费改税对公路运输企业的影响及对策

费改税就公路运输业讲就是把由交通部门征收的公路养路费改由国家征收燃油税所替代,它是我国财税体制改革的进一步完善和深化,它的实施必将加大交通“三费”的征收力度,彻底根治了公路运输“跑黑车”和偷逃规费现象,体现了“多用路、多收费”的原则。必将为公路运输业创造一个公平竞争的大环境,并且对降低环境污染杜绝公路三乱抑制超载运输、鼓励技术进步,促进廉政建设强化运输管理都有着深远的意义。也将会促使交通部门的运输管理体制和财务管理体制发生变化,将由“自收自支”事业单位改为“全额预算拨款”的事业单位,交通部门决定交通事业…     

对我国道路运输管理机构性质的新思考

道路运输管理部门是各级交通行政主管部门所属的管理道路运输的专门机构．对维护道路运输市场秩序、促进道路运输业的健康发展发挥了重要的推动作用。但由于我国的道路运输行政管理体制产生于计划经济时代,全国除个别地区外,绝大多数道路运输管理部门都是事业单位建制,运输行政管理人员采用事业编制进行管理。正是由于道路运输管理机构这种不科学的性质定位．导致道路运输行政管理机构人员超编、机构膨胀．从而形成“养人收费、收费养人”的恶性循环。本文试图从理论和实践两个层面分析我国道路运输行政管理机构性质定位的不科学性,提出我国道路运输机构性质定位和人员管理的理想模式。     

制定公路养路费征收管理条例之略谈

公路养路费是由交通部门向有车单位或车主征收的用于公路交通基础设施建设、养护、改善和管理的专项事业费，是我区公路交通基础设施建设的主要资金来源，是国家财政管理和经济管理的重要组成部分，按照“取之于车、用之于路、服务于民”的原则，为公路交通基础设施建设筹集资金，从而使公路交通更好地服务于社会，满足人民群众的需求和社会、经济发展的需要。     

城市公路运输业的分化与经济贡献

交通运输业是国民经济的支柱产业,而公路运输是交通运输业最具活力、最具发展前景的重要产业.城市公路运输业的发展能有效平衡社会经济发展中旅客运输与行业运输之间的矛盾,促进行业及社会平稳发展.本文结合城市交通运输业发展特点,探讨了城市公路运输业分化与经济贡献,认为城市公路运输业正在运输规模、运输配置、服务类型方面发生分化,其经济贡献主要体现在物流成本的降低、提升相关行业产值与优化资源配置、促进信息交流四个方面.     

汽车运输与生产组织管理

随着我国高新技术的发展,我国的汽车制造业的到高速增加,使汽车运输市场由传统的封闭转向市场化的全面开放,使汽车运输业得到机遇和压力,公路的运输企业在发展中面临着一些困难,因此,探索汽车运输业创新的管理模式已成为急迫的任务,建立现代化的运输管理已刻不容缓。     

浅谈我省道路运输业的发展现状及趋势

一、我省道路运输业的发展现状随着我国加入WTO,对外开放力度的加大,我省对道路运输企业的保护将逐步解除,国际知名大企业的资本对我省道路运输行业的覆盖面、冲击和影响也将逐步扩大,我们面临的将是“高战无国界,竞争无极限”的一个时代。这一切对于正在逐步规范、完善的我省道路运输业的发展来说,形势严峻,任重道远。道路客运方面:我省道路客运实行行业管理以来,打破了国有企业一统天下的局面,调动了社会各界参与道路客运的积极性,在公路客运方面取得了显著的成绩。据统计,截止到2000年底,我省营运客车已发展到10889台,车辆由过去单一的大型普通客车逐步形成大、中、小型齐全,高、中、低档配套的格局。到2001     

浅谈铁路信号新技术的发展趋势

随着运输业发展，全国铁路、公路、航空竞争的日益激烈，铁路运输业它要生存下去必须要适应市场发展需求，必须从技术装备、人员素质、服务各个方面得到全面提高，特别是铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。     

论县乡公路路政管理存在的问题该怎么管

随着社会主义市场经济体制的建立，我国的经济发展走上快车道，公路建设事业也突飞猛进，路政客理在公路建、养、管工作中显得越来越重要。因此，加强路政管理，确保公路完好畅通，是交通部门的主要职责。“若要富、先占路”给路政管理工作带来了前所未有的新情况，新问题。“路政管理难”已成为路政管理工作中最头痛的问题，是交通部门整治的“难题”。     

浅论VOIP网络电话的应用研究

文章论述了利用内蒙交通系统养路费征收系统网络平台及公用传输信道,加快全区交通电子政务网络应用建设,实现VOIP电话功能,提高通话质量、节省自治区交通部门大量的长途电话通信费的实施方案.     

