT Creator构建直升机模拟器飞行动力学仿真系统。使用MATLAB软件开发飞行动力学模型,然后将模型生成C++代码供系统仿真软件调用。使用QT Creator开发系统仿真软件,与主控软件通信采用UDP协议。采用这种方法构建的飞行动力学仿真系统具有开发迅速,实时性好的优点。随着现代科技的发展,模拟器越来越多的用于直升机的飞行培训领域。直升机模拟器具有低成本、安全性高、不受     

民用直升机风挡雨刷系统设计简析

详细论述了民用直升机风挡雨刷系统的主要设计环节,对设计指标的确定、结构形式、关键件的选择、控制界面的确定和环境实验保障等与设计质量密切相关的环节均提出自己的看法和设计建议。对未来民用直升机风挡雨刷系统的发展也做出展望。     

直升机紧急医疗救援现状与发展

航空医疗救援是指通过配有医疗设备并符合医疗救护条件的直升机、固定翼飞机等民用航空器对伤患者提供医学相关的救援支持.目前主要应用于利用救护直升机或飞机将医护人员送到伤病员处,快速运送伤病员到医院并在运送途中提供生命支持,以及运送活体器官等方面.     

基于DSP的微型直升机姿态控制系统设计

针对一种基于DSP的捷联姿态系统硬件结构设计方案进行了介绍。该系统主要由ENC－03微机械陀螺仪、MMA7260QT加速度计、HMC1043数字罗盘及TMS320F2808DSP组成。该系统采用较低的成本实现了实时捷联姿态控制。     

某轻型直升机尾桨故障应急处置方法

尾桨通过旋转产生的力形成力矩来抵消主旋翼产生的反扭矩,并通过改变其力的大小来控制直升机的航向,同时尾桨还参与直升机的横向稳定.但是由于尾桨动力和操纵力的传递路径很长,导致它容易发生各种故障.当尾桨发生故障时,若处置不当,则容易造成严重的事故.因此,了解尾桨作用原理和故障类型,结合试飞验证尾桨故障应急处置的可行性,对保障...     

应急救援联动指挥系统设计

应急救援指挥系统建设状况集中反映了一个城市乃至一个国家的危机管理水平,同时也反映了城市的综合信息化水平。随着我国在国际事务中扮演越来越重要的角色,奥运、世博等大型活动将成为检验我国城市应急指挥系统的舞台;而近年来,自然灾害、恐怖袭击、公共卫生、安全生产等应急事件频繁爆发,也迫使我国空前重视各类应急指挥系统的建设。各种主体、各种规模的应急指挥系统正在研发之中。本文就应急救援指挥系统的设计进行探讨。     

直升机鱼叉控制与显示系统设计的研究

根据目前航空产品设计要求及直升机座舱设计的思想,控制与显示集成化的设计思想已在直升机设计方面得到了良好的验证,针对舰载直升机鱼叉控制与显示系统提出系统集成化设计思想,以保障驾驶员操作和观察的需要。在完全满足任务执行的需求前提下,降低了机载产品的维护繁琐度,同时也为该项技术积累了经验。     

航空应急医疗转运生理应激实验

航空医疗救援在应急救灾、交通事故救援、急重症救治、赛事保障等方面都有着不可比拟的优势,例如:受地域空间限制少、高效、便捷、有效降低事故死亡率.航空医疗救援通常也可分为两种不同的救援模式,一种是应用飞行器把伤病员快速送到医疗条件较好的医院;另一种是应用飞行器将医疗救援力量运送到救援现场,通常在救援环境恶劣的情况下使用.     

民政医疗救助系统设计与实玛

为进一步完善城乡医疗救助制度,充分发挥医疗救助的便民救急作用,以广西灵川县民政局为试点,设计并实现了一个民政医疗救助系统。该系统提供了两种医疗救助模式,其中的医院救助模式实现了民政医疗救助系统和“新农合”系统、医保系统以及医院收费系统间的“无缝衔接”,实现了民政医疗救助在定点医院实时直接结算,解决了传统救助模式中存在的困难群众就医无钱垫付等问题。首先介绍了民政医疗救助模式的设计思想,然后给出了系统功能模块的设计,最后详细描述了系统中几个关键技术点的解决方案,包括系统部署、数据安全以及民政数据和医院数据的一致性问题。     

基于RDS技术的应急广播系统设计

近些年来,国内自然灾害频发,对人们的生产生活造成了严重影响,要把这些突发事件造成的不利后果降到最小,就必须要做好事前防范工作,建立相应的应急广播系统,为人们提供正确的舆论引导。在先进技术的支持下,当前应急广播系统设计的技术含量越来越高,并且发挥的作用也越来越明显。RDS技术作为一种先进的信息技术,它在应急广播系统中的应用可以充分降低突发事件所带来的不利后果,从而保障人民和财产安全。     

移动设备应急通讯系统设计与开发

随着移动互联网时代正式到来,即时通讯软件成为了最受欢迎的软件之一,但是目前的即时通讯类软件必须通过互联网接入服务器,才能实现设备间的通讯。文章设计的移动设备应急通讯系统主要通过对Android、Wi-Fi Direct等相关技术的研究,利用无线网络的便捷性,快速搭建局部通讯网络,在没有通讯服务器的情况下为智能移动设备提供应急的临时通讯服务。