浅论VOIP网络电话的应用研究

文章论述了利用内蒙交通系统养路费征收系统网络平台及公用传输信道，加快全区交通电子政务网络应用建设，实现VOIP电话功能，提高通话质量、节省自治区交通部门大量的长途电话通信费的实施方案。     

公路客运量预测

中国运输业目前有铁路、公路、水运、民用航空四种运输方式承担旅客运输任务。1983年各种运输方式完成的旅客运输总量为47.1亿人,比1952年增长22倍。其中,公路客运量达33.7亿人,占71.6％,公路客运发展最快,每年平均递增速度为16.6％,远远超过了其他运输方式。预测到公元2000年公路客运可能达到的水平,对于进一步满足于广大人民在政治、     

加速公路运输业向物流的发展和融合

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对物流的发展,公路运输业如何融入物流,成为真正意义上的“第三方物流”,是许多公路运输企业,特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。     

物流技术及其在公路运输业中的应用

物流技术使公路运输业得到迅速发展,本文介绍了物流技术的内涵,指出了运输在物流技术中的重要地位;从物流技术对公路运输的影响着手,分析了物流技术在我国公路运输业中的应用现状,并为使物流技术能够更好的在公路运输中得到应用,提出了一些整改建议。     

公路运输经济发展对策研究

公路运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门,它能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。文章主要分析了公路运输经济的现状与发展。     

浅谈公路冬季除雪防滑工作

公路是我国交通的动脉,保障公路畅通、行车安全是交通部门应尽的职责。北方冬季的降雪会对公路交通造成不安全隐患,因此,对公路养护部门来说,除雪防滑是冬季养护最重要的工作,本文就这一问题的解决予以探讨。     

公路交通与公路学院

改革开放以来,交通作为我国现代化建设的战略重点之一,进入了历史上最好的发展时期。公路交通是交通的重要组成部分,我国所有县市、97%的乡镇、78%的行政村都通了公路。就承担的运输任务来看,客运的运量和周转量、货运的运量均居首位。15年公路建设,特别是“七五”后期的高等级公路建设进入了持续高速发展时期。已建成二级以上汽车专用公路8528公里,高速公路1145公里。按正在     

预算管理模式下加强公路事业单位资产管理探究

汽车“养路费”取消后,以部门预算、”收支两条线”、国库集中收付、政府采购等为中心的财政体制的变革给当前的公路事业单位财务工作带来了新的挑战。在逐步完善适应财政改革和公路事业发展要求的公路事业单位财务管理体制过程中,现行的以《公路养护会计制度》为基础的公路财务管理无论是管理理念、职责、还是管理方式已落后于财政改革的步伐。纳入财政预算后,为进一步适应预算管理模式,公路事业单位应该加强国有资产管理,提高公路事业单位国有资产使用效益,防止国有资产流失。     

公路与桥梁施工技术管理

随着我国经济的不断发展,交通运输业日渐兴盛,推动了我国的社会经济建设,同时在各行各业迅速发展的驱动下,交通运输业也迎来了挑战,运输业的压力越来越大,这也就给负担着运输的公路和桥梁带来了超负荷的任务。运输强度的加大,也对公路和桥梁的质量提出了考验,要想保证公路与桥梁的质量,就必须对公路和桥梁的施工技术做到有效的管理。     

公路运输业的发展趋势

当前,我国公路运输业的发展已经初具规模,不管是公路运输基础设施建设、运输车辆的技术、配置等硬性设施还是公路运输管理模式、服务质量等软性设施都发生了很大的变化和获得了质的提升,为国民经济的可持续发展做出了不可替代的重要贡献。随着人类生活水平的进一步提高,人们的出行更趋向于要求高速、高效、安全、便捷、舒适、环保的运输方式,这就对公路运输业的时效性、快捷性、环保性和安全性提出了更高的要求。因此,如何发挥公路运输自身的特点和优势,为社会经济的可持续发展提供有力的保障,同时实现自身的可持续发展,是一个值得研究的问题。     

依靠科技创新提升科研水平为西藏交通发展提供强有力的科技支撑

改革开放30年来,西藏自治区交通科学研究所遵照上级精神,紧密结合交通实际,围绕西藏道路运输业发展趋势,为了解决一些公路重大关键技术问题,经过充分调研选取了重点及难点作为研究方向,采用重点突破与整体推进相结合,以解决影响西藏公路畅通的自然灾害（泥石流、滑坡、堵溃洪水、冻融翻浆、水毁、坍塌、沙害等）为突破口,开展了重大公路病害的调查与防治对策研究。